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zouaoui mohamed · 09/04/2014, 15h57

slt les amis je suis a recherche d'un problème que je vie dans mon atelier sur un Dacia Duster 1.5 dci il a rouler 120000 km il a une fumer bleu je lais passe a la valise (clip) mes pas de défauts seulement au paramétrage en tant réelle je constate que la vanne EGR reste 0.00%jais constater aussi que la fumer sort de l'échappement disque le moteur cliques je ne sait pas par ou commencés merci de votre aide.

jean louis · 09/04/2014, 17h16

salut commence par debrancher les injecteurs moteur tournant au ralentie pour voir si tu arrete tes fumees bleue en coupant l injection sur un cylindre en particulier et suivant le resulta prendre les compression moteur voila bon courage

amar · 09/04/2014, 17h58

débranche ta durite de turbo qui arrive a l admission, accélère voir si sa crache de l huile : turbo hs

zouaoui mohamed · 09/04/2014, 18h05

merci pour votre repense les amis mes le truck cé que le véhicule ne fume pas au ralentie mes beaucoup plus lors du démarrage sur une cotte généralement avec des petit akou (raté) .

amar · 09/04/2014, 18h13

raté c est souvent la vanne egr démonte la ,nettoie et actionne la soupape voir s il elle se referme bien , la voiture demare bien?

zouaoui mohamed · 09/04/2014, 18h19

oui care de tours

**jphp** · 09/04/2014, 18h25

salut, fumée bleu c de l'huile,
contrôle le niveau d'huile , trop d'huile?
@+

rabbio · 12/05/2014, 15h25

la fumée bleu c'est l'huile qui brule

willyzzz · 12/05/2014, 21h54

Citation:

Envoyé par amar

débranche ta durite de turbo qui arrive a l admission, accélère voir si sa crache de l huile : turbo hs

bonsoir

je dis ça comme ça, mais ne surtout pas débrancher un tuyaux d’admission du turbo moteur tournant, vue que l'étanchéité du turbo est dynamique le déséquilibre de pression va faire qu'il va forcement cracher de l'huile.
ce qui ne signifie pas que le turbo est mort....
ainsi que débrancher les injecteurs sur du piezo est à éviter car une chance sur deux que l'injecteur peut rester en position ouverte et endommager le moteur.

cdt
willyzzz

manu00069 · 23/05/2014, 08h59

+1 turbo HS ou pb sur la segmentation moteur

toto014 · 26/05/2014, 08h53

Bonjour,

Fumée bleue à l'échappement + ratées mot

willyzzz ==> j'adhère à tes infos

Fumée bleue ==> conso huile sur mot essence oui mais moins évident sur un diésel ou alors grosse conso d'huile. Une alimentation en gazole défaillante (bulles d'air) peut provoquer une pression de transfert (interne à la pompe hp) instable et provoquer une fumée bleutée.

La vanne egr peut provoquer ce même incident.

PR128 Premier offset vanne EGR valeur entre 10 et 30 (exemple 12)
PR129 Dernier offset vanne EGR valeur entre 10 et 30 (exemple 18)
L'écart entre le 1er offset et le dernier offset ne doit pas dépasser 10%
PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée et mot au ralentit) ==> valeur environ 30 si inférieur voir EGR partiellement ouvert ou échappement partiellement bouché
D'autres valeurs:Tension recopie EGR 0,75 à 1,2V (1,65 allum voyant) écart maxi 300mV entre réel et consigne) RCO 5% à froid puis 35 à 45 >80°

Si ça peut aider.
Bon courage

diago2001 · 26/05/2014, 09h09

salut je confirmer avec mon amis jphp.

angeflasheur · 26/05/2014, 09h32

Fait les choses dans l'ordre , deja ton niveau d'huile , si trop = pas bon
Ensuite contrôle et nettoie ta vanne .
Desserre ton echappement et essaie .

ryosaeba · 26/05/2014, 10h11

regarde s'il y a du jeu au niveau du CHRA du turbo et si le joint fuit aussi

samb4064 · 26/05/2014, 10h59

salut
tu a une bonne explication sur #11 a ta place suivre les contrôles a la lettres

09/04/2014, 17h58	#3
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut débranche ta durite de turbo qui arrive a l admission, accélère voir si sa crache de l huile : turbo hs

09/04/2014, 18h13	#5
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	re raté c est souvent la vanne egr démonte la ,nettoie et actionne la soupape voir s il elle se referme bien , la voiture demare bien?

26/05/2014, 09h09	#12
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 439 Thanks: 1 722 Thanked 633 Times in 360 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut je confirmer avec mon amis jphp. __________________ Un bon travail n'a pas de prix.

26/05/2014, 10h59	#15
samb4064 Membre accro Date d'inscription: février 2014 Localisation: paris /france Messages: 1 682 Thanks: 1 390 Thanked 1 436 Times in 796 Posts Pouvoir de réputation: 39	fume bleu salut tu a une bonne explication sur #11 a ta place suivre les contrôles a la lettres

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09/04/2014, 15h57	#1
zouaoui mohamed Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie, alger Messages: 805 Thanks: 193 Thanked 573 Times in 276 Posts Pouvoir de réputation: 21	fumée bleue dacia duster slt les amis je suis a recherche d'un problème que je vie dans mon atelier sur un Dacia Duster 1.5 dci il a rouler 120000 km il a une fumer bleu je lais passe a la valise (clip) mes pas de défauts seulement au paramétrage en tant réelle je constate que la vanne EGR reste 0.00%jais constater aussi que la fumer sort de l'échappement disque le moteur cliques je ne sait pas par ou commencés merci de votre aide.

09/04/2014, 17h16	#2
jean louis Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france limoges Messages: 14 Thanks: 1 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut commence par debrancher les injecteurs moteur tournant au ralentie pour voir si tu arrete tes fumees bleue en coupant l injection sur un cylindre en particulier et suivant le resulta prendre les compression moteur voila bon courage

09/04/2014, 18h05	#4
zouaoui mohamed Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie, alger Messages: 805 Thanks: 193 Thanked 573 Times in 276 Posts Pouvoir de réputation: 21	merci pour votre repense les amis mes le truck cé que le véhicule ne fume pas au ralentie mes beaucoup plus lors du démarrage sur une cotte généralement avec des petit akou (raté) .

09/04/2014, 18h19	#6
zouaoui mohamed Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie, alger Messages: 805 Thanks: 193 Thanked 573 Times in 276 Posts Pouvoir de réputation: 21	oui care de tours

09/04/2014, 18h25	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 728 Times in 7 579 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, fumée bleu c de l'huile, contrôle le niveau d'huile , trop d'huile? @+

12/05/2014, 15h25	#8
rabbio Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2014 Localisation: Algerie Messages: 7 Thanks: 16 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	la fumée bleu c'est l'huile qui brule

23/05/2014, 08h59	#10
manu00069 Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2014 Localisation: france Messages: 5 Thanks: 3 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	+1 turbo HS ou pb sur la segmentation moteur

26/05/2014, 08h53	#11
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Fumée bleue à l'échappement + ratées mot willyzzz ==> j'adhère à tes infos Fumée bleue ==> conso huile sur mot essence oui mais moins évident sur un diésel ou alors grosse conso d'huile. Une alimentation en gazole défaillante (bulles d'air) peut provoquer une pression de transfert (interne à la pompe hp) instable et provoquer une fumée bleutée. La vanne egr peut provoquer ce même incident. PR128 Premier offset vanne EGR valeur entre 10 et 30 (exemple 12) PR129 Dernier offset vanne EGR valeur entre 10 et 30 (exemple 18) L'écart entre le 1er offset et le dernier offset ne doit pas dépasser 10% PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée et mot au ralentit) ==> valeur environ 30 si inférieur voir EGR partiellement ouvert ou échappement partiellement bouché D'autres valeurs:Tension recopie EGR 0,75 à 1,2V (1,65 allum voyant) écart maxi 300mV entre réel et consigne) RCO 5% à froid puis 35 à 45 >80° Si ça peut aider. Bon courage

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angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 158 Thanks: 686 Thanked 877 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 32	Fait les choses dans l'ordre , deja ton niveau d'huile , si trop = pas bon Ensuite contrôle et nettoie ta vanne . Desserre ton echappement et essaie .

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ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 381 Thanks: 449 Thanked 654 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 24	regarde s'il y a du jeu au niveau du CHRA du turbo et si le joint fuit aussi