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boul27 · 07/04/2024, 08h22

Sur N54, le premier truc que je fais faire, c'est une BP walbro compatible e85 (vu qu'il y en a même dans le 98 maintenant).

Ensuite, migration vers msd81 car beaucoup moins fragile.

Ensuite, controle des injo ... on sait bien qu'ils sont fragiles à souhait là dessus ^^

puis, en dernier lieux, la pompe hp

OVERSPEED · 07/04/2024, 08h37

Bonjour

le debit des injecteurs a ete verifie au banc ?

Au revoir
OS

Antoine73 · 07/04/2024, 08h53

Citation:

Envoyé par Ex7pTi0n

A ta place Antoine73 je ferais le test de basse pression avec un manomètre plutôt qu'en contrôlant les valeurs au diag.
Tu le branches en dérivation à l'entrée de ta pompe HP tu le places de manière à le voir pendant que tu accélères et tu vérifies qu'elle ne chute pas trop pendant l'accélération.

Du coup le client veut changer la HP dans quelque temps vu que ce sont leurs maladies aussi et je lui ai parlé de la BP également.

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 07h53 ---------- Previous post was at 07h51 ----------

Citation:

Envoyé par boul27

Sur N54, le premier truc que je fais faire, c'est une BP walbro compatible e85 (vu qu'il y en a même dans le 98 maintenant).

Ensuite, migration vers msd81 car beaucoup moins fragile.

Ensuite, controle des injo ... on sait bien qu'ils sont fragiles à souhait là dessus ^^

puis, en dernier lieux, la pompe hp

Oui j'ai vu pour les mosfets du ms80 mais apparemment quand ça lâche ça lâche.

Je ne pense pas aux injecteurs car en roulant la correction varient, a chaque arrêt/ redémarrage, un coup le cylindre 2 un coup le 6 un coup le 1 etc

Donc plutôt un soucis de BP ou HP

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 07/04/2024, 16h46

Bonjour

Si les injecteurs sont gommes ou si le nez est sale l orsque l on augmente brusquement le dit cela sature les injecteurs

il y a des variations de Lambda version '' trop pauvre'' en cas de forte acceleration ?

Au revoir
OS

Antoine73 · 07/04/2024, 18h57

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

Si les injecteurs sont gommes ou si le nez est sale l orsque l on augmente brusquement le dit cela sature les injecteurs

il y a des variations de Lambda version '' trop pauvre'' en cas de forte acceleration ?

Au revoir

OS

Je vais regarder ça demain ou mardi mais si les nez sont comme tu dis le même injecteur devrait déconner tout le temps non ? En gros pied dedans au démarrage c'est toujours 1 injecteur différent qui déconne

Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk

07/04/2024, 08h22	#31
boul27 Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: France, Morteau Âge: 33 Messages: 350 Thanks: 537 Thanked 430 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 12	Sur N54, le premier truc que je fais faire, c'est une BP walbro compatible e85 (vu qu'il y en a même dans le 98 maintenant). Ensuite, migration vers msd81 car beaucoup moins fragile. Ensuite, controle des injo ... on sait bien qu'ils sont fragiles à souhait là dessus ^^ puis, en dernier lieux, la pompe hp __________________ Skype : boul-27 Fileservice disponible

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07/04/2024, 08h37	#32
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07/04/2024, 16h46	#34
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 308 Thanks: 875 Thanked 7 672 Times in 2 740 Posts Pouvoir de réputation: 84	Bonjour Si les injecteurs sont gommes ou si le nez est sale l orsque l on augmente brusquement le dit cela sature les injecteurs il y a des variations de Lambda version '' trop pauvre'' en cas de forte acceleration ? Au revoir OS