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OVERSPEED · 24/06/2021, 08h10

Bonjour

Un essai complet et detaillé des temperatures des FAP et catalyseurs sur moteur diesel et les risques incendies .

https://www.fs.fed.us/eng/pubs/pdf/08511816.pdf

Les temperatures sous capot sont tellement elevées qu l on arrive a enflammer du liquide refroidissement en cas de fuite.

Bien sur le reste des composants sous capots dont l electronique et les commande electrique profitent aussi des ces temperatures élevées.

Au revoir
OS

kikiduquatre-vingt-douze · 26/06/2021, 16h38

j'ai déjà vu un garagiste obligé d'éteindre un c3 cab (8hx ?) après l'avoir fait chauffer pour virer l'excès d'huile à cause que le mec en avait mis trop (moteur sale)

je sais plus si le cata ou quoi est devant là dessus ?

---------- Post added at 17h38 ---------- Previous post was at 17h36 ----------

liquide de refroidissement ?????

dede83 · 26/06/2021, 17h07

quant j etais en stage chez pijot

j ai effectué une régénération dans l atelier ....peinture sol qui brulait

ont la poussée dehors la c est le goudron qui fondait

seule solution la mettre avec l echappement sur une grosse plaque d égout

OVERSPEED · 26/06/2021, 18h57

Bonjour
Le probleme c'est que l'augmentation de temperature des nouvelles solutions peut facilement endommager les composants de la voiture d autant plus que les voitures sont tres souvent á moteur transversal donc une mauvaise circulation de l air voir nulle si la voiture est a l arret

Les Euro 6 avec le systeme CAT/FAP colle au moteur , cela genere de tres gros problemes dont sur les boites de vitesses type DSG / Auto qui sont deja ''chaudes'' de part leur fonctionnement mais aussi les actionneurs electriques comme les actionneurs de turbo

il suffit de chercher ''trany overheating'' sur Google il y a en des pages dont BMW avec des boites qui sont souvent en defaut .

Aux USA ce qui les inquietent ce sont les risques d incendie des hautes herbes dans les zones seches comme la Californie et autres .

Au revoir
OS

24/06/2021, 08h10	#1
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 462 Thanks: 921 Thanked 8 114 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Essai temperature catalyseur sur diesel Bonjour Un essai complet et detaillé des temperatures des FAP et catalyseurs sur moteur diesel et les risques incendies . https://www.fs.fed.us/eng/pubs/pdf/08511816.pdf Les temperatures sous capot sont tellement elevées qu l on arrive a enflammer du liquide refroidissement en cas de fuite. Bien sur le reste des composants sous capots dont l electronique et les commande electrique profitent aussi des ces temperatures élevées. Au revoir OS

26/06/2021, 16h38	#2
kikiduquatre-vingt-douze Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France Messages: 350 Thanks: 593 Thanked 64 Times in 57 Posts Pouvoir de réputation: 10	anecdote j'ai déjà vu un garagiste obligé d'éteindre un c3 cab (8hx ?) après l'avoir fait chauffer pour virer l'excès d'huile à cause que le mec en avait mis trop (moteur sale) je sais plus si le cata ou quoi est devant là dessus ? ---------- Post added at 17h38 ---------- Previous post was at 17h36 ---------- liquide de refroidissement ?????

26/06/2021, 17h07	#3
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 356 Thanks: 3 324 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	quant j etais en stage chez pijot j ai effectué une régénération dans l atelier ....peinture sol qui brulait ont la poussée dehors la c est le goudron qui fondait seule solution la mettre avec l echappement sur une grosse plaque d égout __________________ dédé la quiche en informatique et électronique

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26/06/2021, 18h57	#4
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 462 Thanks: 921 Thanked 8 114 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Le probleme c'est que l'augmentation de temperature des nouvelles solutions peut facilement endommager les composants de la voiture d autant plus que les voitures sont tres souvent á moteur transversal donc une mauvaise circulation de l air voir nulle si la voiture est a l arret Les Euro 6 avec le systeme CAT/FAP colle au moteur , cela genere de tres gros problemes dont sur les boites de vitesses type DSG / Auto qui sont deja ''chaudes'' de part leur fonctionnement mais aussi les actionneurs electriques comme les actionneurs de turbo il suffit de chercher ''trany overheating'' sur Google il y a en des pages dont BMW avec des boites qui sont souvent en defaut . Aux USA ce qui les inquietent ce sont les risques d incendie des hautes herbes dans les zones seches comme la Californie et autres . Au revoir OS