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PixL · 04/05/2024, 18h03

Bonjour à toutes & à tous.

Je viens vers vous car j'ai ma Clio 2 depuis peu qui maintient le régime par moment.

Au démarrage aucun soucis, le régime est bien entre 800trs/min/1000trs/min sans saccader.

Lorsque j'accélère ( voiture roulante ), au relâchement de la pédale, la voiture n'accélère pas mais maintient le régime une demi seconde et lorsque je décélère jusqu'au régime le plus bas, la voiture reste à 1100trs/min du coup continue d'accélérer et si je freine même légèrement le régime redescends à son régime normal.

A l'arrêt si je monte dans les tours le régime redescends normalement.

AL69@ · 04/05/2024, 21h35

Salut
J ai deja vu ca plutôt sur moteur essence. J ai la meme chose par moment, plutôt a froid sur mon mazout, ca me dérange pas.
Commence par nettoyer le principal, egr qui s encrasse tres vite, filtre air, de mémoire tu as pas de debimetre la dessus,
juste capteur pression.
Regarde si tu as pas plein de bulles sur circuit gasoil, tu as des tuyaux transparent la dessus, je doute que ca soit ca.
Bref pas facile comme symptômes.
J ai eux cette dci pendant 7 ans 300 000 kms, aucun probleme de ce genre.

scenictwo · 05/05/2024, 09h48

Citation:

Envoyé par PixL

Bonjour à toutes & à tous.

Je viens vers vous car j'ai ma Clio 2 depuis peu qui maintient le régime par moment.

Au démarrage aucun soucis, le régime est bien entre 800trs/min/1000trs/min sans saccader.

Lorsque j'accélère ( voiture roulante ), au relâchement de la pédale, la voiture n'accélère pas mais maintient le régime une demi seconde et lorsque je décélère jusqu'au régime le plus bas, la voiture reste à 1100trs/min du coup continue d'accélérer et si je freine même légèrement le régime redescends à son régime normal.

A l'arrêt si je monte dans les tours le régime redescends normalement.

Bonjour PixL,
Vérifies ton câblage pédalier qui passe au dessus et aussi si ce n'est pas ton tapis de sol qui interfère avec ta pédale d'accélération.

jcb31100 · 05/05/2024, 09h57

Bjr comme dit scenictwo , suis le faisceau de la pedal d accelerateur . D origine il passe a cote de la boite a fusible et cela perturbe le signal . Il suffit de decroche le faisceau de la pedal d accelerateur et de le fixer plus loin que la boite a fusible avec un collier

AL69@ · 06/05/2024, 07h19

Salut
Et oui maintenant que vous le dites j avais entendu parler de ce faisceau jadis.
Bien vu les amis

ricou 81 · 06/05/2024, 21h54

Salut c'est pas qui interfere c'est qu il y a une mauvaise connexion dans le connecteur le mieux c'est de supprimé ce connecteur et les soudé en directement Ps : coupe pas les fils en meme temps les couleurs sont pas toutes les meme le mieux c'est de le faire un a un Cdlt.

PixL · 08/05/2024, 10h45

D'accord je vais regarder ça.

A l'arrêt si je monte en régime, le régime redescends normalement jusqu'entre 800/1000trs/min.

Je compte faire l'entretien complet d'ici une semaine avec nettoyant pré-vidange et j'avais oublié de préciser qu'elle est de 2003 (moteur d'origine avec 315000km)

**chkik** · 08/05/2024, 14h48

pendant que tu y et verifie l admision (coude qui va de l egr a la culasse)

PixL · 09/05/2024, 15h53

Citation:

Envoyé par chkik

pendant que tu y et verifie l admision (coude qui va de l egr a la culasse)

Bonjour,

Déjà nettoyé et EGR changé ..

D'ailleurs, rien ne ressort au diag multi-marques.

Je cherche par ailleurs la version can clip qui accepte le j2534, peut-être que ça sortira d'autres erreurs

Julien59820 · 09/05/2024, 17h07

Bonjour à tous, j'ai eu un problème similaire, sur un Kangoo 1.5 DCI, en faisant un diag avec delphi j'avais un défaut de pédale d'accélérateur, après contrôle de la broche sous le tableau, celle-ci avait des traces de brulures.
Si sa peut aider.

04/05/2024, 18h03	#1
PixL Débutant T-E Date d'inscription: février 2022 Localisation: Prée d'anjou Messages: 59 Thanks: 28 Thanked 15 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 3	Clio 2 1.5 dci 65cv Bonjour à toutes & à tous. Je viens vers vous car j'ai ma Clio 2 depuis peu qui maintient le régime par moment. Au démarrage aucun soucis, le régime est bien entre 800trs/min/1000trs/min sans saccader. Lorsque j'accélère ( voiture roulante ), au relâchement de la pédale, la voiture n'accélère pas mais maintient le régime une demi seconde et lorsque je décélère jusqu'au régime le plus bas, la voiture reste à 1100trs/min du coup continue d'accélérer et si je freine même légèrement le régime redescends à son régime normal. A l'arrêt si je monte dans les tours le régime redescends normalement.

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04/05/2024, 21h35	#2
AL69@ Membre attaché Date d'inscription: septembre 2023 Localisation: france Messages: 222 Thanks: 231 Thanked 160 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 2	Salut J ai deja vu ca plutôt sur moteur essence. J ai la meme chose par moment, plutôt a froid sur mon mazout, ca me dérange pas. Commence par nettoyer le principal, egr qui s encrasse tres vite, filtre air, de mémoire tu as pas de debimetre la dessus, juste capteur pression. Regarde si tu as pas plein de bulles sur circuit gasoil, tu as des tuyaux transparent la dessus, je doute que ca soit ca. Bref pas facile comme symptômes. J ai eux cette dci pendant 7 ans 300 000 kms, aucun probleme de ce genre.

05/05/2024, 09h57	#4
jcb31100 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 812 Thanks: 140 Thanked 602 Times in 441 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bjr comme dit scenictwo , suis le faisceau de la pedal d accelerateur . D origine il passe a cote de la boite a fusible et cela perturbe le signal . Il suffit de decroche le faisceau de la pedal d accelerateur et de le fixer plus loin que la boite a fusible avec un collier

06/05/2024, 07h19	#5
AL69@ Membre attaché Date d'inscription: septembre 2023 Localisation: france Messages: 222 Thanks: 231 Thanked 160 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 2	Salut Et oui maintenant que vous le dites j avais entendu parler de ce faisceau jadis. Bien vu les amis

06/05/2024, 21h54	#6
ricou 81 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france/ Midi-Pyrénées/Tarn Messages: 633 Thanks: 531 Thanked 105 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut c'est pas qui interfere c'est qu il y a une mauvaise connexion dans le connecteur le mieux c'est de supprimé ce connecteur et les soudé en directement Ps : coupe pas les fils en meme temps les couleurs sont pas toutes les meme le mieux c'est de le faire un a un Cdlt.

08/05/2024, 10h45	#7
PixL Débutant T-E Date d'inscription: février 2022 Localisation: Prée d'anjou Messages: 59 Thanks: 28 Thanked 15 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 3	D'accord je vais regarder ça. A l'arrêt si je monte en régime, le régime redescends normalement jusqu'entre 800/1000trs/min. Je compte faire l'entretien complet d'ici une semaine avec nettoyant pré-vidange et j'avais oublié de préciser qu'elle est de 2003 (moteur d'origine avec 315000km)

08/05/2024, 14h48	#8
chkik Débutant T-E Date d'inscription: avril 2023 Localisation: france Âge: 45 Messages: 91 Thanks: 118 Thanked 53 Times in 33 Posts Pouvoir de réputation: 2	pendant que tu y et verifie l admision (coude qui va de l egr a la culasse)

09/05/2024, 17h07	#10
Julien59820 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2023 Localisation: FRANCE Âge: 56 Messages: 35 Thanks: 48 Thanked 29 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour à tous, j'ai eu un problème similaire, sur un Kangoo 1.5 DCI, en faisant un diag avec delphi j'avais un défaut de pédale d'accélérateur, après contrôle de la broche sous le tableau, celle-ci avait des traces de brulures. Si sa peut aider.