si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

uncleseb · 10/08/2017, 13h50

Bonjour,
la mégane 1.5dci 100cv (2006) de ma fille a un problème :
en charge au delà de 3000tr/mn elle a le message "injection a contrôler".

J'ai branché l'Autel il ressort un défaut DF053
fonction régulation de pression rail .
En butée maximum .

J'ai essayé d’accélérer à l’arrêt dès 3000tr/mn le moteur "claque" un peu.(le défaut DF053 ne revient pas en accélérant dans le vide)

La semaine prochaine je vais remplacer le filtre a gazole en vérifiant bien si présence de limaille et faire un test de retour sur les injecteurs.

Auriez vous d'autres suggestions ou d'autres contrôles à effectuer ?

Merci de votre aide
Cdt

**jphp** · 10/08/2017, 13h56

salut un ou plusieurs injecteurs HS si la voiture démarre bien,fait un test avec les bols
retours excessif sur 1 injecteur !!
@++

hsf2014 · 10/08/2017, 15h51

bonjour , remplacement du filtre a gasoil et vérification basse pression (poire pas aspirer après un trajet ni bruit d aspiration a l ouverture de la trappe a carburant ) attention la présence de limaille n est pas anormale , c est l excès de celle ci qui dois inquiétè , sa devrais suffire sinon oui faire test pompe (circuit basse pression véhicule connecter) et test retour injecteurs par la clip (test a répéter 2 fois) , bon courage .

uncleseb · 11/08/2017, 08h43

Bonjour ,
oui hormis ce problème elle démarre bien.

Je fais tout ça fin de semaine prochaine et vous fait un retour.

Merci

Cdt

sadna · 11/08/2017, 10h53

Salut ,
Je confirme le diag de jphp
minimum 2 injecteur Hs, provoquant un "defaillance injection" et une grosse perte de puissance meme sans fumée noir.

**jphp** · 11/08/2017, 14h03

salut fait un traitement injection en mode curratf !!
prépare un bidon de 5 l , dedans 4 l de gasoil et 0.5 l de bardahl traitement injecteurs
tu branche directement sur entrée et sortie pompe ! ca va tourner en boucle dans le bidons au moins 3 heures au ralentit avec qq accélération de temps en temps !
elle ne va pas aimer du tout !! aprés 3 h
le reste du bidon tu le verse dans le reservoir et essai sur route !!
elle va claquer caller peut etre et si ca marche ? au bout d'un moment tout rentrera ds l'ordre et tu aura sauvé les injecteurs
a essayer
@++

LouisLeSinge · 13/08/2017, 21h22

Bonjour Uncleseb,
Si les tests et remplacement de filtre restent sans résultat, il faudra faire un petit enregistrement des paramètres de consigne de pression rail et de pression réelle durant trente secondes en pleine charge et en roulant en troisième. S'il s'avère que la pression dépasse la consigne de plus de 40 bars, il faudra contrôler ou remplacer le connecteur de l'actuateur (IMV) de pompe HP ou l'IMV lui-même.
Cdt,

justinyours · 13/08/2017, 22h12

Probleme calculateur , le IC qui controle le regulateur de pression es hs , change le calculateur delphi ddcr ........4419 la reference

**akasa67** · 13/08/2017, 22h55

Slt l ami comment tu peu penser que sa peu venir du calculateur jai un collegue qui a eu ce genre de soucis il avais changer lez injecteurs ainsi que la pompe et le.df053 remontait de temps en temps sa viendrais donc de sont calculateur lui c'était aussi un 1.5dci mais je sais pas si cetait un ddcr

uncleseb · 13/08/2017, 23h05

Bonsoir
Merci pour vos suggestions.
Je vous fait un retour fin de semaine.

Cdt

**akasa67** · 11/10/2017, 20h54

Citation:

Envoyé par uncleseb

Bonsoir
Merci pour vos suggestions.
Je vous fait un retour fin de semaine.

Cdt

Slt.l.ami sa.a.donné quoi jai le même délire

uncleseb · 12/10/2017, 11h31

Salut,
après le remplacement du filtre a gazole le défaut n'est pas revenu.

Cdt

10/08/2017, 13h50	#1
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 51 Messages: 1 838 Thanks: 3 003 Thanked 2 425 Times in 1 291 Posts Pouvoir de réputation: 37	Mégane 2/ 1.5 dci /DF053 Bonjour, la mégane 1.5dci 100cv (2006) de ma fille a un problème : en charge au delà de 3000tr/mn elle a le message "injection a contrôler". J'ai branché l'Autel il ressort un défaut *DF053* fonction régulation de pression rail . En butée maximum . J'ai essayé d’accélérer à l’arrêt dès 3000tr/mn le moteur "claque" un peu.(le défaut DF053 ne revient pas en accélérant dans le vide) La semaine prochaine je vais remplacer le filtre a gazole en vérifiant bien si présence de limaille et faire un test de retour sur les injecteurs. Auriez vous d'autres suggestions ou d'autres contrôles à effectuer ? Merci de votre aide Cdt __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

11/08/2017, 08h43	#4
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 51 Messages: 1 838 Thanks: 3 003 Thanked 2 425 Times in 1 291 Posts Pouvoir de réputation: 37	Bonjour , oui hormis ce problème elle démarre bien. Je fais tout ça fin de semaine prochaine et vous fait un retour. Merci Cdt __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

13/08/2017, 22h55	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 079 Thanked 17 980 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt l ami comment tu peu penser que sa peu venir du calculateur jai un collegue qui a eu ce genre de soucis il avais changer lez injecteurs ainsi que la pompe et le.df053 remontait de temps en temps sa viendrais donc de sont calculateur lui c'était aussi un 1.5dci mais je sais pas si cetait un ddcr __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/10/2017, 11h31	#12
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 51 Messages: 1 838 Thanks: 3 003 Thanked 2 425 Times in 1 291 Posts Pouvoir de réputation: 37	Salut, après le remplacement du filtre a gazole le défaut n'est pas revenu. Cdt __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
DF053 DF980 renault master 2.5 DCI 120CV	reprogauto	Renault, Dacia, Nissan	11	04/09/2019 10h11
Defaillance injection code DF053 Megane II 1.5 dCi	VWPassat31	Mécanique générale	24	18/04/2015 10h31
Cartes MEGANE 2 et MEGANE 3	cletek	Vente, Achat, Echange	4	12/04/2015 09h51
df130 df053 mégane 1.5 dci 2006	angels59	Renault, Dacia, Nissan	24	24/01/2015 17h59
problem avec logan 1.5 dci df053	slimane	Automobile en général	3	25/07/2013 22h54

10/08/2017, 13h56	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut un ou plusieurs injecteurs HS si la voiture démarre bien,fait un test avec les bols retours excessif sur 1 injecteur !! @++

10/08/2017, 15h51	#3
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 343 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonjour , remplacement du filtre a gasoil et vérification basse pression (poire pas aspirer après un trajet ni bruit d aspiration a l ouverture de la trappe a carburant ) attention la présence de limaille n est pas anormale , c est l excès de celle ci qui dois inquiétè , sa devrais suffire sinon oui faire test pompe (circuit basse pression véhicule connecter) et test retour injecteurs par la clip (test a répéter 2 fois) , bon courage .

11/08/2017, 10h53	#5
sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 073 Thanks: 1 427 Thanked 2 120 Times in 1 267 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut , Je confirme le diag de jphp minimum 2 injecteur Hs, provoquant un "defaillance injection" et une grosse perte de puissance meme sans fumée noir.

11/08/2017, 14h03	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut fait un traitement injection en mode curratf !! prépare un bidon de 5 l , dedans 4 l de gasoil et 0.5 l de bardahl traitement injecteurs tu branche directement sur entrée et sortie pompe ! ca va tourner en boucle dans le bidons au moins 3 heures au ralentit avec qq accélération de temps en temps ! elle ne va pas aimer du tout !! aprés 3 h le reste du bidon tu le verse dans le reservoir et essai sur route !! elle va claquer caller peut etre et si ca marche ? au bout d'un moment tout rentrera ds l'ordre et tu aura sauvé les injecteurs a essayer @++

13/08/2017, 21h22	#7
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour Uncleseb, Si les tests et remplacement de filtre restent sans résultat, il faudra faire un petit enregistrement des paramètres de consigne de pression rail et de pression réelle durant trente secondes en pleine charge et en roulant en troisième. S'il s'avère que la pression dépasse la consigne de plus de 40 bars, il faudra contrôler ou remplacer le connecteur de l'actuateur (IMV) de pompe HP ou l'IMV lui-même. Cdt,

13/08/2017, 22h12	#8
justinyours Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: souk-ahras /Algerie Âge: 42 Messages: 652 Thanks: 309 Thanked 266 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 20	Probleme calculateur , le IC qui controle le regulateur de pression es hs , change le calculateur delphi ddcr ........4419 la reference

13/08/2017, 23h05	#10
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 51 Messages: 1 838 Thanks: 3 003 Thanked 2 425 Times in 1 291 Posts Pouvoir de réputation: 37	Bonsoir Merci pour vos suggestions. Je vous fait un retour fin de semaine. Cdt