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joss21 · 11/06/2023, 15h51

Bonjour à tous, je viens aujourd'hui avec un Jumper 2.2 HDi de 2020 avec un problème de démarrage.

Le véhicule a caler sur autoroute.
DTC relevé P0088 pression de carburant trop élevée
Valeur relevée au diag (2 différents) 1400b sous contact et non sous action démarreur.

J'ai vérifié le faisceau = OK
J'ai remplacé la rampe d'injecteur avec son capteur haute pression
J'ai tirer 3 fils du capteur à l'ECU pour supprimer la parti faisceau (PIN alim et signal retirés de la prise ECU sauf la masse que j'ai prise du capteur au bloc moteur)
J'ai effectué un clone ECU pensant que le problème venait de lui

Je me retrouve toujours avec le même problème P0088.

Je sais plus où donner de la tête sur ce véhicule...

Je commence réellement penser que j'ai dû passer a côté de quelque chose mais quoi...

Si quelqu'un a déjà eu le même problème ou si quelqu'un a une idée et passe par ici je suis preneur.

Merci

**akasa67** · 11/06/2023, 18h26

Hello p0088 sais pas le capteur rail

kis2a · 11/06/2023, 18h43

régulateur pression sur ta pompe

joss21 · 11/06/2023, 20h30

Citation:

Envoyé par akasa67

Hello p0088 sais pas le capteur rail

Si c'est lui, mais j'ai changé la rampe complète avec son capteur

---------- Post added at 21h30 ---------- Previous post was at 21h28 ----------

Citation:

Envoyé par kis2a

régulateur pression sur ta pompe

C'est sous contact que j'ai 1400b et non sous démarreur.
A moins qu'il soit bloqué et laisse pas chuter la pression à la coupure du contact...

**akasa67** · 11/06/2023, 20h31

Tu a essayer avec l ancien capteur sans être dans la rampe

joss21 · 11/06/2023, 20h39

Citation:

Envoyé par akasa67

Tu a essayer avec l ancien capteur sans être dans la rampe

Non j'ai pas essayé, ça ne m'est même pas venu à l'esprit!

Bien vu j'essaie ça demain matin à l'ouverture du garage 😉

Si aucune pression je me penche sur mon régulateur.

A force de chercher on cherche mal et on a du mal a réfléchir correctement, surtout en étant dérangé toute les 5min.

Merci

Pilouf · 12/06/2023, 06h47

Salut,

Et sous l'action du démarreur, tu es à combien de pression rail et régime moteur ?

joss21 · 12/06/2023, 07h07

Même problème avec l'ancien capteur juste brancher au faisceau mais je n'ai que 1000b.

Jock66 · 12/06/2023, 09h42

Salut

Il y a bien 5v sur l’alimentation ?

Tu es sur de l’isolement faisceau ?

Sur la schématique il y a quoi en alimentation commune avec le capteur ?

Combien de résistance sur les 2 capteurs ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

joss21 · 14/06/2023, 08h31

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Il y a bien 5v sur l’alimentation ?

Tu es sur de l’isolement faisceau ?

Sur la schématique il y a quoi en alimentation commune avec le capteur ?

Combien de résistance sur les 2 capteurs ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut j'ai bien alim 5v

faisceau sur il est ok verifier plusieurs fois

pas d'autre alim commune uniquement liaison ECU au capteur

66MOhm pour les 2 capteurs

un seul truc me choc c'est que j'ai bien mon 5v ma masse mais mon signal j'ai 5V qui viens du calculateur aussi alors est ce qu'il en envoi un 5V et une difference de potentiel se fait dans l'ECU par rapport a la resistance du capteur....? je sais plus ou chercher cela depasse mes competences je crois

---------- Post added at 09h31 ---------- Previous post was at 09h28 ----------

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Et sous l'action du démarreur, tu es à combien de pression rail et régime moteur ?

Salut Pilouf sous démarreur j'ai 1400B ce qui correspond bien a la pression de pompe mais j'ai 1000B de trop donc pas d'autorisation de demarrage

Jock66 · 14/06/2023, 12h57

Salut

Non il renvoie une tension différente suivant la pression, ce qui est bizarre c’est que tu es en pmax quasiment comme si le capteur est débranché.

Là dessus je crois que même capteur débrancher tu peux demarrer comme les dv6 ect.

Si tu es sur de tout alors ecu deconne et en le clonant tu as cloné le problème je vois que ça si tu es sur de tes controles

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

joss21 · 14/06/2023, 14h01

capteur debranché je suis à 3500B

je suis sûr de mes contrôle et je pense aussi que le clone n'est pas bon.

c'est un ami sûr qui m'a fait ca je vais voir avec lui mais par contre faut que je trouve un ORI

Nico76 · 14/06/2023, 16h19

Salut,

3500 bars capteur rail débranché ???

Remonte l'ECU ORI le refait le même test.

joss21 · 14/06/2023, 16h57

Citation:

Envoyé par Nico76

Salut,

3500 bars capteur rail débranché ???

Remonte l'ECU ORI le refait le même test.

Même problème avec l'ECU d'origine 3500B débranché
j'avais déjà regarder.

Même la hotline que je paie pour l'aide ne comprends pas...

fils · 14/06/2023, 18h24

Salut

Tu devrais faire un update de l ecu voir il existe une fichier de mise à jour sur l ecu d origine :-)

11/06/2023, 15h51	#1
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	Jumper ne démarre pas P0088 Bonjour à tous, je viens aujourd'hui avec un Jumper 2.2 HDi de 2020 avec un problème de démarrage. Le véhicule a caler sur autoroute. DTC relevé P0088 pression de carburant trop élevée Valeur relevée au diag (2 différents) 1400b sous contact et non sous action démarreur. J'ai vérifié le faisceau = OK J'ai remplacé la rampe d'injecteur avec son capteur haute pression J'ai tirer 3 fils du capteur à l'ECU pour supprimer la parti faisceau (PIN alim et signal retirés de la prise ECU sauf la masse que j'ai prise du capteur au bloc moteur) J'ai effectué un clone ECU pensant que le problème venait de lui Je me retrouve toujours avec le même problème P0088. Je sais plus où donner de la tête sur ce véhicule... Je commence réellement penser que j'ai dû passer a côté de quelque chose mais quoi... Si quelqu'un a déjà eu le même problème ou si quelqu'un a une idée et passe par ici je suis preneur. Merci __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

11/06/2023, 18h26	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 581 Thanks: 13 636 Thanked 17 355 Times in 9 206 Posts Pouvoir de réputation: 266	Hello p0088 sais pas le capteur rail __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/06/2023, 20h31	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 581 Thanks: 13 636 Thanked 17 355 Times in 9 206 Posts Pouvoir de réputation: 266	Tu a essayer avec l ancien capteur sans être dans la rampe __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/06/2023, 07h07	#8
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	Même problème avec l'ancien capteur juste brancher au faisceau mais je n'ai que 1000b. __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

14/06/2023, 14h01	#12
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	capteur debranché je suis à 3500B je suis sûr de mes contrôle et je pense aussi que le clone n'est pas bon. c'est un ami sûr qui m'a fait ca je vais voir avec lui mais par contre faut que je trouve un ORI __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

11/06/2023, 18h43	#3
kis2a Membre accro Date d'inscription: avril 2023 Localisation: corse Messages: 1 067 Thanks: 482 Thanked 1 289 Times in 560 Posts Pouvoir de réputation: 16	régulateur pression sur ta pompe

12/06/2023, 06h47	#7
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 605 Thanks: 4 039 Thanked 5 377 Times in 2 628 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Et sous l'action du démarreur, tu es à combien de pression rail et régime moteur ?

12/06/2023, 09h42	#9
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 899 Thanks: 1 665 Thanked 4 152 Times in 2 318 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Il y a bien 5v sur l’alimentation ? Tu es sur de l’isolement faisceau ? Sur la schématique il y a quoi en alimentation commune avec le capteur ? Combien de résistance sur les 2 capteurs ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

14/06/2023, 12h57	#11
Jock66 Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 33 Messages: 2 899 Thanks: 1 665 Thanked 4 152 Times in 2 318 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Non il renvoie une tension différente suivant la pression, ce qui est bizarre c’est que tu es en pmax quasiment comme si le capteur est débranché. Là dessus je crois que même capteur débrancher tu peux demarrer comme les dv6 ect. Si tu es sur de tout alors ecu deconne et en le clonant tu as cloné le problème je vois que ça si tu es sur de tes controles Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

14/06/2023, 16h19	#13
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 210 Thanks: 1 153 Thanked 2 620 Times in 1 670 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut, 3500 bars capteur rail débranché ??? Remonte l'ECU ORI le refait le même test.

14/06/2023, 18h24	#15
fils Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Paris, Ile de france Messages: 4 234 Thanks: 2 534 Thanked 6 747 Times in 3 188 Posts Pouvoir de réputation: 84	Salut Tu devrais faire un update de l ecu voir il existe une fichier de mise à jour sur l ecu d origine :-)

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