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phil1 · 11/02/2023, 10h12

slt les gars

j ai un master 3 2.3l arret moteur en roulant
pompe reservoir hs
j ai remplacer par une origine renault+petit faisceau brulé

depuis j ai ce défaut

DTC 0002F6 adaptatif régulation de débit

j ai contrôler toute la ligne gasoil +remplacer filtre gasoil bien pourri

ce que j ai pas fait encore>
contrôle retour injecteur
contrôle ligne électrique régulateur de débit pompe
contrôle ecu

en gros voyant risque de casse moteur environ pleine charge 2900trs

d autre piste de recherche ?

Seev59 · 11/02/2023, 10h20

Salut, la nouvelle pompe ne nécessite pas de codage ?
Les valeurs relative à la pression de gasoil en temps réel sont elles bonnes ?
Bon courage

phil1 · 11/02/2023, 10h23

Citation:

Envoyé par Seev59

Salut, la nouvelle pompe ne nécessite pas de codage ?
Les valeurs relative à la pression de gasoil en temps réel sont elles bonnes ?
Bon courage

slt non je pense pas de codage de pompe réservoir et la pression go me parait correct...
demarre au quart pression 400b au ralentit

vv58 · 11/02/2023, 13h10

Salut en général ce def entraîne le contrôle circuit bp et bien d autre mais grosse coeincidence si tu ne l avais pas avant il faudrait pas une pompe défectueuse

phil1 · 11/02/2023, 13h19

Citation:

Envoyé par vv58

Salut en général ce def entraîne le contrôle circuit bp et bien d autre mais grosse coeincidence si tu ne l avais pas avant il faudrait pas une pompe défectueuse

slt l ami non pas de def avant et justement j avais le doute aussi de pompe la 1 er venais de grossiste donc par sécurité j ai poser une ori Renault et pareil.. mais bon me remet dessus lundi ..vais recontrôler la BP si je suis pas passer a coter d un truc.. ou alors pompe hp bref vais fouiner...

DAVID02620 · 11/02/2023, 13h46

salut l ami

regarde quand meme dans piece de rechange si ca ne fait pas parti des pieces a coder apres remplacement
ca ne m etonnerai pas

Jock66 · 11/02/2023, 17h10

Salut phil,

Non pas d’apprentissage sur les pompes mais sur le regulateur oui.

Tu avais pas un defaut de capteur pression rail quand la pompe était morte ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

phil1 · 11/02/2023, 17h17

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut phil,

Non pas d’apprentissage sur les pompes mais sur le regulateur oui.

Tu avais pas un defaut de capteur pression rail quand la pompe était morte ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

slt jock

j en sais rien il es arriver en dépanneuse et tous les défauts effacer

je vais revoir si tout les apprentissage sont ok lundi
mais avec l autel pas évident
j en saurais + semaine pro

merci les gars

Jock66 · 11/02/2023, 19h33

Ok essaye de faire des apprentissages pompe ça devrait aller

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

yann3 · 12/02/2023, 18h02

et refait tes adaptations moteur, il faut peut être juste enregistrer la nouvelles pression de pompe

bel27 · 12/02/2023, 18h11

Salut installe une poire anti retour ou un clapet anti retour

phil1 · 12/02/2023, 18h14

slt les gars

avec vous tous j ai du boulot pour demain

phil1 · 13/02/2023, 11h25

slt les gars

bon j ai fait tt les apprentissages remplacement pompe
mais pareil
coupe a 2900 tr
en roulant paramètre pression consigne 1800 et pression réel décent a 900 et repart

donc j ai commander un capteur pression +pompe hp
a suivre.

Jock66 · 13/02/2023, 12h16

Salut phil,

Tu as controler les injecteurs avant ?

Et le circuit bp ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

phil1 · 13/02/2023, 12h28

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut phil,

Tu as controler les injecteurs avant ?

Et le circuit bp ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

slt jock
oui bp pression ok et injecteur aussi retour correct
par contre filtre gasoil comme j ai dit vraiment bien pourri
la ligne du limiteur es pas coupée

mais vient d apprendre a l instant que le camion a été reprogrammer pour + de puissance ( van a chevaux)
ca se trouve la panne était déjà la avant que la pompe immergée et le faisceau brule...

11/02/2023, 10h12	#1
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 605 Thanks: 5 902 Thanked 8 314 Times in 3 676 Posts Pouvoir de réputation: 97	panne master 3 slt les gars j ai un master 3 2.3l arret moteur en roulant pompe reservoir hs j ai remplacer par une origine renault+petit faisceau brulé depuis j ai ce défaut DTC 0002F6 adaptatif régulation de débit j ai contrôler toute la ligne gasoil +remplacer filtre gasoil bien pourri ce que j ai pas fait encore> contrôle retour injecteur contrôle ligne électrique régulateur de débit pompe contrôle ecu en gros voyant risque de casse moteur environ pleine charge 2900trs d autre piste de recherche ? __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

12/02/2023, 18h02	#10
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 902 Thanks: 2 481 Thanked 5 740 Times in 3 230 Posts Pouvoir de réputation: 70	et refait tes adaptations moteur, il faut peut être juste enregistrer la nouvelles pression de pompe __________________ http://www.armoreprog.fr

12/02/2023, 18h14	#12
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 605 Thanks: 5 902 Thanked 8 314 Times in 3 676 Posts Pouvoir de réputation: 97	slt les gars avec vous tous j ai du boulot pour demain __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

13/02/2023, 11h25	#13
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 605 Thanks: 5 902 Thanked 8 314 Times in 3 676 Posts Pouvoir de réputation: 97	slt les gars bon j ai fait tt les apprentissages remplacement pompe mais pareil coupe a 2900 tr en roulant paramètre pression consigne 1800 et pression réel décent a 900 et repart donc j ai commander un capteur pression +pompe hp a suivre. __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

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