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VroumVroum · 05/12/2022, 17h34

Bonjour,
Je cherche le taux de compression sur une Twingo 2010 1.5dci.
compression courante moteur tiède/chaud et froid acceptable
symptôme , fumée noir/bleu au démarrage à froid avec une impression de 3 cylindres sur 4 ...
merci de vos infos ...

loorm · 05/12/2022, 18h15

bonjour
je penche plutot pour un injecteur plus que pour q'un probleme moteur.fait un diag avec une delphi ou autre.tu peux tester la compression des cylindres,si ils sont tous identiques ou presque c bon.

---------- Post added at 19h15 ---------- Previous post was at 19h12 ----------

pour info il existe plein de video sur youtube pour le test des compressions sur 1.5dci

baccara25 · 05/12/2022, 18h31

Bonsoir,
Tres simple et sans phylosophie; la valeur de pression de fin de compression doit etre au moins de 18 bars.
Ne oubliez pas de debrancher des injecteurs (commande electrique) avant le test.

VroumVroum · 05/12/2022, 18h40

Citation:

Envoyé par baccara25

Bonsoir,
Tres simple et sans phylosophie; la valeur de pression de fin de compression doit etre au moins de 18 bars.
Ne oubliez pas de debrancher des injecteurs (commande electrique) avant le test.

Bonjour,
Oui , c'est ce que j'ai lu sur une documentation Renault , je vais prendre les compression à 0° pour voir , le symptôme corresponds à un cylindre à 10/15 bars
si ils ont tous 18 bars mini à 0° , je continue mes investigations sinon poubelle le moulbif ...

Jock66 · 05/12/2022, 21h18

Salut

Tu as combien en compression ?
Je dirais de memoire 16 bars minimum

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Nico76 · 06/12/2022, 06h07

Salut,

Pression de fin de compression moteur K9K

VroumVroum · 06/12/2022, 06h45

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Tu as combien en compression ?
Je dirais de memoire 16 bars minimum

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonjour,
je vais les prendre demain en stockant la voiture dehors , je vais me peler le jont pendant 1h ....

VroumVroum · 07/12/2022, 10h46

Bon , ben j'ai pris les compressions 2 cylindres à 19 bars et 2 à 20 bars , ce n'est donc pas çà ...
je viens de mettre 4 injecteurs d'occasions pour voir , elle démarre moins bien , c'est étrange ( j'ai bien codé les injecteurs avec le 1 coté embrayage ) .
je verrais ces prochains jour si elle fume bleu/noir au démarrage , je pencherais bien sur la pompe en bout de potentiel ....

Nico76 · 07/12/2022, 11h04

Salut,

En dehors du premier démarrage difficile d'autre symptôme ?

VroumVroum · 07/12/2022, 11h07

Citation:

Envoyé par Nico76

Salut,

En dehors du premier démarrage difficile d'autre symptôme ?

Bonjour,
Non , rien , cliquetis , mais sur ces moteurs , les cliquetis sont souvent présent ...

Nico76 · 07/12/2022, 11h11

Peu de chance que ce soit la HP,
es-tu sur de la BP (de l'air dans le circuit et les combustions sont pourries),
et du pré/postchauffage ?

Pour les injecteurs je remettrai ceux d'origine,
il en existe plusieurs références sur ce type moteur, et pas toutes compatible entre elles.

Si tu veux envoi le VIN en MP je regarde pour la référence des injecteurs.

bino78 · 07/12/2022, 11h35

Citation:

Envoyé par GAD

Bon , ben j'ai pris les compressions 2 cylindres à 19 bars et 2 à 20 bars , ce n'est donc pas çà ...
je viens de mettre 4 injecteurs d'occasions pour voir , elle démarre moins bien , c'est étrange ( j'ai bien codé les injecteurs avec le 1 coté embrayage ) .
je verrais ces prochains jour si elle fume bleu/noir au démarrage , je pencherais bien sur la pompe en bout de potentiel ....

Salut GAD tu as contrôler la correction débit injecteurs et fait un test débit des injecteurs d'origine ? Pour changement d injecteurs optent pour du neuf directement Renault même avec du reconditionné tu risques d être emmerdé.

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

VroumVroum · 07/12/2022, 13h22

Citation:

Envoyé par bino78

Salut GAD tu as contrôler la correction débit injecteurs et fait un test débit des injecteurs d'origine ? Pour changement d injecteurs optent pour du neuf directement Renault même avec du reconditionné tu risques d être emmerdé.

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

bonjour,
Hors de question de mettre 4 injecteurs neuf sur une veille caisse à 1500€ , autant la laisser fumée jusqu'a la fin des temps .....

---------- Post added at 14h22 ---------- Previous post was at 14h20 ----------

Citation:

Envoyé par Nico76

Pour les injecteurs je remettrai ceux d'origine,
il en existe plusieurs références sur ce type moteur, et pas toutes compatible entre elles.

Si tu veux envoi le VIN en MP je regarde pour la référence des injecteurs.

bonjour,
et comment tu reconnais ceux qui sont compatibles à ceux qui ne le sont pas ?

bino78 · 07/12/2022, 13h45

Citation:

Envoyé par GAD

bonjour,

Hors de question de mettre 4 injecteurs neuf sur une veille caisse à 1500€ , autant la laisser fumée jusqu'a la fin des temps .....

---------- Post added at 14h22 ---------- Previous post was at 14h20 ----------

bonjour,

et comment tu reconnais ceux qui sont compatibles à ceux qui ne le sont pas ?

Après gad c est toi qui décide, tes corrections et test débit injecteurs sont bonnes ?

Envoyé de mon M2012K11AG en utilisant Tapatalk

VroumVroum · 07/12/2022, 14h22

les correction était bonne sur les anciens injecteurs , maintenant qu'il y en a des autres , va falloir qu'il corrige , et çà se fait à vitesse constante sur plusieurs plage , il va falloir donc attendre qu'elle roule , mais ce qui a d'étrange ,c'est qu'elle démarre moins bien , c'est pour çà que je pense à la pompe , elle pourrait avoir du mal de monter en pression , ou alors c'est un injecteur qui à un retour important , je doute mais comme c'est des injecteurs de daubes .... même si elle a plus de mal de démarrer , je verrais bien si elle fume au démarrage comme avant , ce sera un signe quand même ...

05/12/2022, 17h34	#1
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 051 Thanks: 474 Thanked 1 411 Times in 758 Posts Pouvoir de réputation: 33	Taux de compression . Bonjour, Je cherche le taux de compression sur une Twingo 2010 1.5dci. compression courante moteur tiède/chaud et froid acceptable symptôme , fumée noir/bleu au démarrage à froid avec une impression de 3 cylindres sur 4 ... merci de vos infos ...

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05/12/2022, 18h15	#2
loorm Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2022 Localisation: france saint omer Âge: 44 Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	bonjour je penche plutot pour un injecteur plus que pour q'un probleme moteur.fait un diag avec une delphi ou autre.tu peux tester la compression des cylindres,si ils sont tous identiques ou presque c bon. ---------- Post added at 19h15 ---------- Previous post was at 19h12 ---------- pour info il existe plein de video sur youtube pour le test des compressions sur 1.5dci

05/12/2022, 18h31	#3
baccara25 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Paris - Zagreb, Croatie Messages: 60 Thanks: 139 Thanked 54 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonsoir, Tres simple et sans phylosophie; la valeur de pression de fin de compression doit etre au moins de 18 bars. Ne oubliez pas de debrancher des injecteurs (commande electrique) avant le test.

05/12/2022, 21h18	#5
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 454 Thanks: 1 942 Thanked 4 779 Times in 2 715 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut Tu as combien en compression ? Je dirais de memoire 16 bars minimum Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

06/12/2022, 06h07	#6
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, Pression de fin de compression moteur K9K

07/12/2022, 10h46	#8
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 051 Thanks: 474 Thanked 1 411 Times in 758 Posts Pouvoir de réputation: 33	Bon , ben j'ai pris les compressions 2 cylindres à 19 bars et 2 à 20 bars , ce n'est donc pas çà ... je viens de mettre 4 injecteurs d'occasions pour voir , elle démarre moins bien , c'est étrange ( j'ai bien codé les injecteurs avec le 1 coté embrayage ) . je verrais ces prochains jour si elle fume bleu/noir au démarrage , je pencherais bien sur la pompe en bout de potentiel ....

07/12/2022, 11h04	#9
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, En dehors du premier démarrage difficile d'autre symptôme ?

07/12/2022, 11h11	#11
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 286 Thanks: 1 174 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Peu de chance que ce soit la HP, es-tu sur de la BP (de l'air dans le circuit et les combustions sont pourries), et du pré/postchauffage ? Pour les injecteurs je remettrai ceux d'origine, il en existe plusieurs références sur ce type moteur, et pas toutes compatible entre elles. Si tu veux envoi le VIN en MP je regarde pour la référence des injecteurs.

07/12/2022, 14h22	#15
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 051 Thanks: 474 Thanked 1 411 Times in 758 Posts Pouvoir de réputation: 33	les correction était bonne sur les anciens injecteurs , maintenant qu'il y en a des autres , va falloir qu'il corrige , et çà se fait à vitesse constante sur plusieurs plage , il va falloir donc attendre qu'elle roule , mais ce qui a d'étrange ,c'est qu'elle démarre moins bien , c'est pour çà que je pense à la pompe , elle pourrait avoir du mal de monter en pression , ou alors c'est un injecteur qui à un retour important , je doute mais comme c'est des injecteurs de daubes .... même si elle a plus de mal de démarrer , je verrais bien si elle fume au démarrage comme avant , ce sera un signe quand même ...