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Warry · 25/09/2021, 14h40

Bonjour,

J'ai un 3008 1.6 HDI 112 de 2011 avec 165 000km.
J'ai récemment eu un souci d'injecteur 4 (classique).
Après son remplacement, je suis allé sur route pour faire l'apprentissage (décélérer entre 2600 et 1600 tr/min).
Problème, à un moment en remettant le pied dedans à fond pour reprendre de la puissance, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé et moteur plafonne à 3000 tr/min.

Quand j'ai passé la valise :
- P0100 : Mesure d'air. Quantité d'air supérieure au seuil max.

J'ai d'abord suspecté le débitmètre, mais après son remplacement j'ai toujours le même défaut P0100.

Quand je l'efface tout va bien, elle fonctionne nickel même si je la pousse en 3ém ou 4ém. Mais si je passe en 6éme et que j'approche des 105km/h, j'ai le défaut qui réapparait.

Du coup j'hésite. Pensez vous que cela peut venir de la vanne EGR ?
Je suis preneur de vos conseils ou retours d'expérience.
Merci beaucoup.

mathpsa · 25/09/2021, 20h52

bonsoir
vérifie le serrage des durites turbo, surtout celle déposée pour changer l'injecteur.
quantité d'air supérieure cela veut dire certainement une fuite d'air.
tu avais le défaut avant?
a bientôt

Warry · 26/09/2021, 07h22

Citation:

Envoyé par mathpsa

bonsoir
vérifie le serrage des durites turbo, surtout celle déposée pour changer l'injecteur.
quantité d'air supérieure cela veut dire certainement une fuite d'air.
tu avais le défaut avant?
a bientôt

Non, je n'avais jamais eu ce défaut avant.
J'ai déjà remplacé ce petit manchon.
Je vais vérifier tout de même son serrage.

Merci

el3azouni · 28/09/2021, 14h35

salut
regarder a l'aide de diagbox au mesure paramètres d'air ,si tu as le débit d'air supérieur au consigne et la pression turbo inférieur au consigne,forcement vous avez une fuite entre le turbo et le papillon d'admission

25/09/2021, 14h40	#1
Warry Débutant T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: Paris Âge: 43 Messages: 33 Thanks: 7 Thanked 4 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Peugeot 3008 - P0100 Bonjour, J'ai un 3008 1.6 HDI 112 de 2011 avec 165 000km. J'ai récemment eu un souci d'injecteur 4 (classique). Après son remplacement, je suis allé sur route pour faire l'apprentissage (décélérer entre 2600 et 1600 tr/min). Problème, à un moment en remettant le pied dedans à fond pour reprendre de la puissance, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé et moteur plafonne à 3000 tr/min. Quand j'ai passé la valise : - P0100 : Mesure d'air. Quantité d'air supérieure au seuil max. J'ai d'abord suspecté le débitmètre, mais après son remplacement j'ai toujours le même défaut P0100. Quand je l'efface tout va bien, elle fonctionne nickel même si je la pousse en 3ém ou 4ém. Mais si je passe en 6éme et que j'approche des 105km/h, j'ai le défaut qui réapparait. Du coup j'hésite. Pensez vous que cela peut venir de la vanne EGR ? Je suis preneur de vos conseils ou retours d'expérience. Merci beaucoup.

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25/09/2021, 20h52	#2
mathpsa Débutant T-E Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France Moissac Âge: 45 Messages: 98 Thanks: 37 Thanked 114 Times in 75 Posts Pouvoir de réputation: 8	bonsoir vérifie le serrage des durites turbo, surtout celle déposée pour changer l'injecteur. quantité d'air supérieure cela veut dire certainement une fuite d'air. tu avais le défaut avant? a bientôt

28/09/2021, 14h35	#4
el3azouni Débutant T-E Date d'inscription: avril 2020 Localisation: Algérie,Batna Âge: 47 Messages: 64 Thanks: 64 Thanked 123 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 7	salut regarder a l'aide de diagbox au mesure paramètres d'air ,si tu as le débit d'air supérieur au consigne et la pression turbo inférieur au consigne,forcement vous avez une fuite entre le turbo et le papillon d'admission