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NABILOV · 12/09/2020, 20h46

Salut les amis..
Je sollicite votre aide SVP pour une fuite de courant sur ma golf4 130cv de 2001.
J’ai cherché partout la cause du fuite au final j’ai trouvé que lorsque j’enlève le connecteur de l’ECU la fuite disparaît.
J’ai essayé avec un autre ECU toujours le même problème.
Avez-vous des idées SVP

Pilouf · 12/09/2020, 21h07

Salut,

Quel connecteur enlèves tu ?
La fuite est importante, tu l'as mesurée ?

NABILOV · 12/09/2020, 21h18

Salut Pilouf..
Oui la fuite est importante, la batterie se décharge au bout de qlqs heures.
Le connecteur en question est le plus long celui qui contient les deux pins de masse, +12v..

Pilouf · 12/09/2020, 21h32

En 130cv, c'est le 1.9 TDI ASZ ??

boris93600 · 12/09/2020, 21h52

Salut,

Teste toutes les lignes au cul des connecteurs ecu quand tous les calculos sont en sommeil.
si tu trouves une ligne alimentée dis nous la tension et les numéros de pin, ainsi que ton code moteur.

boris93600 · 12/09/2020, 22h57

Dis nous aussi si un fusible ou relais débranché arrive à stopper la fuite de courant.

**akasa67** · 12/09/2020, 23h18

Slt moi je regarderai le schemas peu etre qui a le relais injection qui reste coller moteur arrêterez que cela te vide la batterie ..

NABILOV · 13/09/2020, 00h25

Oui Pilof c’est ASZ

---------- Post added at 00h16 ---------- Previous post was at 00h14 ----------

Citation:

Envoyé par boris93600

Salut,

Teste toutes les lignes au cul des connecteurs ecu quand tous les calculos sont en sommeil.
si tu trouves une ligne alimentée dis nous la tension et les numéros de pin, ainsi que ton code moteur.

Salut Boris merci pour ta réponse.
Je vérifie ça demain et je te tiendrai au courant.
Pour les fusibles et les relais, j’ai tous enlever la fuite ne disparaît pas.

---------- Post added at 00h25 ---------- Previous post was at 00h16 ----------

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt moi je regarderai le schemas peu etre qui a le relais injection qui reste coller moteur arrêterez que cela te vide la batterie ..

Salut akasa.
J’ai pensé à ça moi aussi vu que lors du scan j’avais le message du défaut suivant:
18009 - Relais d´Alim. en courant -borne 30 (J317) Signal implausible
P1601 - 35-00 -
J’ai vérifié tous les relais j’ai rien constaté d’anormal

Pilouf · 13/09/2020, 05h15

Salut,

Voici le schéma pour le ASZ, au cas où.
Avec le remplacement du calculateur, tu risques de t'orienter vers un soucis dans le faisceau.

Tu avais essayé de débrancher les différents organes raccordés au connecteur du boitier moteur ?

ggvaniou · 13/09/2020, 05h39

Salut.
Quand tu met le conctact ,
Ton temoin batterie est absent?

boris93600 · 13/09/2020, 09h47

Citation:

Envoyé par NABILOV

Oui Pilof c’est ASZ

---------- Post added at 00h16 ---------- Previous post was at 00h14 ----------

Salut Boris merci pour ta réponse.
Je vérifie ça demain et je te tiendrai au courant.
Pour les fusibles et les relais, j’ai tous enlever la fuite ne disparaît pas.

---------- Post added at 00h25 ---------- Previous post was at 00h16 ----------

Salut akasa.
J’ai pensé à ça moi aussi vu que lors du scan j’avais le message du défaut suivant:
18009 - Relais d´Alim. en courant -borne 30 (J317) Signal implausible
P1601 - 35-00 -
J’ai vérifié tous les relais j’ai rien constaté d’anormal

Change ton relais 109, il fonctionne sur 3 bornes (avec partage de la borne30 entre puissance et signal), il prend sa masse signal sur l'ecu pin 18.
Il reste alimenté en permanence au branchement de la batterie et se coupe au débranchement du grand connecteur ecu.
Sa bobine a surement une conso anormalement élevée.

NABILOV · 14/09/2020, 17h40

Citation:

Envoyé par ggvaniou

Salut.
Quand tu met le conctact ,
Ton temoin batterie est absent?

Salut..
Oui je n’ai pas un témoin de batterie

NABILOV · 14/09/2020, 17h51

Citation:

Envoyé par boris93600

Change ton relais 109, il fonctionne sur 3 bornes (avec partage de la borne30 entre puissance et signal), il prend sa masse signal sur l'ecu pin 18.
Il reste alimenté en permanence au branchement de la batterie et se coupe au débranchement du grand connecteur ecu.
Sa bobine a surement une conso anormalement élevée.

J’ai tester le relais 109 sur table et il marche bien.

En faite je viens de résoudre le problème.. bizarrement j’avais 2 cours circuit, le premier au niveau du tableau de bord et le deuxième au niveau d’un kit antibrouillard que j’avais installer (je pense que c’est cette installation qui a causé tous les dégâts)
Du coup quand j’enlève un fusible l’un des deux cc disparaît mais la lampe reste toujours allumer.
Par coïncidence j’ai enlever tous les fusibles à la fois et je commençais à les remettre une par une, je me suis rendu compte que que 3 fusibles contribue au fuite: feux de position G et D + tableau de bord.

Je vous remercie mes chers amis pour vos conseils.

ggvaniou · 14/09/2020, 18h02

Salut.
Aller je te donne la solution en mp.

12/09/2020, 20h46	#1
NABILOV Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: Maroc Messages: 130 Thanks: 403 Thanked 217 Times in 79 Posts Pouvoir de réputation: 9	Fuite courant Golf 4 Salut les amis.. Je sollicite votre aide SVP pour une fuite de courant sur ma golf4 130cv de 2001. J’ai cherché partout la cause du fuite au final j’ai trouvé que lorsque j’enlève le connecteur de l’ECU la fuite disparaît. J’ai essayé avec un autre ECU toujours le même problème. Avez-vous des idées SVP

12/09/2020, 23h18	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 078 Thanked 17 979 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt moi je regarderai le schemas peu etre qui a le relais injection qui reste coller moteur arrêterez que cela te vide la batterie .. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

13/09/2020, 05h39	#10
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 420 Thanks: 11 047 Thanked 6 466 Times in 2 398 Posts Pouvoir de réputation: 84	Salut. Quand tu met le conctact , Ton temoin batterie est absent? __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

14/09/2020, 18h02	#14
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 420 Thanks: 11 047 Thanked 6 466 Times in 2 398 Posts Pouvoir de réputation: 84	Salut. Aller je te donne la solution en mp. __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

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12/09/2020, 21h18	#3
NABILOV Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: Maroc Messages: 130 Thanks: 403 Thanked 217 Times in 79 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut Pilouf.. Oui la fuite est importante, la batterie se décharge au bout de qlqs heures. Le connecteur en question est le plus long celui qui contient les deux pins de masse, +12v..

12/09/2020, 21h32	#4
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 161 Thanked 5 610 Times in 2 787 Posts Pouvoir de réputation: 78	En 130cv, c'est le 1.9 TDI ASZ ??

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boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 196 Thanks: 3 351 Thanked 3 840 Times in 1 890 Posts Pouvoir de réputation: 49	Salut, Teste toutes les lignes au cul des connecteurs ecu quand tous les calculos sont en sommeil. si tu trouves une ligne alimentée dis nous la tension et les numéros de pin, ainsi que ton code moteur.

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