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alexvin · 09/02/2018, 09h14

bonjour a tous

j ai l 'eau qui ressort par le vase d expansion de ma suzuki grand vitara 1.9 ddis de 2007

travaux effectué dessus
changement de joint de culasse ,pompe a eau,calostat,bouchon du vase d expansion. Malgré cela le problème reste le même
la jauge de température ne dépasse pas le milieu alors que la température
monte a 104°
le ventilo a petite vitesse ne se déclenche pas (relais ok)
la grande vitesse se déclenche a 101°
Si quelque a un schéma électrique concernant les ventilos je suis preneur
Merci d avance

Benadjof · 09/02/2018, 09h41

salut
As tu eprouvé ta culasse car si tu avais deja ce souci avant de changer le joint de culasse c est que probablement ta culasse est hs

zenata · 09/02/2018, 10h29

salut

■ La température affichée est-elle réaliste ? (vérifier éventuellement la sonde
de température d'eau de refroidissement et l'instrument d'affichage)
■ Le radiateur ou les éléments en amont (condensateur) sont-ils exempts
d'impuretés pour garantir un passage sans entrave de l'air ? (nettoyer
éventuellement les composants)
■ Le ventilateur du radiateur ou le ventilateur complémentaire fonctionne-til
? (vérifier le point d'enclenchement, le fusible, l'absence de détériorations
mécaniques du thermostat, de l'appareil de commande
■ Le thermostat s'ouvre-t-il ? (mesurer la température en amont et en aval
du thermostat, démonter éventuellement celui-ci et le contrôler dans un
bain d'eau)
■ Le radiateur est-t-il bouché ? (vérifier la température à l'entrée et à la sortie
du radiateur, contrôler le débit)
■ La pompe à eau fonctionne-t-elle ? (vérifier si la roue de la pompe n'est
pas lâche sur l'axe d'entraînement)
■ La soupape de sur- ou de dépression du couvercle du radiateur ou du
vase d'expansion fonctionne-t-elle ? (utiliser éventuellement une pompe
test, vérifier si le joint du couvercle est endommagé ou présent)

zenata · 09/02/2018, 11h02

Citation:

Envoyé par negerwhat

je dirais pareil, si l'eau ressort c'est qu'il y a une montée en pression dans le circuit d'eau, si le joint n'est pas étanche ça peux venir de là

pour la culasse si il y a un défaut :
montée en pression tout de suite au démarrage moteur froid

montée en pression au bout d'un moment , une fois
que le moteur chauffe :
bouchon du vase
radiateur entartré
ventillo qui ne declenche pas au moment voulu
etc ......

joss21 · 09/02/2018, 11h24

salut
ta purge du circuit de refroidissement est bonne?

sosauto · 09/02/2018, 16h08

Salut

Citation:

negerwhat
je dirais pareil, si l'eau ressort c'est qu'il y a une montée en pression dans le circuit d'eau, si le joint n'est pas étanche ça peux venir de là

negerwhat a bien raison c pas a 5° + ou - que le liquide de refroidissement déborderas du vase d'eau
en sachant que c le même moteur 1.9 DCI qui ce trouve sur la laguna2 et megane 2 et sur c véhicule la première vitesse ce déclenche a 99°
si tu a tous changer comme tu le dit il te reste le bloc moteur qui est fissurée
bon courage

alexvin · 09/02/2018, 18h09

non je ne lai pas éprouvé juste contrôlé la surface qui était bon

omarino · 09/02/2018, 18h15

Salut
Est ce que vous avez serrer la culasse avec une cleee dynamo ou a la main???

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

alexvin · 09/02/2018, 18h18

merci a tous pour votre participation et votre aide je vois que j ai du boulot sur la planche
je vais explorer vos différents suggestions et je vous tiens au courant

merci encore a tous
alexvin

---------- Post added at 21h18 ---------- Previous post was at 21h16 ----------

salut omarino

je l ai serré avec une clé dynamométrique
en suivant les donnés autodata

alexvin · 09/02/2018, 18h29

la purge est bonne il n y a plus d air qui sorte

ducla · 09/02/2018, 21h58

Bonsoir
Soit ton joint de culasse est mal monté soit ta culasse est morte.

---------- Post added at 21h58 ---------- Previous post was at 21h52 ----------

Rebonsoir.J'ai peut être été un peu vite.Fais tourner le ventilateur en continu en shuntant la sonde pour en être sûr

alexvin · 11/02/2018, 08h50

bonjour ducla

je vais essayé de faire tournée comme tu me l a dit
merci

alexvin · 11/02/2018, 09h47

j ai fait le test ,j ai fait tourner le ventilo a grande vitesse (shunté)
j ai fait monter le température a 91°
aucune goutte est sortie du vase
quel conclusion tiré?

zenata · 11/02/2018, 10h53

Salut
tu n'a pas de problème au niveau de la culasse
orientes tes recherches sur:
thermocontact , radiateur entartré !!!!!!!!!!
@+

toto014 · 11/02/2018, 11h26

Bonjour,

Une des problématiques c'est de déterminer si l'eau qui sort du vas d’expansion est provoqué par de l'eau en ébullition ou par une mauvaise étanchéité du joint de culasse culasse ou bloc moteur (voir même de l'air dans le circuit.

1) Bonne purge
2) Mettre le moteur en marche si l'eau monte dans le vase voir purge ou joint de culasse.
3) Monté en température, l'eau doit circuler à partir et au environ de 85°.
pour cela le meilleur moyen de s'en assurer mettre la main sur la durite supérieure du radiateur et ensuite sur la durite inférieure, la température doit être à peu près égale (moto-ventilateur non tournant).
4) Attendre la mise en fonction de la 1ère vitesse (vase expansion ouvert) dès la mise en fonction du moto-ventilateur refermer le vase.
5) A ce stade les durites sont souples et sans pression.
6) Faire un essai routier.
7) Après l'essai les durites doivent être souple et sans pression si elles sont dures (sous pression) il est fort possible qu'il y est une fuite au niveau du joint de culasse ou de la culasse voir rarement le bloc moteur.

Bon courage

09/02/2018, 09h14	#1
alexvin Membre attaché Date d'inscription: décembre 2017 Localisation: la Réunion Messages: 305 Thanks: 621 Thanked 171 Times in 105 Posts Pouvoir de réputation: 8	l eau refoulé par le vase d expansion bonjour a tous j ai l 'eau qui ressort par le vase d expansion de ma suzuki grand vitara 1.9 ddis de 2007 travaux effectué dessus changement de joint de culasse ,pompe a eau,calostat,bouchon du vase d expansion. Malgré cela le problème reste le même la jauge de température ne dépasse pas le milieu alors que la température monte a 104° le ventilo a petite vitesse ne se déclenche pas (relais ok) la grande vitesse se déclenche a 101° Si quelque a un schéma électrique concernant les ventilos je suis preneur Merci d avance

09/02/2018, 11h24	#5
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 707 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut ta purge du circuit de refroidissement est bonne? __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

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09/02/2018, 09h41	#2
Benadjof Membre attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France, Paris Messages: 210 Thanks: 119 Thanked 88 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 11	salut As tu eprouvé ta culasse car si tu avais deja ce souci avant de changer le joint de culasse c est que probablement ta culasse est hs

09/02/2018, 10h29	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 056 Thanks: 7 185 Thanked 15 001 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut ■ La température affichée est-elle réaliste ? (vérifier éventuellement la sonde de température d'eau de refroidissement et l'instrument d'affichage) ■ Le radiateur ou les éléments en amont (condensateur) sont-ils exempts d'impuretés pour garantir un passage sans entrave de l'air ? (nettoyer éventuellement les composants) ■ Le ventilateur du radiateur ou le ventilateur complémentaire fonctionne-til ? (vérifier le point d'enclenchement, le fusible, l'absence de détériorations mécaniques du thermostat, de l'appareil de commande ■ Le thermostat s'ouvre-t-il ? (mesurer la température en amont et en aval du thermostat, démonter éventuellement celui-ci et le contrôler dans un bain d'eau) ■ Le radiateur est-t-il bouché ? (vérifier la température à l'entrée et à la sortie du radiateur, contrôler le débit) ■ La pompe à eau fonctionne-t-elle ? (vérifier si la roue de la pompe n'est pas lâche sur l'axe d'entraînement) ■ La soupape de sur- ou de dépression du couvercle du radiateur ou du vase d'expansion fonctionne-t-elle ? (utiliser éventuellement une pompe test, vérifier si le joint du couvercle est endommagé ou présent)

09/02/2018, 18h09	#7
alexvin Membre attaché Date d'inscription: décembre 2017 Localisation: la Réunion Messages: 305 Thanks: 621 Thanked 171 Times in 105 Posts Pouvoir de réputation: 8	non je ne lai pas éprouvé juste contrôlé la surface qui était bon

09/02/2018, 18h15	#8
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 662 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut Est ce que vous avez serrer la culasse avec une cleee dynamo ou a la main??? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

09/02/2018, 18h18	#9
alexvin Membre attaché Date d'inscription: décembre 2017 Localisation: la Réunion Messages: 305 Thanks: 621 Thanked 171 Times in 105 Posts Pouvoir de réputation: 8	merci a tous pour votre participation et votre aide je vois que j ai du boulot sur la planche je vais explorer vos différents suggestions et je vous tiens au courant merci encore a tous alexvin ---------- Post added at 21h18 ---------- Previous post was at 21h16 ---------- salut omarino je l ai serré avec une clé dynamométrique en suivant les donnés autodata

09/02/2018, 18h29	#10
alexvin Membre attaché Date d'inscription: décembre 2017 Localisation: la Réunion Messages: 305 Thanks: 621 Thanked 171 Times in 105 Posts Pouvoir de réputation: 8	la purge est bonne il n y a plus d air qui sorte

09/02/2018, 21h58	#11
ducla Membre attaché Date d'inscription: février 2018 Localisation: France Marillac le Franc (Charente) Âge: 75 Messages: 269 Thanks: 74 Thanked 199 Times in 145 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonsoir Soit ton joint de culasse est mal monté soit ta culasse est morte. ---------- Post added at 21h58 ---------- Previous post was at 21h52 ---------- Rebonsoir.J'ai peut être été un peu vite.Fais tourner le ventilateur en continu en shuntant la sonde pour en être sûr

11/02/2018, 08h50	#12
alexvin Membre attaché Date d'inscription: décembre 2017 Localisation: la Réunion Messages: 305 Thanks: 621 Thanked 171 Times in 105 Posts Pouvoir de réputation: 8	bonjour ducla je vais essayé de faire tournée comme tu me l a dit merci

11/02/2018, 09h47	#13
alexvin Membre attaché Date d'inscription: décembre 2017 Localisation: la Réunion Messages: 305 Thanks: 621 Thanked 171 Times in 105 Posts Pouvoir de réputation: 8	j ai fait le test ,j ai fait tourner le ventilo a grande vitesse (shunté) j ai fait monter le température a 91° aucune goutte est sortie du vase quel conclusion tiré?

11/02/2018, 10h53	#14
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 056 Thanks: 7 185 Thanked 15 001 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut tu n'a pas de problème au niveau de la culasse orientes tes recherches sur: thermocontact , radiateur entartré !!!!!!!!!! @+

11/02/2018, 11h26	#15
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 780 Thanks: 552 Thanked 665 Times in 438 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Une des problématiques c'est de déterminer si l'eau qui sort du vas d’expansion est provoqué par de l'eau en ébullition ou par une mauvaise étanchéité du joint de culasse culasse ou bloc moteur (voir même de l'air dans le circuit. 1) Bonne purge 2) Mettre le moteur en marche si l'eau monte dans le vase voir purge ou joint de culasse. 3) Monté en température, l'eau doit circuler à partir et au environ de 85°. pour cela le meilleur moyen de s'en assurer mettre la main sur la durite supérieure du radiateur et ensuite sur la durite inférieure, la température doit être à peu près égale (moto-ventilateur non tournant). 4) Attendre la mise en fonction de la 1ère vitesse (vase expansion ouvert) dès la mise en fonction du moto-ventilateur refermer le vase. 5) A ce stade les durites sont souples et sans pression. 6) Faire un essai routier. 7) Après l'essai les durites doivent être souple et sans pression si elles sont dures (sous pression) il est fort possible qu'il y est une fuite au niveau du joint de culasse ou de la culasse voir rarement le bloc moteur. Bon courage