Mercedes Défaut CAN timeout BUS OFF
 

Salut tout le monde

J’ai changé deux fois le sélecteur complet par le meme de même référence et fait réparer une fois le module du sélecteur d’origine aucun changement
Remplacement une fois du calculateur ESP et module Sam avant ( meme réf j’ai fait aucune programmation)
De base le véhicule est tombé en panne du jours au lendemain vitesse bloqué sur P plus de démarrage possible
De bloquage manuel du P maintenant elle démarre est reste sur une vitesse
Je sais que sur le modèle là de l’huile bva remonte jusqu’au calculateur boîte par les fils et crée aussi des problèmes sur le connectique rond douille en bas

Régime de secours activé
La voiture démarre et roule mais reste en 1 ( seul P R N D fonctionne)
défaut ABS/ESP, plus d’affichage des vitesses au tdb sauf P R N D
Plus d’affichage 1 2 3 etc
En R les feu de marche arrière clignote

Mes excuses pour le doublons comment est-ce possible de supprimer le premiers poste car mauvais titre et manque de précision

Je pense être à l’ouest sur mon Diag si vous avez des avis des pistes ou si vous êtes en capacité de le faire je suis preneur merci à vous

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Un homme ne meurt pas quand il disparaît
Un homme meurt quand on ce souvient plus de lui

Bonjour

Deja ce probleme est
1) identifie
ou
2) a ete resolu ?

sur une boite de 300000 km il fut sortir le distributeur et en profiter pour changer la crepine si jamais fait
Verifier les solenoids
changer le connecteur passe cloison
Faire uen double vidange pour rincer au maximum

le pb de CAN cela peut etre un probleme '' en plus'' mais la communication / fonctionnement du distributeur n est pas verifie c est le brouillard complet

Au revoir
OS

Salut

Alors concrètement non pour moi le problème n’est pas identifié.
Je prévois de remplacer le tout je pense quand ça va pas lui faire du mal.
Mais avant je préfère localiser le problème.
Dans une vidéo que tout a posté j’ai vue comment démonter le distributeur je vais commencer par là et contrôler,commander un connecteur passe cloison et crépine.
Si je localise la panne je remplace le tout

Effectivement comme tu dit c’est le brouillard complet et je pense qu’il va falloir être méthodique et pas chercher partout à la fois

Merci à toi [emoji120]


Un homme ne meurt pas quand il disparaît
Un homme meurt quand on ce souvient plus de lui

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Mais bon c’est plug and play j’ai vais sûrement opter pour une solution comme ça [emoji28]


Un homme ne meurt pas quand il disparaît
Un homme meurt quand on ce souvient plus de lui

Bonjour

Attention ce n est que la plaque noire avec toutes les connections et le connecteur , le kit n inclus jamais les solenoids qui de toute facon ne sont pas fixes a la plaque mais par des etriers sur le bloc alu

365 Euro c est dans les prix du marche en adpatable car chez Mercedes c est $$$$ voir plus

si le faisceau est est plein d huile il faut soit le nettoyer soit le changer car l huile va contaminer le connecteur neuf

Au revoir
OS

Salut

J’ai vérifié il s’agit d’un bloc complet reconditionné
Mais j’ai finalement choisis de commander la platine uniquement avec la crépine et le joint et le connecteur

Je vais démonter le bloc et le nettoyer complètement dans un premiers temps faisceau compris
C’est pas ci farfelue au vue de la vidéo que t’a posté suffit de prendre son temps

Déjà pour voir si la panne est localisé je pense finalement que la platine mets en défauts ou perturbe le réseaux can

Je suis motivé je fait le démontage proprement ce week-end et le remontage de la platine début de semaine

La suite au prochain épisode [emoji2972]


Un homme ne meurt pas quand il disparaît
Un homme meurt quand on ce souvient plus de lui

Bonjour

ATTENTION il faut monter des vis neuves car les vis Mercedes c est de la merde sans nom donc gros risque de casse au remontage

On peut monter des BTR classe 10.9 bien moins chere que les vis mercedes a 3 Euro HT la vis

Au revoir
OS

Salut

J’ignorais ce détail,effectivement c’est pas le moment de casser quelque chose
Le but étant seulement de localiser la panne.
Si sa fonctionne je vais faire la grosse vidange bva faut je me renseigne là-dessus sur la procédure je sais pas si mon autodata me guidera sur la démarche

Finalement la 722.6 est monté encore actuellement sur des modèles donc je pense qu’elle est très fiable


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Bonjour

300000 km et pas vidange faite ou pas de trace d une vidange ???

la 722 c est solide si on respecte les conditions Mercedes a savoir
Usage pro ''taxi ou ambulance'' vidange a 80000 km maximum et de memoire 100000 ou 120000 km en usage particulier .

Une boite qui marine dans l huile sale c est clairement vouloir tuer les disques et la pompe et le distributeur bref pouvoir tout jeter

l huile qui est dedans elle a quelle couleur ? elle sents l huile ou elle sents le brule ?

Au revoir
OS

Honnêtement j’ai aucune trace de vidange bva

J’ai pas encore contrôler l’huile ce weekend je regarde

Bonjour

pas top comme situation

la solution possible faire une vidange rapide donc

mettre en marche , passer en drive le pied sur le frein comme ca la pompe de la boite tourne

une fois 40/0 deg atteinds

arreter le moteur

ouvrir le bouchon et recuperer l huile de boite dans un bidon propre
peser l huile
remettre la meme quantite d huile neuve
remettre le moteur en marche
passer en drive et si possible en marche en arriere puis en neutre pour actionner le distributeur
arreter le moteur
refaire une vidange et regarder si il y a des debris dans l huile
remettre de l huile neuve suivant la fiche cosntructeur

utiliser de l huile par 10 litres c est bien moins cher ( comme la Mannol en fut )

Cela sera une bonne chose de faite

Pour le niveau exact on peut faire ca par la suite


Au revoir
OS

Salut à toi

Merci pour la procédure
J’ai vue comme faire la vidange total de la bva et je vais faire ça en même temps que le remplacement de la platine que j’ai reçu aujourd’hui

En espérant ne pas tomber sur des surprises entre temps [emoji28]


Un homme ne meurt pas quand il disparaît
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Hello

J’ai enfin trouvé le temps de m’occuper de la platine lol
L’huile est bien cramé / brun
J’ai fait uniquement la vidange partielle pour voir si mon problème est résolu,et bien non pas du tout [emoji23] sinon c’est trop facile

Donc maintenant je dois exclure la platine et la bva
Je pense un problème de câblage ou de communication entre les modules et où un module hs
Ci joint les défauts restant

Ou tout simplement le calculateur de bva

Excellente journée à vous
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Un homme ne meurt pas quand il disparaît
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Bonjour

SI : L’huile est bien cramé / brun

la boite est HS c est au mieux demontage complet + nettoyage + changer les disques
OU
une autre boite

Au revoir
OS

Salut à toi

Je sais pas si on arrive bien à s’en rendre compte sur la photo



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Un homme ne meurt pas quand il disparaît
Un homme meurt quand on ce souvient plus de lui

---------- Post added at 03h32 ---------- Previous post was at 03h28 ----------

Quand je passe la marche arrière les feu de recul sont pas fixe mais clignote.

quand je remets le calculateur Esp d’origine qui est hs les feu reste fixe .. en revanche impossible de bouger le sélecteur de position

Pourtant j’ai bien remplacé avec un calculateur qui a exactement toute les meme références
Je me demande si il y’a pas un codage


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