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yacine27000 · 16/04/2021, 17h38

SYSTEME INJECTION BOSCH
NOTA : (*) L’allumage des voyants peut changer en fonction du pays de commercialisation.
Calculateur contrôle moteur BOSCH MEV17.4EVO
Code défaut P2626
Libellé après-vente du code défaut Défaut courant de pompe sonde lambda amont : Circuit ouvert
Description du diagnostic Détection d’un circuit ouvert : Information courant de pompage sonde lambda proportionnelle (Fonction régulation richesse) (Coupure injection)
Tension du régulateur supérieure à 0,1 V (Pendant au moins 10 secondes ; Tension de sonde oxygène comprise entre 1,4 V et 1,5 V après 10 s
Coupure injection : Tension de sonde oxygène comprise entre 1,4 V et 1,5 V après 10 s
Conditions d’activation du diagnostic Les conditions suivantes doivent être remplies
- Calculateur contrôle moteur en phase de réveil principal
- Tension batterie comprise entre 10,7 et 16 V
- Moteur tournant
- Régulation de richesse en boucle fermée
Conditions de disparition du défaut -
Modes dégradés si défaut présent Boucle de régulation amont en mode ouverte
Allumage voyant et / ou message d’alerte Voyant MIL (*)
Principaux effets clients possibles Émissions hors normes
Consommation excessive de carburant
Zones suspectes Sonde à oxygène amont proportionnelle
Faisceau électrique

NOTA : (*) L’allumage des voyants peut changer en fonction du pays de commercialisation.
Calculateur contrôle moteur BOSCH MEV17.4.2 branche 2
Code défaut P2626
Libellé après-vente du code défaut Signal sonde à oxygène amont : Circuit ouvert sur le circuit de pompage de la sonde
Description du diagnostic Détection d’un circuit ouvert sur la ligne d’information du courant de pompe de la sonde à oxygène proportionnelle (En mode régulation de richesse ou en mode coupure d’injection)
Possibilité 1
Le régulateur de la sonde dépasse le seuil maxi 0,1 pendant plus de 1,5 s alors que la tension de sonde est entre 1,49 V et 1,51 V pendant plus de 10 s
Possibilité 2
- En mode coupure d’injection, la tension de sonde à oxygène est comprise entre 1,49 V et 1,51 V pendant plus de 10 s
- Consigne lambda non comprise entre 1,49 V et 1,51 V
- Régulation de richesse en boucle fermée
Conditions d’activation du diagnostic Les conditions suivantes doivent être remplies
- Calculateur contrôle moteur en phase de réveil principal
- Tension batterie comprise entre 10,7 et 16 V
- Moteur tournant
- Régulation de richesse en boucle fermée
Conditions de disparition du défaut Les conditions suivantes doivent être remplies
- Le régulateur de la sonde ne dépasse pas le seuil maxi 0,10 alors que la tension de sonde est entre 1,49 V et 1,51 V pendant plus de 10 s
- La tension de la sonde à oxygène amont n’est pas comprise entre 1,4 et 1,5 V alors que la consigne le demande et que la régulation de richesse est active (Pendant 60 secondes)
- Tension de la sonde à oxygène amont supérieure à 1,7 V en coupure d’injection (Pendant 60 secondes)
Modes dégradés si défaut présent Boucle de régulation amont en mode ouverte
Pas de purge du catalyseur
Allumage voyant et / ou message d’alerte Voyant MIL (*)
Principaux effets clients possibles Émissions hors normes
Consommation excessive de carburant
Zones suspectes Fusible
Connecteurs
Sonde à oxygène amont
Faisceau électrique
Boîtier de servitude moteur
Calculateur contrôle moteur

Medhy596 · 16/04/2021, 21h46

Salut

Je suis aussi dans la même panade. A
J Ai une 207 1.6 avec le système de variation de soupape qui a tout Peté.

Je cherche les deux méthodes. Celle de calage et celle de
La dépose repose chaîne.

silicium81 · 17/04/2021, 22h30

@Yacine, Merci pour les infos liés au code défaut P2626, j'ai déjà vérifié le câblage entre les sondes lambda et le calculateur sans trouver de défaut...

Actuellement, j'ai déposé les arbres a cames et la chaine de distribution. Celle-ci ne semble pas détendue par rapport à une neuve.
Je vais changer les joints de soupapes et remonter la distribution avec une chaine neuve.
Pour le calage de la distribution, il faut les outils idoines qui sont faciles à trouver ainsi que des tutos. En gros, on bloque la position des 2 arbres a cames moteur pigé, on tend la chaine de distribution avec un faux tendeur réglable et on bloque les 3 pignons (les 2 déphaseurs des arbres à cames et celui sur le vilbrequin). On dépige ensuite, on fait 2 tours et on vérifie avec un mesureur d'angle numérique la position des arbres à cames.
Je pourrai en dire plus quand se sera fait...

phil1 · 17/04/2021, 22h38

Citation:

Envoyé par silicium81

@Yacine, Merci pour les infos liés au code défaut P2626, j'ai déjà vérifié le câblage entre les sondes lambda et le calculateur sans trouver de défaut...

Actuellement, j'ai déposé les arbres a cames et la chaine de distribution. Celle-ci ne semble pas détendue par rapport à une neuve.
Je vais changer les joints de soupapes et remonter la distribution avec une chaine neuve.
Pour le calage de la distribution, il faut les outils idoines qui sont faciles à trouver ainsi que des tutos. En gros, on bloque la position des 2 arbres a cames moteur pigé, on tend la chaine de distribution avec un faux tendeur réglable et on bloque les 3 pignons (les 2 déphaseurs des arbres à cames et celui sur le vilbrequin). On dépige ensuite, on fait 2 tours et on vérifie avec un mesureur d'angle numérique la position des arbres à cames.
Je pourrai en dire plus quand se sera fait...

slt
plus tendeur nouveau modele avec tension plus forte et remplacemant des vis dephaseur et vilo par du neuf obligatoire et serrage au couple...

---------- Post added at 22h38 ---------- Previous post was at 22h36 ----------

et mefie toi des pige ali...rien ne vaut celle constructeur le vti ca pas de l a peut pres ...

Maimeun · 18/04/2021, 08h25

Salut effectivement, met un nouveau tendeur et régle sa au petit oignon.
[emoji6][emoji6]
J ai déjà eu le coup

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---------- Post added at 07h25 ---------- Previous post was at 07h24 ----------

Je sais plus mais je crois que le nouveau modéle de tendeur a un trou au milieu de la vis de serrage

Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

silicium81 · 29/04/2021, 14h40

Bon, des nouvelles, j'ai donc changé:
- tous les joints de soupapes
- la chaine de distribution
- le tendeur de chaine

calé aux petits oignons la distribution (vérifié au mesureur d'angles numérique à +/- 0.5 °)

mis l'aditif Peugeot dans l'essence pour décrasser le moteur (ça ne peut pas faire de mal)

Le redémarrage à été facile, le moteur tourne bien sans bruits suspect (la chaine ce fait moins entendre qu'avant)

Ensuite essai routier... Le défaut pollution est réapparu bien vite

J'ai fait ensuite une vingtaine de km pour que le produit puisse commencé à agir (route puis autoroute) et brancher le lexia pour constater que le code défaut P2626 est bien revenu... J'ai effacé le code et pris le chemin du retour.
Après quelques km, sur l'autoroute le moteur c'est mis a ratatouillé gravement avec l'envie de se couper (obligé de mettre pied au plancher pour pouvoir rouler à 90...) La conso instantané affichait dans les 30l/100km..., ça a duré quelques km et c'est revenu à la normale

Je ne sais pas trop ce qui c'est passé ?? Le moteur ne faisait pas plus de bruit que normalement et aucun défaut n'est apparu. J'avais le lexia branché en mode mesure des paramètres pour voir ceux de la sonde lambda amont et j'ai même débranché le câble de la prise diag au cas où le problème aurait été du à un lexia fou... mais non cela à continué.

Je vais refaire des essais mais le défaut P2626 va surement revenir. Il faut apparemment que je cherche entre la sonde lambda amont, le calculateur et le bsm

silicium81 · 30/04/2021, 18h28

Je crois bien avoir lever un gros lièvre...

Je me préparais à revérifier le cablage entre la sonde lambda amont et le calculateur et en observant la connectique du calculateur:

En vérifiant l'affectation de la broche 15 du connecteur marron -> 1261 sonde lambda amont

silicium81 · 03/05/2021, 10h24

C'est confirmé, le pb est résolu, je n'ai plus de message liés a l'anti pollution...

Ce n'est pas de chance quand même qu'après un premier message "système anti pollution défaillant" et avoir changé les sondes lambda et les injecteurs, l'embrayage ai décidé de lâcher pendant le premier essai... et qu'au remontage, une broche du calculateur décide de se mettre de travers et que cette broche génère un nouveau problème de pollution !!

Bon, j'espère qu'avec ce que j'ai changé, cela dure longtemps avant le retour de soucis

Maimeun · 03/05/2021, 12h48

Au moins c'est un problème résolu
Merci pour le retour
Sujet clos
[emoji6][emoji6]

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Tarek308 · 16/09/2024, 16h03

bonjour
je possède une 308 vti 1.4, elle a un manque de tirage et surtout au niveau des pentes, check engine allumé, passant par la valise elle indique des problèmes de sonde amont, du coup j'ai changé la sonde en origine psa en faisant l'adaptation bien sûr mais aucune amélioration le tirage est faible et le check moteur se rallume de nouveau. sachant que j'ai aucune idée sur l'état du catalyseur. que dois faire s'il vous plait?

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16/04/2021, 17h38	#16
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 512 Thanks: 263 Thanked 329 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	SYSTEME INJECTION BOSCH NOTA : () L’allumage des voyants peut changer en fonction du pays de commercialisation. Calculateur contrôle moteur BOSCH MEV17.4EVO Code défaut P2626 Libellé après-vente du code défaut Défaut courant de pompe sonde lambda amont : Circuit ouvert Description du diagnostic Détection d’un circuit ouvert : Information courant de pompage sonde lambda proportionnelle (Fonction régulation richesse) (Coupure injection) Tension du régulateur supérieure à 0,1 V (Pendant au moins 10 secondes ; Tension de sonde oxygène comprise entre 1,4 V et 1,5 V après 10 s Coupure injection : Tension de sonde oxygène comprise entre 1,4 V et 1,5 V après 10 s Conditions d’activation du diagnostic Les conditions suivantes doivent être remplies - Calculateur contrôle moteur en phase de réveil principal - Tension batterie comprise entre 10,7 et 16 V - Moteur tournant - Régulation de richesse en boucle fermée Conditions de disparition du défaut - Modes dégradés si défaut présent Boucle de régulation amont en mode ouverte Allumage voyant et / ou message d’alerte Voyant MIL () Principaux effets clients possibles Émissions hors normes Consommation excessive de carburant Zones suspectes Sonde à oxygène amont proportionnelle Faisceau électrique NOTA : () L’allumage des voyants peut changer en fonction du pays de commercialisation. Calculateur contrôle moteur BOSCH MEV17.4.2 branche 2 Code défaut P2626 Libellé après-vente du code défaut Signal sonde à oxygène amont : Circuit ouvert sur le circuit de pompage de la sonde Description du diagnostic Détection d’un circuit ouvert sur la ligne d’information du courant de pompe de la sonde à oxygène proportionnelle (En mode régulation de richesse ou en mode coupure d’injection) Possibilité 1 Le régulateur de la sonde dépasse le seuil maxi 0,1 pendant plus de 1,5 s alors que la tension de sonde est entre 1,49 V et 1,51 V pendant plus de 10 s Possibilité 2 - En mode coupure d’injection, la tension de sonde à oxygène est comprise entre 1,49 V et 1,51 V pendant plus de 10 s - Consigne lambda non comprise entre 1,49 V et 1,51 V - Régulation de richesse en boucle fermée Conditions d’activation du diagnostic Les conditions suivantes doivent être remplies - Calculateur contrôle moteur en phase de réveil principal - Tension batterie comprise entre 10,7 et 16 V - Moteur tournant - Régulation de richesse en boucle fermée Conditions de disparition du défaut Les conditions suivantes doivent être remplies - Le régulateur de la sonde ne dépasse pas le seuil maxi 0,10 alors que la tension de sonde est entre 1,49 V et 1,51 V pendant plus de 10 s - La tension de la sonde à oxygène amont n’est pas comprise entre 1,4 et 1,5 V alors que la consigne le demande et que la régulation de richesse est active (Pendant 60 secondes) - Tension de la sonde à oxygène amont supérieure à 1,7 V en coupure d’injection (Pendant 60 secondes) Modes dégradés si défaut présent Boucle de régulation amont en mode ouverte Pas de purge du catalyseur Allumage voyant et / ou message d’alerte Voyant MIL () Principaux effets clients possibles Émissions hors normes Consommation excessive de carburant Zones suspectes Fusible Connecteurs Sonde à oxygène amont Faisceau électrique Boîtier de servitude moteur Calculateur contrôle moteur

16/04/2021, 21h46	#17
Medhy596 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: France Bretagne Messages: 180 Thanks: 124 Thanked 64 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut Je suis aussi dans la même panade. A J Ai une 207 1.6 avec le système de variation de soupape qui a tout Peté. Je cherche les deux méthodes. Celle de calage et celle de La dépose repose chaîne.

17/04/2021, 22h30	#18
silicium81 Débutant Date d'inscription: avril 2016 Localisation: France Âge: 64 Messages: 17 Thanks: 9 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	@Yacine, Merci pour les infos liés au code défaut P2626, j'ai déjà vérifié le câblage entre les sondes lambda et le calculateur sans trouver de défaut... Actuellement, j'ai déposé les arbres a cames et la chaine de distribution. Celle-ci ne semble pas détendue par rapport à une neuve. Je vais changer les joints de soupapes et remonter la distribution avec une chaine neuve. Pour le calage de la distribution, il faut les outils idoines qui sont faciles à trouver ainsi que des tutos. En gros, on bloque la position des 2 arbres a cames moteur pigé, on tend la chaine de distribution avec un faux tendeur réglable et on bloque les 3 pignons (les 2 déphaseurs des arbres à cames et celui sur le vilbrequin). On dépige ensuite, on fait 2 tours et on vérifie avec un mesureur d'angle numérique la position des arbres à cames. Je pourrai en dire plus quand se sera fait...

18/04/2021, 08h25	#20
Maimeun Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Dunkerque Messages: 701 Thanks: 964 Thanked 560 Times in 377 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut effectivement, met un nouveau tendeur et régle sa au petit oignon. [emoji6][emoji6] J ai déjà eu le coup Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 07h25 ---------- Previous post was at 07h24 ---------- Je sais plus mais je crois que le nouveau modéle de tendeur a un trou au milieu de la vis de serrage Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

29/04/2021, 14h40	#21
silicium81 Débutant Date d'inscription: avril 2016 Localisation: France Âge: 64 Messages: 17 Thanks: 9 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bon, des nouvelles, j'ai donc changé: - tous les joints de soupapes - la chaine de distribution - le tendeur de chaine calé aux petits oignons la distribution (vérifié au mesureur d'angles numérique à +/- 0.5 °) mis l'aditif Peugeot dans l'essence pour décrasser le moteur (ça ne peut pas faire de mal) Le redémarrage à été facile, le moteur tourne bien sans bruits suspect (la chaine ce fait moins entendre qu'avant) Ensuite essai routier... Le défaut pollution est réapparu bien vite J'ai fait ensuite une vingtaine de km pour que le produit puisse commencé à agir (route puis autoroute) et brancher le lexia pour constater que le code défaut P2626 est bien revenu... J'ai effacé le code et pris le chemin du retour. Après quelques km, sur l'autoroute le moteur c'est mis a ratatouillé gravement avec l'envie de se couper (obligé de mettre pied au plancher pour pouvoir rouler à 90...) La conso instantané affichait dans les 30l/100km..., ça a duré quelques km et c'est revenu à la normale Je ne sais pas trop ce qui c'est passé ?? Le moteur ne faisait pas plus de bruit que normalement et aucun défaut n'est apparu. J'avais le lexia branché en mode mesure des paramètres pour voir ceux de la sonde lambda amont et j'ai même débranché le câble de la prise diag au cas où le problème aurait été du à un lexia fou... mais non cela à continué. Je vais refaire des essais mais le défaut P2626 va surement revenir. Il faut apparemment que je cherche entre la sonde lambda amont, le calculateur et le bsm

30/04/2021, 18h28	#22
silicium81 Débutant Date d'inscription: avril 2016 Localisation: France Âge: 64 Messages: 17 Thanks: 9 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je crois bien avoir lever un gros lièvre... Je me préparais à revérifier le cablage entre la sonde lambda amont et le calculateur et en observant la connectique du calculateur: En vérifiant l'affectation de la broche 15 du connecteur marron -> 1261 sonde lambda amont

03/05/2021, 10h24	#23
silicium81 Débutant Date d'inscription: avril 2016 Localisation: France Âge: 64 Messages: 17 Thanks: 9 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est confirmé, le pb est résolu, je n'ai plus de message liés a l'anti pollution... Ce n'est pas de chance quand même qu'après un premier message "système anti pollution défaillant" et avoir changé les sondes lambda et les injecteurs, l'embrayage ai décidé de lâcher pendant le premier essai... et qu'au remontage, une broche du calculateur décide de se mettre de travers et que cette broche génère un nouveau problème de pollution !! Bon, j'espère qu'avec ce que j'ai changé, cela dure longtemps avant le retour de soucis

03/05/2021, 12h48	#24
Maimeun Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2019 Localisation: France, Dunkerque Messages: 701 Thanks: 964 Thanked 560 Times in 377 Posts Pouvoir de réputation: 11	Au moins c'est un problème résolu Merci pour le retour Sujet clos [emoji6][emoji6] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

16/09/2024, 16h03	#25
Tarek308 Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2023 Localisation: Tunis Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	bonjour je possède une 308 vti 1.4, elle a un manque de tirage et surtout au niveau des pentes, check engine allumé, passant par la valise elle indique des problèmes de sonde amont, du coup j'ai changé la sonde en origine psa en faisant l'adaptation bien sûr mais aucune amélioration le tirage est faible et le check moteur se rallume de nouveau. sachant que j'ai aucune idée sur l'état du catalyseur. que dois faire s'il vous plait?