Jumper 2.0 130 CV BlueHDI ne démarre pas - Page 2

YomGui · 06/02/2024, 20h58

Le probleme de régulateur je l'efface et de temps en temps il revient.

---------- Post added at 21h58 ---------- Previous post was at 21h57 ----------

Je n'ai pas fait l'apprentissage de la pompe car je crois qu'il n'y a pas l'option. je regarderai demain.

**davycdz** · 07/02/2024, 00h27

Salut, la 2 eme capture avec la pression c’est quand tu as lancer au start-pilote ou au lancement démarreur ?

sadna · 07/02/2024, 00h43

Salut,
Déjà on sait qu'au starpilot ça démarre.
Par contre, ce qui est bizarre c'est que le nombre de tr/mon du vilo est le même que celui de aac...
Essai de démarrer en débranchant le capteur aac.
@+

zav_ze_best · 07/02/2024, 06h03

Salut yomgui,

As tu vérifié que le carburant soit bien du gasoil ? Car si il y a tout pour démarrer.

Le P050b fait penser au problème de chaîne qui casse entre les 2 aac. Je pense que c'est un vieux défaut.

Ton antidem se désactivé bien ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

YomGui · 07/02/2024, 07h21

Les captures ont été faites avant le démarrage start pilot à l'aide d'un autre boxer relié avec les câbles grosse section diesel entre les 2 batteries. ps: le kit chaine des aac est changée et bien calée avec les 2 aac

toto014 · 07/02/2024, 09h40

Bonjour,

Je suppose que de la fumée noire sort de l'échappement (en phase démarrage).
Si oui problème de carburant ou l'injection se fait quand le piston est au point mort bas.

Bon courage

boris93600 · 07/02/2024, 11h44

Salut,

Pourquoi ta tension de bord s'effondre à 6volt pendant le cranking ?

Ajoute une masse franche à ton bloc moteur. Et contrôle en même temps avec un collègue, la tension sur l'autre camion qui maintient la charge.

YomGui · 07/02/2024, 14h55

Les masses sont bonnes j'ai vérifié lors du remontage du moteur

boris93600 · 07/02/2024, 15h59

Met directement un ocillo sur l'electovanne qui remonte le dtc p16ED. L'amplitude plafonne à combien ?

YomGui · 07/02/2024, 17h52

je n'ai pas ce genre d'équipement. Demain je refaire un calage de pompe DPF6 que j'aurais prise sur un autre camion même moteur sauf que c'est un 110 CV au lieu du 130 CV mais c'est la même pompe. Je fais ça entre demain et vendredi.

YomGui · 07/02/2024, 22h12

Salut les amis,

Pour le calage je me suis servi de ce document en Anglais mais facilement traductible.

amar · 08/02/2024, 03h06

Comme dit sadna au dessus la vitesse arbres a cames normalement est la moitié de la vitesse moteur

---------- Post added at 04h06 ---------- Previous post was at 04h03 ----------

Mais tout tes paramètres on l aire bon mais tes injecteur son pas piloté donc pourquoi , contrôle la résistance entre les pin , et pin est masse voir si il y a pas un cour ju . Et vérifie ta prise du régulateur

amar · 08/02/2024, 03h34

Tu peux faire des essais en débranchant exemple tu débranche l injecteur 1 et tu essaies de démarrer ,tu rebranche en suite le 2 et tu ressaye , j usqu au 4 . L in jection dessus c est du bosch

amar · 08/02/2024, 05h06

Il son neuf tes injecteur ou occase.tu sais l ami ce moteur est merdique, j ai un pote il a eu tous les problème de la terre avec ce moteur .au début il a fait joint de culasse ensuite pompe a eau neuf griper re distribution plus lingettes de soupape , deriere sa recasse distribution et la linguet et un arbre a came( un bosselage avait tourné ) ensuite gripage arbre a came ,sa a finit par un moteur d occase et fin de l histoire, mais mon pote plus de cheveux

Pilouf · 08/02/2024, 05h47

Citation:

Envoyé par YomGui

segmentation neuve et j'ai passé un coup de Renoir pour déglacer les cylindres donc coté compression y a ce qu'il faut. Ensuite tout est branché correctement. je vais tester a la valise tout ce qui m'est dit et je reviens vers vous les amis.

Salut,

Tu es sûr des compressions... à combien es tu ??

06/02/2024, 20h58	#16
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	Le probleme de régulateur je l'efface et de temps en temps il revient. ---------- Post added at 21h58 ---------- Previous post was at 21h57 ---------- Je n'ai pas fait l'apprentissage de la pompe car je crois qu'il n'y a pas l'option. je regarderai demain. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

07/02/2024, 00h27	#17
davycdz Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: la bouverie Messages: 327 Thanks: 377 Thanked 110 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, la 2 eme capture avec la pression c’est quand tu as lancer au start-pilote ou au lancement démarreur ? Dernière modification par davycdz ; 07/02/2024 à 00h31.

07/02/2024, 07h21	#20
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	Les captures ont été faites avant le démarrage start pilot à l'aide d'un autre boxer relié avec les câbles grosse section diesel entre les 2 batteries. ps: le kit chaine des aac est changée et bien calée avec les 2 aac __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

07/02/2024, 14h55	#23
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	Les masses sont bonnes j'ai vérifié lors du remontage du moteur __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

07/02/2024, 17h52	#25
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 770 Thanks: 444 Thanked 871 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 22	je n'ai pas ce genre d'équipement. Demain je refaire un calage de pompe DPF6 que j'aurais prise sur un autre camion même moteur sauf que c'est un 110 CV au lieu du 130 CV mais c'est la même pompe. Je fais ça entre demain et vendredi. __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

07/02/2024, 00h43	#18
sadna Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 1 999 Thanks: 1 373 Thanked 2 037 Times in 1 214 Posts Pouvoir de réputation: 32	Salut, Déjà on sait qu'au starpilot ça démarre. Par contre, ce qui est bizarre c'est que le nombre de tr/mon du vilo est le même que celui de aac... Essai de démarrer en débranchant le capteur aac. @+

07/02/2024, 06h03	#19
zav_ze_best Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2019 Localisation: France, Pays basque Âge: 34 Messages: 944 Thanks: 1 679 Thanked 987 Times in 559 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut yomgui, As tu vérifié que le carburant soit bien du gasoil ? Car si il y a tout pour démarrer. Le P050b fait penser au problème de chaîne qui casse entre les 2 aac. Je pense que c'est un vieux défaut. Ton antidem se désactivé bien ? Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

07/02/2024, 09h40	#21
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Je suppose que de la fumée noire sort de l'échappement (en phase démarrage). Si oui problème de carburant ou l'injection se fait quand le piston est au point mort bas. Bon courage

07/02/2024, 11h44	#22
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 42 Messages: 2 157 Thanks: 3 315 Thanked 3 775 Times in 1 859 Posts Pouvoir de réputation: 48	Salut, Pourquoi ta tension de bord s'effondre à 6volt pendant le cranking ? Ajoute une masse franche à ton bloc moteur. Et contrôle en même temps avec un collègue, la tension sur l'autre camion qui maintient la charge.

07/02/2024, 15h59	#24
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 42 Messages: 2 157 Thanks: 3 315 Thanked 3 775 Times in 1 859 Posts Pouvoir de réputation: 48	Met directement un ocillo sur l'electovanne qui remonte le dtc p16ED. L'amplitude plafonne à combien ?

08/02/2024, 03h06	#27
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Comme dit sadna au dessus la vitesse arbres a cames normalement est la moitié de la vitesse moteur ---------- Post added at 04h06 ---------- Previous post was at 04h03 ---------- Mais tout tes paramètres on l aire bon mais tes injecteur son pas piloté donc pourquoi , contrôle la résistance entre les pin , et pin est masse voir si il y a pas un cour ju . Et vérifie ta prise du régulateur

08/02/2024, 03h34	#28
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Tu peux faire des essais en débranchant exemple tu débranche l injecteur 1 et tu essaies de démarrer ,tu rebranche en suite le 2 et tu ressaye , j usqu au 4 . L in jection dessus c est du bosch

08/02/2024, 05h06	#29
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	Il son neuf tes injecteur ou occase.tu sais l ami ce moteur est merdique, j ai un pote il a eu tous les problème de la terre avec ce moteur .au début il a fait joint de culasse ensuite pompe a eau neuf griper re distribution plus lingettes de soupape , deriere sa recasse distribution et la linguet et un arbre a came( un bosselage avait tourné ) ensuite gripage arbre a came ,sa a finit par un moteur d occase et fin de l histoire, mais mon pote plus de cheveux

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