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Remz54 · 12/01/2021, 18h16

Bonjour à tous,
Et bonne année 2021.

Sur une 207 SW 1.6 VTi 16 V 120cv de 2008.

J'ai des ratés, et le moteur tourne sur 3 pattes.

Je souhaite savoir si il est possible de tester des bobines d'allumage depuis diagbox ?

Merci à tous

@+

Jock66 · 12/01/2021, 18h24

Salut

Non pas depuis diagbox, mais controle résistance oui !

Si non permutation et regarde si le defaut rate d’allumage change de cylindre

beloukio · 12/01/2021, 18h36

Salut

En premier lieu changer les 4 bougies si elles sont pas récentes !
Après si c'est toujours le cas , comme dit jock tester les résistances du primaire et du secondaire !
Perso ça m'est arrivé et c'était une bien une bougie usée d'ou changement des quatres bougies , durée de vie entre 30 et 120 000 kms .

systeme.d · 12/01/2021, 20h02

slt
si tu as des ratés de combustion, tu peu voir quel cylindre ( exemple defaut raté de combustion cylidre 1 )
tu changes de place les bougies et bobines exemple cylidre 1 et 4
si le defaut change et deviens cylindre 4 alors c'est soit bougies ou bobines
si le defaut ne change pas fait un controle de compression ( pas mal de souci sur ces moteurs)
si compression correcte approfondir le diag avec controle faisceau etc ...

**akasa67** · 12/01/2021, 20h05

Slt a tous un truc bête aussi quand on change une bobine on change les bougie également souvent les bobine claque a cause de mauvaise entretien de bougie...

**jphp** · 12/01/2021, 20h07

Salut, c'est pas une rampe la bobine ?? Post une photo

systeme.d · 12/01/2021, 20h08

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt a tous un truc bête aussi quand on change une bobine on change les bougie également souvent les bobine claque a cause de mauvaise entretien de bougie...

slt sans oublier que ces moteurs n'aiment pas E10

---------- Post added at 21h08 ---------- Previous post was at 21h07 ----------

Citation:

Envoyé par jphp

Salut, c'est pas une rampe la bobine ??

slt quatre bobines si j'ai bonne memoire

Maimeun · 12/01/2021, 20h38

Salut surtout mettre du 98 le 95e10 m'as fais tourné sur 3 cylindres [emoji6][emoji6][emoji6]

Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Jock66 · 12/01/2021, 21h21

Citation:

Envoyé par jphp

Salut, c'est pas une rampe la bobine ?? Post une photo

Salut,

Non la dessus 4 bobines crayons.

Il en va de soit que si la bobine est hs, il faut bien sûr remplacer les bougies !

40000/60000 km la dessus, souvent une bobine casse car la bougie est morte !
Du coup elle fournis trop d’ampere car l’electrode de la bougie est fatigué

**jphp** · 12/01/2021, 21h29

Diagbox peux te dire sur qu'el cylindre, est le problème, tu peux tester la résistance sur les plots de la bobine avec un hommetre et par comparaison avec les autres déduire le résulta , sinon tu dois pouvoirs aussi en test actionneurs faire des etincelles

Jock66 · 12/01/2021, 21h31

Salut

Résistance primaire la dessus 1,2 ohm environ
Résistance au secondaire 60/80 000 ohm

wink42 · 15/01/2021, 20h33

Salut ,
tu as essayé de débranche une par une pour cibler le problème ?
contrôle tes alimentions et la masse du calculateur .

---------- Post added at 21h33 ---------- Previous post was at 21h32 ----------

Salut ,
tu as essayé de débranche une par une les prises des bobines pour cibler le problème ?
contrôle tes alimentions et la masse du calculateur .

mawoussiboris · 16/01/2021, 03h04

Salut à tous.

Mon mécano (je ne sais pas si c'est une bonne technique) à l'habitude de faire comme dans le commentaire juste avant le mien.

C'est-à-dire enlever les bobines une par une moteur tournant et observe si le moteur tremble ou cale. Si rien ne se passe, alors c'est cette bobine ou bougie qui est défectueuse.

Bien sûr ça ne peut pas se faire aussi facilement sur une rampe, avec les bobines crayon c'est beaucoup plus simple.

Voilà j'espère avoir apporté mon grain de sable

---------- Post added at 03:04 AM ---------- Previous post was at 03:01 AM ----------

Et puis je crois que ça devrait apparaître au diag normalement.

Un code du genre p0300- p0399.

Cordialement

marco21240 · 16/01/2021, 16h58

En lecture paramètres moteur tournant et coup d'accélérateur, voir un déséquilibre des 4 tensions primaires (effet du secondaire sur le primaire) va vous indiquer le cylindre en défaut...
Eviter de débrancher une bobine moteur tournant car risque de son flasher l'étage de puissance dans le calculateur...

Remz54 · 19/01/2021, 17h50

Salut à tous,
merci beaucoup pour vos participations, je ne m'attendais vraiment pas à avoir autant de réponse précise et fiable c'est fabuleux de votre part :)

En résumé, et suivant vos conseil:

J'ai débranché 1 après 1 les bobines moteur tournant (bobine crayon) et arrivé au cylindre 3 surprise, le moteur ne se manifeste pas....
Avec diagbox j'avais effectivement raté sur le cylindre 3.
Je permute la bobine crayon du cylindre 3 avec le cylindre 4.
J'efface les codes défauts.
Je redébranche les cylindres, et la c'est sur le cylindre 4 qu'il ne se passe rien.
Je re diagbox et la le défaut est passé sur le cylindre 4.

Conclusion c'est bien la bobine crayon.
J'ai acheté une bobine (30€) et remplacé, et tout est rentré dans l'ordre.

En revanche je n'ai pas changé les bougies.... beaucoup d'entre vous me conseille de le faire donc je vais en commander 4... :)

Merci à tous et au plaisir les amis

12/01/2021, 18h16	#1
Remz54 Débutant T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: France, Nancy Messages: 43 Thanks: 41 Thanked 13 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Test bougie d'allumage 207 Bonjour à tous, Et bonne année 2021. Sur une 207 SW 1.6 VTi 16 V 120cv de 2008. J'ai des ratés, et le moteur tourne sur 3 pattes. Je souhaite savoir si il est possible de tester des bobines d'allumage depuis diagbox ? Merci à tous @+ __________________ Que tous ceux qui veulent vivre dans un monde d'entraide se rassemblent.

12/01/2021, 20h02	#4
systeme.d Membre attaché Date d'inscription: décembre 2020 Localisation: france , paris Messages: 360 Thanks: 922 Thanked 643 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 11	slt si tu as des ratés de combustion, tu peu voir quel cylindre ( exemple defaut raté de combustion cylidre 1 ) tu changes de place les bougies et bobines exemple cylidre 1 et 4 si le defaut change et deviens cylindre 4 alors c'est soit bougies ou bobines si le defaut ne change pas fait un controle de compression ( pas mal de souci sur ces moteurs) si compression correcte approfondir le diag avec controle faisceau etc ... __________________ on apprend tous les jours

12/01/2021, 20h05	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 079 Thanked 17 980 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt a tous un truc bête aussi quand on change une bobine on change les bougie également souvent les bobine claque a cause de mauvaise entretien de bougie... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

19/01/2021, 17h50	#15
Remz54 Débutant T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: France, Nancy Messages: 43 Thanks: 41 Thanked 13 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut à tous, merci beaucoup pour vos participations, je ne m'attendais vraiment pas à avoir autant de réponse précise et fiable c'est fabuleux de votre part :) En résumé, et suivant vos conseil: J'ai débranché 1 après 1 les bobines moteur tournant (bobine crayon) et arrivé au cylindre 3 surprise, le moteur ne se manifeste pas.... Avec diagbox j'avais effectivement raté sur le cylindre 3. Je permute la bobine crayon du cylindre 3 avec le cylindre 4. J'efface les codes défauts. Je redébranche les cylindres, et la c'est sur le cylindre 4 qu'il ne se passe rien. Je re diagbox et la le défaut est passé sur le cylindre 4. Conclusion c'est bien la bobine crayon. J'ai acheté une bobine (30€) et remplacé, et tout est rentré dans l'ordre. En revanche je n'ai pas changé les bougies.... beaucoup d'entre vous me conseille de le faire donc je vais en commander 4... :) Merci à tous et au plaisir les amis __________________ Que tous ceux qui veulent vivre dans un monde d'entraide se rassemblent.

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wink42 Débutant Date d'inscription: décembre 2020 Localisation: France, Unieux Âge: 31 Messages: 17 Thanks: 33 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut , tu as essayé de débranche une par une pour cibler le problème ? contrôle tes alimentions et la masse du calculateur . ---------- Post added at 21h33 ---------- Previous post was at 21h32 ---------- Salut , tu as essayé de débranche une par une les prises des bobines pour cibler le problème ? contrôle tes alimentions et la masse du calculateur .

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mawoussiboris Membre accro Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: Côte d'Ivoire, Abidjan Messages: 1 613 Thanks: 2 143 Thanked 2 141 Times in 920 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut à tous. Mon mécano (je ne sais pas si c'est une bonne technique) à l'habitude de faire comme dans le commentaire juste avant le mien. C'est-à-dire enlever les bobines une par une moteur tournant et observe si le moteur tremble ou cale. Si rien ne se passe, alors c'est cette bobine ou bougie qui est défectueuse. Bien sûr ça ne peut pas se faire aussi facilement sur une rampe, avec les bobines crayon c'est beaucoup plus simple. Voilà j'espère avoir apporté mon grain de sable ---------- Post added at 03:04 AM ---------- Previous post was at 03:01 AM ---------- Et puis je crois que ça devrait apparaître au diag normalement. Un code du genre p0300- p0399. Cordialement

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marco21240 Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Talant Messages: 16 Thanks: 16 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	En lecture paramètres moteur tournant et coup d'accélérateur, voir un déséquilibre des 4 tensions primaires (effet du secondaire sur le primaire) va vous indiquer le cylindre en défaut... Eviter de débrancher une bobine moteur tournant car risque de son flasher l'étage de puissance dans le calculateur...