si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

aeroyace · 02/07/2010, 00h05

Bonjour

Je fais appel à vos connaissances, votre savoir et vos expériences afin de trouver de l'aide pour la transformation d'un moteur PSA 1,4L HDI en moteur d'avion. L'expérience à déjà était réalisée auparavant avec le moteur PSA TU3 de 53ch, ce qui fut un succès. Cependant afin d'accroitre la puissance du moteur diminué le poids et réduire la consommation et les émissions CO2, nous aimerions adapter le PSA 1,4L HDI.
Le problème se pose maintenant au niveau du calculateur HDI. J'aimerais savoir si vous recommandé d'utiliser celui d'origine ou si vous recommandé d'en utiliser un "adaptable " s'il en existe,,,????
Si vous recommander celui d'origine comment ou avec quel logiciel peut on communiquer sans avoir la valise Peugeot?
Comment peut-on se débarrasser de tout ce qui est inutile entre autre codage de clef de contact et des modes dégradés? Y t'il des softs prédéfini ou une nomenclature de codification du soft qui permette de comprendre la logique de fonctionnement et savoir ce que l'on peut supprimer ou modifier?
Bref le but est d'avoir le maximum d'info, vos conseils et votre retour d'expérience au niveau de la programmation de calculateur tout en respectant les spécificités constructeur afin de garantir le bon fonctionnement, l'aspect sécuritaire du vol et la facilité d'entretien du moteur.

Merci d'avance de vos suggestions

Référence matériel :
Pompe injection pour PEUGEOT 206 SW réf Bosch: 0445010042
Moteur 10FD16
Calculateur EDC18C3

A-M-S · 02/07/2010, 11h16

Calculateur EDC18C3????
TU ES SUR????

**Formator** · 02/07/2010, 12h25

Salut,

Si vous recommander celui d'origine comment ou avec quel logiciel peut on communiquer sans avoir la valise Peugeot?
Interface XS évolution avec logiciels PP2000 ou Lexia3 (se trouve pour un prix relativement correct en clone).

Comment peut-on se débarrasser de tout ce qui est inutile entre autre codage de clef de contact et des modes dégradés?
L'immo off est une des solutions, pour cela, faire appel à certains membres du forum qui ont les compétences dans le domaine (il y en a, c'est sûr qui poste sur Tlemcen-electronic).

Y t'il des softs prédéfini ou une nomenclature de codification du soft qui permette de comprendre la logique de fonctionnement et savoir ce que l'on peut supprimer ou modifier?
Le logiciel Winols peut réaliser cela. Reste à savoir ce que vous voulez concrètement et trouver la personne qui sait exploiter ce logiciel de façon à répondre à votre demande (sur ce forum, je pense que vous trouverez la-dite personne).

En conclusion, votre demande ne relève pas de l'impossible.

@+.

aeroyace · 02/07/2010, 20h38

C'est peut être alors que EDC18

A-M-S · 02/07/2010, 20h42

normalement c'est du edc16

aeroyace · 02/07/2010, 20h44

Que pensez vous du soft ECM6.3. Peut il être efficace pour ce que je veux faire?
Savez vous ou je peux me procurer le soft pour le calculateur EDC18?

Qu'est ce que l'immo off et est ce que vous me recommander qq en particulier sur le forum, car j'aimerais sur base du profil de courbe moteur souhaité régler le soft.

Meri d'avance

aeroyace · 02/07/2010, 20h56

Ok je encore checker ca et je t'en dis plus.

Merci

**Formator** · 02/07/2010, 21h04

Citation:

Envoyé par mehdinajet

normalement c'est du edc16

Re,

Je suis du même avis que Mehdinajet, normalement c'est un UCE Bosch EDC16 C3 sur un moteur DV4TD.

A-M-S · 02/07/2010, 21h35

Pour le 10fd16 c un 1.4hdi
et c du edc16
injection bosch

aeroyace · 03/07/2010, 00h16

T'as raison Mehdi c'est bien un EDC16C3.
Pour mon projet j'aimerais retirer plusieurs fonctions du calculteur dont la principale est le mode dégradé.
Comment dois je m'y prendre.

**Amine-TE** · 03/07/2010, 00h19

Il faut éliminer l'antidémarrage sur ce calculateur, puis ça ne passera plus au mode dégradé du coté calculateur.

aeroyace · 03/07/2010, 09h22

Bonjour Amine

Comment éliminer l'antidémarrage sur le calculateur edc16c3.

Merci

aeroyace · 03/07/2010, 09h25

C'est bien un UCE Bosch EDC16 C3 sur un moteur DV4TD.

A-M-S · 03/07/2010, 10h41

Il faut lire la 95160 et post ton dump

aeroyace · 03/07/2010, 12h16

Cher amis (Amine - Mehdinajet – Formator et tous les autres) Salam Alikoum

Afin que tout le monde comprenne la démarche, j’ai fais un récapitulatif de ce que l’on compte réaliser.
Le but est d’adapté un moteur DV4TD 1,4L de la 206 équipé d’un calculateur Bosch EDC16 C3 sur un AVION. Ce moteur ne se trouve plus dans une voiture maintenant mais sur un avion (à l’état brut sans boite vitesse ni clim etc, je vous laisse imaginer le cadre). Je fais donc appel à vos connaissances pour aboutir et finaliser ce projet dans le but de démocratiser l’aviation de loisir et en faire profiter beaucoup de personne qui ont très peu de moyen pour voler et j’en fais parti.

Donc pour cette réalisation on aura plus besoin de beaucoup d’éléments dans le calculateur.
Il faudrait virer les éléments cités ci-dessous car il ne serve à rien dans le cadre de cette réalisation au contraire ils nous mettent les battons dans les roues.
Voici donc la liste des éléments que je dois supprimer au niveau du calculateur :
 Pas de vanne EGR bien sur, (on peu le laisser croire qu’il y en a) Vrai ou faux ?
 Pas de réchauffeur carburant, (car trop de conso électrique)
 Pas de débitmètre (comme on ne gère pas la vanne EGR) ou un faux débitmètre fait de résistances fixes. Est-ce possible ?
 Pas de gestion de clim, (car pas de clim et pas d’info venant du capteur pression clim)
 Pas de gestion de résistance de chauffage de l’eau, (car consomme trop d’électricité)
 Surtout pas de mode dégradés ( cela pourrait être une cata en cas de décollage)
 Pas de contacteur de pédale de frein ni des autres infos venant des freins (car non existante)
 Pas de contacteur d’embrayage, Peuvent ils être simulés ?
 De préférence pas de jauge a carburant, bien que ça ne pose pas de PB d’en avoir
 Pas d’info vitesse du véhicule, (car l’avion vol et ne roule pas) à simuler si utile ?
 Pas de pot catalytique bien sur
 Pas de pompe à vide
 Si certain de ces éléments posent des PB pour ne pas être gérés, peuvent ils être simulés ou remplacé par des éléments passifs

Ce qui m’intéresse vraiment se sont les performances d’origine du moteur et que le calculateur gère uniquement l’injection électronique. L’idée est d’avoir un moteur diesel de faible poids, faible consommation et surtout fiable pour faire des vols tranquillement.

J’attends vos recommandations et ce à tous les niveaux car je ne suis équipé de rien pour ce genre de manipulation (ni programmateur, ni soft, ni Interface xs).

Merci de votre compréhension

02/07/2010, 00h05	#1
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Programmation calculateur EDC18C3 Bonjour Je fais appel à vos connaissances, votre savoir et vos expériences afin de trouver de l'aide pour la transformation d'un moteur PSA 1,4L HDI en moteur d'avion. L'expérience à déjà était réalisée auparavant avec le moteur PSA TU3 de 53ch, ce qui fut un succès. Cependant afin d'accroitre la puissance du moteur diminué le poids et réduire la consommation et les émissions CO2, nous aimerions adapter le PSA 1,4L HDI. Le problème se pose maintenant au niveau du calculateur HDI. J'aimerais savoir si vous recommandé d'utiliser celui d'origine ou si vous recommandé d'en utiliser un "adaptable " s'il en existe,,,???? Si vous recommander celui d'origine comment ou avec quel logiciel peut on communiquer sans avoir la valise Peugeot? Comment peut-on se débarrasser de tout ce qui est inutile entre autre codage de clef de contact et des modes dégradés? Y t'il des softs prédéfini ou une nomenclature de codification du soft qui permette de comprendre la logique de fonctionnement et savoir ce que l'on peut supprimer ou modifier? Bref le but est d'avoir le maximum d'info, vos conseils et votre retour d'expérience au niveau de la programmation de calculateur tout en respectant les spécificités constructeur afin de garantir le bon fonctionnement, l'aspect sécuritaire du vol et la facilité d'entretien du moteur. Merci d'avance de vos suggestions Référence matériel : Pompe injection pour PEUGEOT 206 SW réf Bosch: 0445010042 Moteur 10FD16 Calculateur EDC18C3

03/07/2010, 00h19	#11
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 930 Thanks: 2 741 Thanked 15 466 Times in 2 528 Posts Pouvoir de réputation: 1326	Il faut éliminer l'antidémarrage sur ce calculateur, puis ça ne passera plus au mode dégradé du coté calculateur. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
programmation bsi	doudou241	Peugeot, Citroën	10	13/06/2016 19h12
programmation clé golf 5	TERGUI	Programmeur de clé	4	06/10/2010 22h55
aide programmation calculateur 308	electro_auto	Peugeot, Citroën	13	13/09/2010 16h52
Programmation 307 BSI	eCU25	Automobile en général	2	07/07/2010 20h43
Programmation de cle	A-M-S	programmation & synchronisation de clé	0	22/02/2010 20h08

02/07/2010, 11h16	#2
A-M-S Membre trés attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: LE 93 Messages: 893 Thanks: 133 Thanked 300 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 16	Calculateur EDC18C3???? TU ES SUR????

02/07/2010, 12h25	#3
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 406 Thanks: 2 714 Thanked 5 073 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut, Si vous recommander celui d'origine comment ou avec quel logiciel peut on communiquer sans avoir la valise Peugeot? Interface XS évolution avec logiciels PP2000 ou Lexia3 (se trouve pour un prix relativement correct en clone). Comment peut-on se débarrasser de tout ce qui est inutile entre autre codage de clef de contact et des modes dégradés? L'immo off est une des solutions, pour cela, faire appel à certains membres du forum qui ont les compétences dans le domaine (il y en a, c'est sûr qui poste sur Tlemcen-electronic). Y t'il des softs prédéfini ou une nomenclature de codification du soft qui permette de comprendre la logique de fonctionnement et savoir ce que l'on peut supprimer ou modifier? Le logiciel Winols peut réaliser cela. Reste à savoir ce que vous voulez concrètement et trouver la personne qui sait exploiter ce logiciel de façon à répondre à votre demande (sur ce forum, je pense que vous trouverez la-dite personne). En conclusion, votre demande ne relève pas de l'impossible. @+.

02/07/2010, 20h38	#4
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est peut être alors que EDC18

02/07/2010, 20h42	#5
A-M-S Membre trés attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: LE 93 Messages: 893 Thanks: 133 Thanked 300 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 16	normalement c'est du edc16

02/07/2010, 20h44	#6
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Que pensez vous du soft ECM6.3. Peut il être efficace pour ce que je veux faire? Savez vous ou je peux me procurer le soft pour le calculateur EDC18? Qu'est ce que l'immo off et est ce que vous me recommander qq en particulier sur le forum, car j'aimerais sur base du profil de courbe moteur souhaité régler le soft. Meri d'avance

02/07/2010, 20h56	#7
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ok je encore checker ca et je t'en dis plus. Merci

02/07/2010, 21h35	#9
A-M-S Membre trés attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: LE 93 Messages: 893 Thanks: 133 Thanked 300 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 16	Pour le 10fd16 c un 1.4hdi et c du edc16 injection bosch

03/07/2010, 00h16	#10
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	T'as raison Mehdi c'est bien un EDC16C3. Pour mon projet j'aimerais retirer plusieurs fonctions du calculteur dont la principale est le mode dégradé. Comment dois je m'y prendre.

03/07/2010, 09h22	#12
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour Amine Comment éliminer l'antidémarrage sur le calculateur edc16c3. Merci

03/07/2010, 09h25	#13
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est bien un UCE Bosch EDC16 C3 sur un moteur DV4TD.

03/07/2010, 10h41	#14
A-M-S Membre trés attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: LE 93 Messages: 893 Thanks: 133 Thanked 300 Times in 238 Posts Pouvoir de réputation: 16	Il faut lire la 95160 et post ton dump

03/07/2010, 12h16	#15
aeroyace Débutant Date d'inscription: juillet 2010 Localisation: av winston churchill 1180 Bruxelles Messages: 17 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Cher amis (Amine - Mehdinajet – Formator et tous les autres) Salam Alikoum Afin que tout le monde comprenne la démarche, j’ai fais un récapitulatif de ce que l’on compte réaliser. Le but est d’adapté un moteur DV4TD 1,4L de la 206 équipé d’un calculateur Bosch EDC16 C3 sur un AVION. Ce moteur ne se trouve plus dans une voiture maintenant mais sur un avion (à l’état brut sans boite vitesse ni clim etc, je vous laisse imaginer le cadre). Je fais donc appel à vos connaissances pour aboutir et finaliser ce projet dans le but de démocratiser l’aviation de loisir et en faire profiter beaucoup de personne qui ont très peu de moyen pour voler et j’en fais parti. Donc pour cette réalisation on aura plus besoin de beaucoup d’éléments dans le calculateur. Il faudrait virer les éléments cités ci-dessous car il ne serve à rien dans le cadre de cette réalisation au contraire ils nous mettent les battons dans les roues. Voici donc la liste des éléments que je dois supprimer au niveau du calculateur :  Pas de vanne EGR bien sur, (on peu le laisser croire qu’il y en a) Vrai ou faux ?  Pas de réchauffeur carburant, (car trop de conso électrique)  Pas de débitmètre (comme on ne gère pas la vanne EGR) ou un faux débitmètre fait de résistances fixes. Est-ce possible ?  Pas de gestion de clim, (car pas de clim et pas d’info venant du capteur pression clim)  Pas de gestion de résistance de chauffage de l’eau, (car consomme trop d’électricité)  Surtout pas de mode dégradés ( cela pourrait être une cata en cas de décollage)  Pas de contacteur de pédale de frein ni des autres infos venant des freins (car non existante)  Pas de contacteur d’embrayage, Peuvent ils être simulés ?  De préférence pas de jauge a carburant, bien que ça ne pose pas de PB d’en avoir  Pas d’info vitesse du véhicule, (car l’avion vol et ne roule pas) à simuler si utile ?  Pas de pot catalytique bien sur  Pas de pompe à vide  Si certain de ces éléments posent des PB pour ne pas être gérés, peuvent ils être simulés ou remplacé par des éléments passifs Ce qui m’intéresse vraiment se sont les performances d’origine du moteur et que le calculateur gère uniquement l’injection électronique. L’idée est d’avoir un moteur diesel de faible poids, faible consommation et surtout fiable pour faire des vols tranquillement. J’attends vos recommandations et ce à tous les niveaux car je ne suis équipé de rien pour ce genre de manipulation (ni programmateur, ni soft, ni Interface xs). Merci de votre compréhension