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adrien 62 · 13/12/2021, 13h26

bonjour j ai un problème de pression de turbo trop haute
trafic 1.6 dci 145 ch bi turbo dtc226322 en 1def
pas de puissance en dessous de 3000 tour et les 2 électrovanne de commande sont neuf
quelqu'un a déjà t il eu le souci
merci d avance

Jock66 · 13/12/2021, 17h24

Salut

Il y a des solutions actis là dessus me semble, il y en a un avec actuateur électrique non ?
Car souvent ça deconne !

Donne ton chassis en mp je regarde demain si tu veux

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vv58 · 13/12/2021, 19h31

salut deja eu quelques soucis la dessus c est une usine a gaz ce truc voir deja avec jock66 si solution connu sinon tu peux deja prendre une pompe a depression et regarder si ton circuit de depression est ok (pompe a vide moteur) et surtout est bien etanche de la pompe a vide jusqu au wasegate et il n y a pas que 2 electrovannes la dessus au moins 3 il y a des casses turbo la dessus mais bon vu que le def concerne p° trop haute et bien sur mode degradé je dis ça parce que j ai eu des cas ou l intitulé du def me disait p° trop basse et apres essai c etait l inverse wastegate bloquée et c etait p° trop haute crdlt

adrien 62 · 13/12/2021, 20h22

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Il y a des solutions actis là dessus me semble, il y en a un avec actuateur électrique non ?
Car souvent ça deconne !

Donne ton chassis en mp je regarde demain si tu veux

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beaucoup électrovanne un volet dans la pipe d admission un volet egr plus vanne que j ai débranche sans résultat je vous envoie le chassis en mp

mouka · 13/12/2021, 20h31

Avec quoi tu fait le diag csar j'ai le même problème que toi pas de puissance en dessous 3000 tr par min el le diag rapport pression trop fort ce que en réalité l I inverse pression trop faible. Pour mon mon cas c était une bague d Étanchéité pour le wastgate aux niveaux de grand turbo

adrien 62 · 13/12/2021, 20h33

Citation:

Envoyé par vv58

salut deja eu quelques soucis la dessus c est une usine a gaz ce truc voir deja avec jock66 si solution connu sinon tu peux deja prendre une pompe a depression et regarder si ton circuit de depression est ok (pompe a vide moteur) et surtout est bien etanche de la pompe a vide jusqu au wasegate et il n y a pas que 2 electrovannes la dessus au moins 3 il y a des casses turbo la dessus mais bon vu que le def concerne p° trop haute et bien sur mode degradé je dis ça parce que j ai eu des cas ou l intitulé du def me disait p° trop basse et apres essai c etait l inverse wastegate bloquée et c etait p° trop haute crdlt

oui une vrai usine a gaz oui 3 électrovanne pour les wasegate une par turbo et une pour wasegate sorti des 2 turbo une autre pour l arrivée egr plus egr Electrique plus un electrovanne pour l admission mais je n arrive pas a voir ce que sa commande et un volet d admission électrique
ces pas un moteur que j ai vue souvent en plus pour l instant
j en est un autre en entretien mais jamais eu de problème pour l instant
est on porte jamais assez attention sur les fonctionnement faute de temps

adrien 62 · 13/12/2021, 20h45

Citation:

Envoyé par mouka

Avec quoi tu fait le diag csar j'ai le même problème que toi pas de puissance en dessous 3000 tr par min el le diag rapport pression trop fort ce que en réalité l I inverse pression trop faible. Pour mon mon cas c était une bague d Étanchéité pour le wastgate aux niveaux de grand turbo

j ai fait le diag a la clip apres j avoue que j ai pas contrôler comme le dit VV58 a la pompe a dépression comme sa m indique une pression trop haute
et le 2 wastagate de turbo sont tirée a fond au ralenti est bouge bien a la main

Jock66 · 13/12/2021, 21h12

Salut

Tu as que ce defaut ?
Tu as pas une weast gate électrique sur un des turbo ?
Controle le circuit, après combien de km il a ?
J’ai vu beaucoup de soucis avec trop de pression a éclaté des durites car géométrie grippe mais sur k9k.

Envoie le chassis je regarde demain

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adrien 62 · 14/12/2021, 07h55

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Tu as que ce defaut ?
Tu as pas une weast gate électrique sur un des turbo ?
Controle le circuit, après combien de km il a ?
J’ai vu beaucoup de soucis avec trop de pression a éclaté des durites car géométrie grippe mais sur k9k.

Envoie le chassis je regarde demain

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l autre défaut ce sont les bougie de préchauffage pas ca qui peut jouer
j ai que des wastegate pneumatique je vient des les contrôler en me connectant en sortir d électrovanne elle sont toute ok
il a 83000 kms
les géométrie bouge a la main

Jock66 · 14/12/2021, 08h43

Salut

J’ai regardé pas de solution pour ce code defaut la, par contre pas mal de reprog a faire. Le calculateur est a jour ?

Notamment une note pour un capteur de sural mais remonte pas ce defaut

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adrien 62 · 14/12/2021, 09h49

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

J’ai regardé pas de solution pour ce code defaut la, par contre pas mal de reprog a faire. Le calculateur est a jour ?

Notamment une note pour un capteur de sural mais remonte pas ce defaut

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

aucune idees pour la mise a jour je joint la photo

j ai essayée un autre capteur de suralimentation ces pareil

Jock66 · 14/12/2021, 11h25

La note dit que le capteur n’est pas la bonne ref d’origine suivant la marque.

Je regarde la version cette après-midi.

Je t’enverrai la note du capteur si ça peut t’aider, si tout est ok je pense que tu as sûrement un turbo qui deconne

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Hjknl64 · 15/01/2023, 01h31

J ai eu le meme pb aidez moi svp
!!?��

Jock66 · 15/01/2023, 07h51

Citation:

Envoyé par Hjknl64

J ai eu le meme pb aidez moi svp
!!?��

Deja bonjour !!!

Puis on va t’aider autant que tu aides les autres !

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Greg 35 · 01/04/2023, 08h22

Bonjour a tous j'ai le même problème et je n'arrive pas a trouver la panne.
Pourriez vous m'aidez svp

13/12/2021, 13h26	#1
adrien 62 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france pas de calais Âge: 42 Messages: 64 Thanks: 56 Thanked 23 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 14	trafic 1.6 dci 145 ch pression turbo bonjour j ai un problème de pression de turbo trop haute trafic 1.6 dci 145 ch bi turbo dtc226322 en 1def pas de puissance en dessous de 3000 tour et les 2 électrovanne de commande sont neuf quelqu'un a déjà t il eu le souci merci d avance

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13/12/2021, 17h24	#2
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 452 Thanks: 1 942 Thanked 4 776 Times in 2 713 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut Il y a des solutions actis là dessus me semble, il y en a un avec actuateur électrique non ? Car souvent ça deconne ! Donne ton chassis en mp je regarde demain si tu veux Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

13/12/2021, 19h31	#3
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 173 Thanks: 1 973 Thanked 1 409 Times in 817 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut deja eu quelques soucis la dessus c est une usine a gaz ce truc voir deja avec jock66 si solution connu sinon tu peux deja prendre une pompe a depression et regarder si ton circuit de depression est ok (pompe a vide moteur) et surtout est bien etanche de la pompe a vide jusqu au wasegate et il n y a pas que 2 electrovannes la dessus au moins 3 il y a des casses turbo la dessus mais bon vu que le def concerne p° trop haute et bien sur mode degradé je dis ça parce que j ai eu des cas ou l intitulé du def me disait p° trop basse et apres essai c etait l inverse wastegate bloquée et c etait p° trop haute crdlt

13/12/2021, 20h31	#5
mouka Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: tunis,mednine Messages: 109 Thanks: 88 Thanked 53 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 11	Avec quoi tu fait le diag csar j'ai le même problème que toi pas de puissance en dessous 3000 tr par min el le diag rapport pression trop fort ce que en réalité l I inverse pression trop faible. Pour mon mon cas c était une bague d Étanchéité pour le wastgate aux niveaux de grand turbo

13/12/2021, 21h12	#8
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 452 Thanks: 1 942 Thanked 4 776 Times in 2 713 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut Tu as que ce defaut ? Tu as pas une weast gate électrique sur un des turbo ? Controle le circuit, après combien de km il a ? J’ai vu beaucoup de soucis avec trop de pression a éclaté des durites car géométrie grippe mais sur k9k. Envoie le chassis je regarde demain Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

14/12/2021, 08h43	#10
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 452 Thanks: 1 942 Thanked 4 776 Times in 2 713 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut J’ai regardé pas de solution pour ce code defaut la, par contre pas mal de reprog a faire. Le calculateur est a jour ? Notamment une note pour un capteur de sural mais remonte pas ce defaut Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

14/12/2021, 11h25	#12
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 452 Thanks: 1 942 Thanked 4 776 Times in 2 713 Posts Pouvoir de réputation: 56	La note dit que le capteur n’est pas la bonne ref d’origine suivant la marque. Je regarde la version cette après-midi. Je t’enverrai la note du capteur si ça peut t’aider, si tout est ok je pense que tu as sûrement un turbo qui deconne Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Greg 35 Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2023 Localisation: France rennes Âge: 37 Messages: 9 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour a tous j'ai le même problème et je n'arrive pas a trouver la panne. Pourriez vous m'aidez svp