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apfameck · 13/10/2012, 01h34

bonjour ou bonsoir vu l'heure tadive

mon probleme une megane 1,9 dci 120CV de 2005 qui ne demmare pas et le ventilateur moteur tournE a fond .
le probleme est survenue apres une semaine de non utilisation du vheicule
impossible de se connecter au calculateur aussi bien avec la clip que avec un multidiag par contre tous les autres calculateur reponde
apres verfication de l alimentation calculateur masse et plus toujours pas de reponse du calculateur
MERCI POUR VOTRE AIDE A VENIR

beonce · 13/10/2012, 08h24

Calculo hs en majorité quand ta le ventilo
Qui tourne dans le vent au +ac

mahfoud lichani · 13/10/2012, 08h29

problème récurent sur ce type de véhicule
débranche ta batterie et fait une nouvelle tentative, et vérifie la connectique

apfameck · 13/10/2012, 08h30

merci de ta reponse, et sais tu si il est possible de le reparer ou si qulequn peut me le reparer ou fautil absolument le changer
merci

youcef dz · 13/10/2012, 08h42

vevérifie le UPC

apfameck · 13/10/2012, 10h31

tu peu me donner la methode pour verifier l upc merci

apfameck · 13/10/2012, 10h33

j'ai changer l'upc et rien a faire toujours pas de communication avec le calculateur injection

**Formator** · 13/10/2012, 12h20

Citation:

Envoyé par apfameck

bonjour ou bonsoir vu l'heure tadive

mon probleme une megane 1,9 dci 120CV de 2005 qui ne demmare pas et le ventilateur moteur tournE a fond .
le probleme est survenue apres une semaine de non utilisation du vheicule
impossible de se connecter au calculateur aussi bien avec la clip que avec un multidiag par contre tous les autres calculateur reponde
apres verfication de l alimentation calculateur masse et plus toujours pas de reponse du calculateur
MERCI POUR VOTRE AIDE A VENIR

Je commencerai à dire de compléter ton profil côté géolocalisation.
La France est vaste.

Ensuite quand tu dis que tu as contrôlé les alimentations de l'UCE, cela ne veut pas dire grand chose. Un UCE à un ou plusieurs connecteurs (dans ton cas 3) avec des voies et des affectations.
Merci de préciser les voies que tu as contrôlé.

Car bien souvent, côté alimentations positives, les gens ne contrôlent que le + apc (comme soit disant + alim UCE), alors qu'évidemment, ce n'est pas l'alimentation de puissance de l'UCE, mais juste une information.

electro_bordeaux1 · 13/10/2012, 17h13

verifier l alimentation du calculateur et aussi le contacteur a inertie si tout est ok change ton calculateur et fais un essais pour voir est ce que t as une connection avec ou pas

MCNexo94 · 13/10/2012, 18h32

la chose la plus simple serait de commencer a mettre un autre ecu meme si elle demarre pas ce qui est normale mais juste pour voir si deja au diag il communique a fin de localiser le probleme a fin de savoir si ca vient de l ECU faisceau ou autres...

verdi · 13/10/2012, 19h08

est ce que quand tu mis contacte le voyant defaut commande moteur s'affiche au tableau de bord si ce n'est pas le cas c'est fort probable un defaut d'alimentation du calculoou calculateur hors service fait le teste de mc nexo pour confirmer la panne

Diagsysteme · 13/10/2012, 22h08

Salut fameck en force près de Metz
Essaie de mettre une masse sur la carcasse de ton boîtier
À plus

**Formator** · 13/10/2012, 22h58

Citation:

Envoyé par electro_bordeaux1

verifier l alimentation du calculateur et aussi le contacteur a inertie si tout est ok change ton calculateur et fais un essais pour voir est ce que t as une connection avec ou pas

Je ne connais pas de Mégane II 1,9 L DCI qui possède une contacteur de choc à inertie !!!

angels59 · 14/10/2012, 08h01

Bonjour
Effectivement si tu essais un autre ecu tu seras fixés,si tu as une com avec le calculo au diag,bien tu pourras faire la conclusion d'un calculo HS,si ce n'est pas le cas vérifies tes masses,rajoutes en unes sur la carcasse du calculo comme il est dit plus haut.
Vérifies tes connections a la broche
A1d et masse contact mis 11-14 V contrôle de la tension d'alimentation
A1g et masse contact mis 11-14 v contrôle de la tension d'alimentation
A1h et masse à l’ohmmètre 0 ohm contrôle de la connexion à la masse
A4g et masse à l’ohmmètre 0 ohm contrôle de la connexion à la masse
A4h et masse à l’ohmmètre 0 ohm contrôle de la connexion à la masse
Cordialement angels59

13/10/2012, 01h34	#1
apfameck Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: FRANCE, Metz Messages: 40 Thanks: 44 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	lecture calculateur impossible bonjour ou bonsoir vu l'heure tadive mon probleme une megane 1,9 dci 120CV de 2005 qui ne demmare pas et le ventilateur moteur tournE a fond . le probleme est survenue apres une semaine de non utilisation du vheicule impossible de se connecter au calculateur aussi bien avec la clip que avec un multidiag par contre tous les autres calculateur reponde apres verfication de l alimentation calculateur masse et plus toujours pas de reponse du calculateur MERCI POUR VOTRE AIDE A VENIR

13/10/2012, 19h08	#11
verdi Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: maroc.maroc est Messages: 430 Thanks: 228 Thanked 277 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	est ce que quand tu mis contacte le voyant defaut commande moteur s'affiche au tableau de bord si ce n'est pas le cas c'est fort probable un defaut d'alimentation du calculoou calculateur hors service fait le teste de mc nexo pour confirmer la panne __________________ If my post was helpful do not forget to press thanks

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13/10/2012, 08h24	#2
beonce Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Lyon Messages: 1 627 Thanks: 280 Thanked 969 Times in 444 Posts Pouvoir de réputation: 28	Calculo hs en majorité quand ta le ventilo Qui tourne dans le vent au +ac

13/10/2012, 08h29	#3
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 664 Thanks: 4 662 Thanked 1 741 Times in 862 Posts Pouvoir de réputation: 36	problème récurent sur ce type de véhicule débranche ta batterie et fait une nouvelle tentative, et vérifie la connectique

13/10/2012, 08h30	#4
apfameck Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: FRANCE, Metz Messages: 40 Thanks: 44 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	merci de ta reponse, et sais tu si il est possible de le reparer ou si qulequn peut me le reparer ou fautil absolument le changer merci

13/10/2012, 08h42	#5
youcef dz Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Algérie Boumerdès Messages: 111 Thanks: 158 Thanked 114 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 14	vevérifie le UPC

13/10/2012, 10h31	#6
apfameck Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: FRANCE, Metz Messages: 40 Thanks: 44 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	tu peu me donner la methode pour verifier l upc merci

13/10/2012, 10h33	#7
apfameck Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: FRANCE, Metz Messages: 40 Thanks: 44 Thanked 4 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	j'ai changer l'upc et rien a faire toujours pas de communication avec le calculateur injection

13/10/2012, 17h13	#9
electro_bordeaux1 T-E master Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc; tensift Messages: 2 265 Thanks: 1 857 Thanked 1 183 Times in 549 Posts Pouvoir de réputation: 29	verifier l alimentation du calculateur et aussi le contacteur a inertie si tout est ok change ton calculateur et fais un essais pour voir est ce que t as une connection avec ou pas

13/10/2012, 18h32	#10
MCNexo94 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: France, Val2Marne Messages: 1 494 Thanks: 845 Thanked 730 Times in 441 Posts Pouvoir de réputation: 25	la chose la plus simple serait de commencer a mettre un autre ecu meme si elle demarre pas ce qui est normale mais juste pour voir si deja au diag il communique a fin de localiser le probleme a fin de savoir si ca vient de l ECU faisceau ou autres...

13/10/2012, 22h08	#12
Diagsysteme Membre attaché Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: France Marseille Messages: 251 Thanks: 88 Thanked 195 Times in 121 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut fameck en force près de Metz Essaie de mettre une masse sur la carcasse de ton boîtier À plus

14/10/2012, 08h01	#14
angels59 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Dunkerque Messages: 1 948 Thanks: 2 955 Thanked 2 811 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 63	Bonjour Effectivement si tu essais un autre ecu tu seras fixés,si tu as une com avec le calculo au diag,bien tu pourras faire la conclusion d'un calculo HS,si ce n'est pas le cas vérifies tes masses,rajoutes en unes sur la carcasse du calculo comme il est dit plus haut. Vérifies tes connections a la broche A1d et masse contact mis 11-14 V contrôle de la tension d'alimentation A1g et masse contact mis 11-14 v contrôle de la tension d'alimentation A1h et masse à l’ohmmètre 0 ohm contrôle de la connexion à la masse A4g et masse à l’ohmmètre 0 ohm contrôle de la connexion à la masse A4h et masse à l’ohmmètre 0 ohm contrôle de la connexion à la masse Cordialement angels59