si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Jcm05 · 24/06/2018, 13h52

Bonjour,

Je rencontre des problème de commande de vanne EGR sur une 207 HDI 1.6 de 2008.

A la Diagbox j'ai les défauts habituels de recopie de la vanne.
La vanne fonctionne bien à l'établi et le branchement par une neuve ne change rien.

Je n'arrive pas non plus à la faire claquer en actionnant la commande par Diagbox en test des actionneurs.

Il semble que ce soit électrique.
J'ai vérifié la continuité des fils entre le calculateur et le connecteur. C'est tout bon.
Mais aucun signal électrique sur les broches du connecteur de la vanne EGR lorsque je fais un test avec Diagbox.
Mes fusibles de 30A sous le BSM sont bons.

Avez-vous une idée et le schéma de l'ensemble ?

Merci pour votre aide.

zenata · 24/06/2018, 14h04

salut
peut être commencer par apprentissage vanne egr !!!!!!!
quelle version diag box ???? Outil clone ????

---------- Post added at 13h04 ---------- Previous post was at 13h03 ----------

Diag ecu moteur , bsm , bsi ????

Jcm05 · 24/06/2018, 14h13

Merci pour ta réponse.

J'utilise la version 7.58 avec une interface clone récente.

J'arrive à faire le test sur les autres actionneurs et j'ai déjà fait sur ce véhicule l'apprentissage de la vanne. Impossible maintenant.
La vanne posait des problèmes par intermittence maintenant c'est permanent.
Je l'avais à l'époque remplacé par une neuve mais sans amélioration.

La vanne n'est pas en cause mais la commande mais je ne sais pas vers quoi m'orienter.

rotax · 24/06/2018, 14h13

salut,

le calculateur doit être figer sur les ancienne donner d'apprentissage de la vanne.

fait un vierge ou une mise a jour chez peugeot du calculateur injection.

Jcm05 · 24/06/2018, 14h16

C'est possible que les données soient figées pour l'apprentissage mais ça ne devrait pas empêcher le test actionneur Diagbox et je devrai l'entendre claquer.

Votre avis ?

zenata · 24/06/2018, 14h46

POST , ton diag complet , captures d'écran
on va peut être en apprendre plus

---------- Post added at 13h46 ---------- Previous post was at 13h44 ----------

peut être une vanne bon marché avec vis de fabrication !!!!!!!!

Jcm05 · 24/06/2018, 15h53

Voici ce que je peux fournir.

La vanne EGR n'est pas en cause.
C'est une Valéo OEM et c'est la deuxième que j’essaye avec les mêmes résultats.
C'est une absence de signal de commande sur la vanne EGR en Pin 2 et 3.

Après effacement des défauts il me reste le P0490 et P1162.

Version de la trace : 3.27.01 Date et heure : 2018-06-10 16

31

Informations outil
N° de série outil LX-N330Y
N° de série VCI 011113
Type de VCI V4.3.2
Version DiagBox : 07.57

Info PDV
Code RRDI :
Raison sociale:
Profil RA
Nom du technicien

Infos véhicule
Type de véhicule 207
Architecture Véhicule 207 CAN
VIN : VF3WC9HZC338xxxxx
DAM / OPR
Kilométrage 181676

Calculateurs présents

BMF : Boîtier de servitude intelligent (BSI)
Trame de réponse
R61809654425680000696592853800600FFFF054052114799
R61B194040480212000002021240000
R61BA0A00000000000000

Etat du calculateur : BSI
Référence 1 : 9654425680
Référence 2 :
Défauts présents : 1

F98B : boîtier de servitude moteur : Défaut feu de position avant gauche .
Caractérisation : non caractérisé.
Statut :
Localisation : local .
Variables associées au défaut

INJ : injection/allumage
Trame de réponse
R61FE00000000032F03040701190102000000FE02000001636 491

Etat du calculateur : EDC16C3
Référence 1 : 636491
Référence 2 :
Défauts présents : 7

P0490 : Signal de recopie position vanne EGR électrique
Caractérisation : Ouverture de la vanne trop petite
Statut : Défaut permanent
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0000 tr/min
température d'eau moteur : 038 °C
Position relative vanne EGR : 000 %
débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup
position vanne EGR : Valeur invalide %

P1162 : Signal de recopie position vanne EGR électrique
Caractérisation : Vanne collée en roulage
Statut : Défaut permanent
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0000 tr/min
température d'eau moteur : 038 °C
Position relative vanne EGR : 000 %
débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup
position vanne EGR : Valeur invalide %

P1645 : Information point dur pédale d'accélération
Caractérisation : plausibilité
Statut : intermittent .
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 2152 tr/min
tension pédale accélérateur 1 : 2843 mV
Etat erreur régulation vitesse : aucun défaut
Consigne de la régulation de vitesse véhicule : Régulation et limitation de vitesse véhicule non sélectionnées
Etat du moteur : Moteur en fonctionnement

P0409 : Signal de recopie position vanne EGR électrique
Caractérisation : Vanne collée lors de l'apprentissage
Statut : Défaut permanent
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0000 tr/min
température d'eau moteur : 039 °C
Position relative vanne EGR : 069 %
débit d'air par cylindre : 1247 mg/coup
position vanne EGR : Valeur invalide %

P1536 : Signal contacteur de frein
Caractérisation : Incohérence entre les 2 signaux pédale de frein
Statut : intermittent .
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0835 tr/min
Vitesse véhicule : Valeur invalide km/h
Etat de la pédale de frein principal : Appuyée
Etat de la pédale de frein redondant : Appuyée
Etat du moteur : Moteur en fonctionnement

P1351 : Circuit relais préchauffage
Caractérisation : Relais alimenté et bougies jamais alimentées
Statut : Défaut permanent
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 0771 tr/min
température d'eau moteur : 018 °C
Tension batterie : 14.16 V
commande relais préchauffage : valeur indéfinie
état relais préchauffage : Actif

P0402 : Circuit d'air
Caractérisation : débit d'air inférieur à la consigne
Statut : intermittent .
Localisation : local
Variables associées au défaut
Régime moteur : 1895 tr/min
débit d'air par cylindre : 0335 mg/coup
position vanne EGR : 089 %
débit injecté : 020 mg/coup
consigne débit d'air : 557 mg/coup

rotax · 24/06/2018, 16h25

calculateur figer ...............................

---------- Post added at 05:25 PM ---------- Previous post was at 05:21 PM ----------

tien regarde ça https://www.youtube.com/watch?v=iq5hqOUObmE

zenata · 24/06/2018, 17h06

Citation:

Envoyé par rotax

calculateur figer ...............................

---------- Post added at 05:25 PM ---------- Previous post was at 05:21 PM ----------

tien regarde ça https://www.youtube.com/watch?v=iq5hqOUObmE

salut
c'est spécifique à EDC16C34 ??????????????
C'est courant ce genre de problème ????
Merci

---------- Post added at 16h06 ---------- Previous post was at 16h05 ----------

a partir de quoi ,tu vois que c'est figé ?????

**akasa67** · 24/06/2018, 18h46

https://youtu.be/iq5hqOUObmE
Slt y a une procédure à cause de ce type de problème cordialement.

Jcm05 · 24/06/2018, 19h43

Merci à tous pour vos infos.

Je fais quoi de mon calculateur du coup ?

**jphp** · 24/06/2018, 19h55

Citation:

Envoyé par Jcm05

Bonjour,

Je rencontre des problème de commande de vanne EGR sur une 207 HDI 1.6 de 2008.

A la Diagbox j'ai les défauts habituels de recopie de la vanne.
La vanne fonctionne bien à l'établi et le branchement par une neuve ne change rien.

Je n'arrive pas non plus à la faire claquer en actionnant la commande par Diagbox en test des actionneurs.

Il semble que ce soit électrique.
J'ai vérifié la continuité des fils entre le calculateur et le connecteur. C'est tout bon.
Mais aucun signal électrique sur les broches du connecteur de la vanne EGR lorsque je fais un test avec Diagbox.
Mes fusibles de 30A sous le BSM sont bons.

Avez-vous une idée et le schéma de l'ensemble ?

Merci pour votre aide.

salut , en principe sans lire plus loin ! il faut remplacer le calculateur !!
le nombre d'erreurs de recopies a dépassé le seuil max !!
2 eme solutions un peu hard !!
copier la flashe ! et la réinjecter ! puis planter le calculateur !! avant la fin !!
et reinjecter !!!
c'est risques max ! mais ca marche ca remet a zero le calculateur !
a tes risques !
ca evite de remplacer le calculateur !! ou pas !
@++ bonne soirée

Tidus97 · 24/06/2018, 20h08

slt jphp!
Juste une question, pourquoi le fait de planter volontairement l'ecu peut réinitialiser certains compteurs de défauts? je ne connaissais pas cette méthode pour remettre à zéro les données de ce genre.
J'ai tjr fait un vierge pour ce problème(j'ai jamais réussi à trouver dans le dump ce fameux compteur d'ailleurs...).

cassiopeiae · 24/06/2018, 20h13

Citation:

Envoyé par jphp

salut , en principe sans lire plus loin ! il faut remplacer le calculateur !!
le nombre d'erreurs de recopies a dépassé le seuil max !!
2 eme solutions un peu hard !!
copier la flashe ! et la réinjecter ! puis planter le calculateur !! avant la fin !!
et reinjecter !!!
c'est risques max ! mais ca marche ca remet a zero le calculateur !
a tes risques !
ca evite de remplacer le calculateur !! ou pas !
@++ bonne soirée

Bonsoir ,

Pourquoi essayer de planter ECU , c'est si simple de faire vierge et ré appairer ?

**jphp** · 24/06/2018, 20h20

@ Tidus97 cette technique est inconnue parce que risquée on plante le calculateur volontairement oui !!
et on reflashe de suite ca remet a zero tous les compteurs ! essaye la prochaine fois
@++

24/06/2018, 13h52	#1
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 61 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 9	Problème électrique de commande vanne EGR 207 HDI Bonjour, Je rencontre des problème de commande de vanne EGR sur une 207 HDI 1.6 de 2008. A la Diagbox j'ai les défauts habituels de recopie de la vanne. La vanne fonctionne bien à l'établi et le branchement par une neuve ne change rien. Je n'arrive pas non plus à la faire claquer en actionnant la commande par Diagbox en test des actionneurs. Il semble que ce soit électrique. J'ai vérifié la continuité des fils entre le calculateur et le connecteur. C'est tout bon. Mais aucun signal électrique sur les broches du connecteur de la vanne EGR lorsque je fais un test avec Diagbox. Mes fusibles de 30A sous le BSM sont bons. Avez-vous une idée et le schéma de l'ensemble ? Merci pour votre aide.

24/06/2018, 14h04	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut peut être commencer par apprentissage vanne egr !!!!!!! quelle version diag box ???? Outil clone ???? ---------- Post added at 13h04 ---------- Previous post was at 13h03 ---------- Diag ecu moteur , bsm , bsi ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

24/06/2018, 14h46	#6
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	POST , ton diag complet , captures d'écran on va peut être en apprendre plus ---------- Post added at 13h46 ---------- Previous post was at 13h44 ---------- peut être une vanne bon marché avec vis de fabrication !!!!!!!! __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

24/06/2018, 15h53	#7
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 61 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 9	Voici ce que je peux fournir. La vanne EGR n'est pas en cause. C'est une Valéo OEM et c'est la deuxième que j’essaye avec les mêmes résultats. C'est une absence de signal de commande sur la vanne EGR en Pin 2 et 3. Après effacement des défauts il me reste le P0490 et P1162. Version de la trace : 3.27.01 Date et heure : 2018-06-10 1631 Informations outil N° de série outil LX-N330Y N° de série VCI 011113 Type de VCI V4.3.2 Version DiagBox : 07.57 Info PDV Code RRDI : Raison sociale: Profil RA Nom du technicien Infos véhicule Type de véhicule 207 Architecture Véhicule 207 CAN VIN : VF3WC9HZC338xxxxx DAM / OPR Kilométrage 181676 Calculateurs présents BMF : Boîtier de servitude intelligent (BSI) Trame de réponse R61809654425680000696592853800600FFFF054052114799 R61B194040480212000002021240000 R61BA0A00000000000000 Etat du calculateur : BSI Référence 1 : 9654425680 Référence 2 : Défauts présents : 1 F98B : boîtier de servitude moteur : Défaut feu de position avant gauche . Caractérisation : non caractérisé. Statut : Localisation : local . Variables associées au défaut INJ : injection/allumage Trame de réponse R61FE00000000032F03040701190102000000FE02000001636 491 Etat du calculateur : EDC16C3 Référence 1 : 636491 Référence 2 : Défauts présents : 7 P0490 : Signal de recopie position vanne EGR électrique Caractérisation : Ouverture de la vanne trop petite Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 tr/min température d'eau moteur : 038 °C Position relative vanne EGR : 000 % débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup position vanne EGR : Valeur invalide % P1162 : Signal de recopie position vanne EGR électrique Caractérisation : Vanne collée en roulage Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 tr/min température d'eau moteur : 038 °C Position relative vanne EGR : 000 % débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup position vanne EGR : Valeur invalide % P1645 : Information point dur pédale d'accélération Caractérisation : plausibilité Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 2152 tr/min tension pédale accélérateur 1 : 2843 mV Etat erreur régulation vitesse : aucun défaut Consigne de la régulation de vitesse véhicule : Régulation et limitation de vitesse véhicule non sélectionnées Etat du moteur : Moteur en fonctionnement P0409 : Signal de recopie position vanne EGR électrique Caractérisation : Vanne collée lors de l'apprentissage Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 tr/min température d'eau moteur : 039 °C Position relative vanne EGR : 069 % débit d'air par cylindre : 1247 mg/coup position vanne EGR : Valeur invalide % P1536 : Signal contacteur de frein Caractérisation : Incohérence entre les 2 signaux pédale de frein Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0835 tr/min Vitesse véhicule : Valeur invalide km/h Etat de la pédale de frein principal : Appuyée Etat de la pédale de frein redondant : Appuyée Etat du moteur : Moteur en fonctionnement P1351 : Circuit relais préchauffage Caractérisation : Relais alimenté et bougies jamais alimentées Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0771 tr/min température d'eau moteur : 018 °C Tension batterie : 14.16 V commande relais préchauffage : valeur indéfinie état relais préchauffage : Actif P0402 : Circuit d'air Caractérisation : débit d'air inférieur à la consigne Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 1895 tr/min débit d'air par cylindre : 0335 mg/coup position vanne EGR : 089 % débit injecté : 020 mg/coup consigne débit d'air : 557 mg/coup

24/06/2018, 18h46	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 078 Thanked 17 979 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	https://youtu.be/iq5hqOUObmE Slt y a une procédure à cause de ce type de problème cordialement. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 24/06/2018 à 19h07.

24/06/2018, 14h13	#3
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 61 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 9	Merci pour ta réponse. J'utilise la version 7.58 avec une interface clone récente. J'arrive à faire le test sur les autres actionneurs et j'ai déjà fait sur ce véhicule l'apprentissage de la vanne. Impossible maintenant. La vanne posait des problèmes par intermittence maintenant c'est permanent. Je l'avais à l'époque remplacé par une neuve mais sans amélioration. La vanne n'est pas en cause mais la commande mais je ne sais pas vers quoi m'orienter.

24/06/2018, 14h13	#4
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 34	salut, le calculateur doit être figer sur les ancienne donner d'apprentissage de la vanne. fait un vierge ou une mise a jour chez peugeot du calculateur injection.

24/06/2018, 14h16	#5
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 61 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 9	C'est possible que les données soient figées pour l'apprentissage mais ça ne devrait pas empêcher le test actionneur Diagbox et je devrai l'entendre claquer. Votre avis ?

24/06/2018, 16h25	#8
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 34	calculateur figer ............................... ---------- Post added at 05:25 PM ---------- Previous post was at 05:21 PM ---------- tien regarde ça https://www.youtube.com/watch?v=iq5hqOUObmE

24/06/2018, 19h43	#11
Jcm05 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2017 Localisation: Calvados Âge: 61 Messages: 69 Thanks: 124 Thanked 33 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 9	Merci à tous pour vos infos. Je fais quoi de mon calculateur du coup ?

24/06/2018, 20h08	#13
Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 266 Thanks: 1 444 Thanked 1 531 Times in 598 Posts Pouvoir de réputation: 36	slt jphp! Juste une question, pourquoi le fait de planter volontairement l'ecu peut réinitialiser certains compteurs de défauts? je ne connaissais pas cette méthode pour remettre à zéro les données de ce genre. J'ai tjr fait un vierge pour ce problème(j'ai jamais réussi à trouver dans le dump ce fameux compteur d'ailleurs...).

24/06/2018, 20h20	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ Tidus97 cette technique est inconnue parce que risquée on plante le calculateur volontairement oui !! et on reflashe de suite ca remet a zero tous les compteurs ! essaye la prochaine fois @++ Dernière modification par jphp ; 24/06/2018 à 20h22.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Problème Vanne EGR VW GOLF 6 TDI	ecuparts	Voyant et led	22	17/04/2018 09h24
probleme vanne egr 1.6 hdi	nas33	Peugeot, Citroën	6	21/12/2017 06h55
Commande de frein défaillante, frein électrique auto active C4 Grand Picasso	Walid25	ABS, ESP, DSC	5	08/10/2016 15h03
problème vanne EGR Mégane 2 1.5 dci	danyparis	Chiptuning	4	20/03/2016 20h27
probleme commande de frein electrique c4 picasso	francois	Peugeot, Citroën	15	01/03/2016 19h34