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nas33 · 11/04/2018, 22h15

bonjour je suis entraint travailler sur 207 1.4 vti moteur 5fs annee2010. j avais deja eu probleme que j ai resolu avec forum qui venait probleme soupape reste ouverte donc probleme sur 1 cylindre .on a changer soupape la voiture roule nikel pendent 1 semaine et aujourd d hui elle deconne ventilo qui s enclenche et pas de puissance et regime moteur pas stable et elle tourne pas rond voyant moteur allume et voyant faite reparer moteur s affiche .j ai passer un diag et j ai defaut p03010 p03011 Défaut régulation position papillon ressort de rappelle inefficace et moteur boitier papillon et defaut leve variable des soupape j ai essayer faire apprentissage mais toujours pareil.j ai fait teste actionneur et j entend pas moteur papillon et ni moteur leve soupape j entend juste relais levee sou pape . c des moteur tres compliquer si qlq1 pourrais m expliquer fonctionnement levee soupape et papillon merci

zenata · 11/04/2018, 22h49

salut
vti : Variable Valve Lift and Timing injection
c'est l'ouverture des souppapes qui varient , en fonction du régime moteur
accélération , décélération etc ......
Le systeme n'est pas compliqué , tu as un capteur de position du vti
+ moteur
est ce que tu as fais adaptation de position du moteur electrique vti
avec diag box ( remplacement de pieces )
re contrôle ta distribution : calage et tension

---------- Post added at 21h41 ---------- Previous post was at 21h32 ----------

[INFO] Problème moteur 1.4 1.6 BMW/PSA
http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=25761

---------- Post added at 21h49 ---------- Previous post was at 21h41 ----------

http://distributionthp.free.fr/index...ments_view.php

un truc , qu'il faut s'assurer , c'est est ce que tu as une clavette
sur pignon chaine de distri et vilebrequin
si il y en a pas , tu es dans la merde
elle se decale toute seul , une vraie merde ce moteur
j'ai deja eu des problemes avec ce moteur
meme la maison peugeot au maroc , na pas pu résoudre
le probleme
calage avec un comparateur pointé sur le haut du piston
beaucoup change le moteur a cause de la clavette
bon courage

zenata · 11/04/2018, 22h59

http://distributionthp.free.fr/resso...ilebrequin.png

rotax · 11/04/2018, 23h10

salut,

doit y avoir une dent d'un pignon dans le boitier papillon qui est casser et parfois le morceau casser coince/bloque le system de rappel...

---------- Post added at 12:10 AM ---------- Previous post was at 12:02 AM ----------

Citation:

Envoyé par zenata

salut
vti : Variable Valve Lift and Timing injection
c'est l'ouverture des souppapes qui varient , en fonction du régime moteur
accélération , décélération etc ......
Le systeme n'est pas compliqué , tu as un capteur de position du vti
+ moteur
est ce que tu as fais adaptation de position du moteur electrique vti
avec diag box ( remplacement de pieces )
re contrôle ta distribution : calage et tension

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[INFO] Problème moteur 1.4 1.6 BMW/PSA
http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=25761

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http://distributionthp.free.fr/index...ments_view.php

un truc , qu'il faut s'assurer , c'est est ce que tu as une clavette
sur pignon chaine de distri et vilebrequin
si il y en a pas , tu es dans la merde
elle se decale toute seul , une vraie merde ce moteur
j'ai deja eu des problemes avec ce moteur
meme la maison peugeot au maroc , na pas pu résoudre
le probleme
calage avec un comparateur pointé sur le haut du piston
beaucoup change le moteur a cause de la clavette
bon courage

salut zenata,

avec les bon outils et respect de certaine règle tu fait un calage distribution sans aucun problème, pas besoin de changer le moteur pour ca.

si c'était le cas imagine les plainte client et les nombreux message qu'il y aurai sur internet .....

REDZONE31 · 11/04/2018, 23h14

Citation:

Envoyé par nas33

bonjour je suis entraint travailler sur 207 1.4 vti moteur 5fs annee2010. j avais deja eu probleme que j ai resolu avec forum qui venait probleme soupape reste ouverte donc probleme sur 1 cylindre .on a changer soupape la voiture roule nikel pendent 1 semaine et aujourd d hui elle deconne ventilo qui s enclenche et pas de puissance et regime moteur pas stable et elle tourne pas rond voyant moteur allume et voyant faite reparer moteur s affiche .j ai passer un diag et j ai defaut p03010 p03011 Défaut régulation position papillon ressort de rappelle inefficace et moteur boitier papillon et defaut leve variable des soupape j ai essayer faire apprentissage mais toujours pareil.j ai fait teste actionneur et j entend pas moteur papillon et ni moteur leve soupape j entend juste relais levee sou pape . c des moteur tres compliquer si qlq1 pourrais m expliquer fonctionnement levee soupape et papillon merci

slt a tous et comment expliquer le déclenchement des ventilo

rotax · 11/04/2018, 23h21

Citation:

Envoyé par amor89

slt a tous et comment expliquer le déclenchement des ventilo

le moindre defaut d'injection sur les moteur EP les ventilo tourne a fond !!!!

---------- Post added at 12:17 AM ---------- Previous post was at 12:15 AM ----------

jusqu'à vider la batterie si il y a eu plusieurs arrêt moteur sans trop rouler(sans charge quoi) genre dans l'attelier ...............

---------- Post added at 12:21 AM ---------- Previous post was at 12:17 AM ----------

sans recharge suffisante de la batterie plutôt ...

REDZONE31 · 11/04/2018, 23h27

pour moi son probleme viens d'un défaut mécanique

---------- Post added at 00h27 ---------- Previous post was at 00h25 ----------

j'ai eu deux 308 avec le même probleme que nass

zenata · 11/04/2018, 23h29

Citation:

Envoyé par rotax

salut,

doit y avoir une dent d'un pignon dans le boitier papillon qui est casser et parfois le morceau casser coince/bloque le system de rappel...

---------- Post added at 12:10 AM ---------- Previous post was at 12:02 AM ----------

salut zenata,

avec les bon outils et respect de certaine règle tu fait un calage distribution sans aucun problème, pas besoin de changer le moteur pour ca.

si c'était le cas imagine les plainte client et les nombreux message qu'il y aurai sur internet .....

en parlant de plainte mon ami rotax:
http://distributionthp.free.fr/index...ition_view.php
si tu veux , je t'en rajoute !!!!!!!!
cdlt

rotax · 11/04/2018, 23h44

Citation:

Envoyé par zenata

en parlant de plainte mon ami rotax:
http://distributionthp.free.fr/index...ition_view.php
si tu veux , je t'en rajoute !!!!!!!!
cdlt

tu mélange tout zenata, je te rappelle que tu parlais de CHANGER LE MOTEUR pour un problème de calage distribution !!

pour le reste chaine distrib ,tendeur,culasse,piston,turbo,pompe hp,pompe bp,pompe a huile,pompe a eau,pompe a eau electrique................. et j'arrête parce que ca va être trop long .tout moteur EP confondu....,t'inquiète pas je suis bien au courant depuis très longtemps.

zenata · 11/04/2018, 23h49

je parlais de changer le moteur pour un moteur ou le vilebrequin
n'a pas de clavette pour le pignon de distri
j'ai 30 ans de métier , mon cher ami

rotax · 11/04/2018, 23h54

aucun moteur EP ne possède de clavette !!!

zenata · 12/04/2018, 00h21

d'accord avec toi pour la clavette
mais beaucoup change le moteur
avec un moteur plus récent parce que peugeot
la amélioré conception différente (pas le même guide chaine et des pignons AAC plus rapprochés lié au valvetronic) et de meilleures tolérances d'usinage et de montage pourraient (conditionnel) faire espérer une meilleure fiabilité.
d'autre passe par un tourneur pour usinage ( il faut trouver l'expert )
cdlt

---------- Post added at 23h21 ---------- Previous post was at 23h16 ----------

bref , c'est un moteur a probleme
toi tu fais que peugeot , moi je fais
du multimarque , je sais que tu ais
baleze en psa
bonne nuit

zatazk · 12/04/2018, 05h35

bonsoir si je comprends bien c'est de change le moteur pour un trou a l'accélération

fayssal2017 · 12/04/2018, 11h07

Citation:

Envoyé par nas33

bonjour je suis entraint travailler sur 207 1.4 vti moteur 5fs annee2010. j avais deja eu probleme que j ai resolu avec forum qui venait probleme soupape reste ouverte donc probleme sur 1 cylindre .on a changer soupape la voiture roule nikel pendent 1 semaine et aujourd d hui elle deconne ventilo qui s enclenche et pas de puissance et regime moteur pas stable et elle tourne pas rond voyant moteur allume et voyant faite reparer moteur s affiche .j ai passer un diag et j ai defaut p03010 p03011 Défaut régulation position papillon ressort de rappelle inefficace et moteur boitier papillon et defaut leve variable des soupape j ai essayer faire apprentissage mais toujours pareil.j ai fait teste actionneur et j entend pas moteur papillon et ni moteur leve soupape j entend juste relais levee sou pape . c des moteur tres compliquer si qlq1 pourrais m expliquer fonctionnement levee soupape et papillon merci

Slt nas33,
Contrôle tous les fusibles et points de masses compartiment moteur,
Contrôle l'alimentation du papillon, et la valeur de ces deux potentiomètres,
Contrôle le câblage de l'électrovanne de levé de soupape,
Tu as besoin d'un schéma électrique pour faire un bon diag,,,

rotax · 12/04/2018, 13h02

salut,

nass33 la soupape qui restait ouverte c'était une admission ?
l'arbre a came était monté sur la culasse ?

je te pose ces question parce que la levée de soupape n'est pas identique entre 2 admission du même cylindre.
en gros selon la position tu peu avoir une soupape fermé et l'autre légèrement ouverte!
c'est normal sur ce moteur.

11/04/2018, 22h15	#1
nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 51 Messages: 2 915 Thanks: 657 Thanked 281 Times in 220 Posts Pouvoir de réputation: 23	defaut 207 1.4 vti bonjour je suis entraint travailler sur 207 1.4 vti moteur 5fs annee2010. j avais deja eu probleme que j ai resolu avec forum qui venait probleme soupape reste ouverte donc probleme sur 1 cylindre .on a changer soupape la voiture roule nikel pendent 1 semaine et aujourd d hui elle deconne ventilo qui s enclenche et pas de puissance et regime moteur pas stable et elle tourne pas rond voyant moteur allume et voyant faite reparer moteur s affiche .j ai passer un diag et j ai defaut p03010 p03011 Défaut régulation position papillon ressort de rappelle inefficace et moteur boitier papillon et defaut leve variable des soupape j ai essayer faire apprentissage mais toujours pareil.j ai fait teste actionneur et j entend pas moteur papillon et ni moteur leve soupape j entend juste relais levee sou pape . c des moteur tres compliquer si qlq1 pourrais m expliquer fonctionnement levee soupape et papillon merci

11/04/2018, 23h27	#7
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 126 Thanks: 2 086 Thanked 4 905 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	pour moi son probleme viens d'un défaut mécanique ---------- Post added at 00h27 ---------- Previous post was at 00h25 ---------- j'ai eu deux 308 avec le même probleme que nass __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

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11/04/2018, 22h49	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut vti : Variable Valve Lift and Timing injection c'est l'ouverture des souppapes qui varient , en fonction du régime moteur accélération , décélération etc ...... Le systeme n'est pas compliqué , tu as un capteur de position du vti + moteur est ce que tu as fais adaptation de position du moteur electrique vti avec diag box ( remplacement de pieces ) re contrôle ta distribution : calage et tension ---------- Post added at 21h41 ---------- Previous post was at 21h32 ---------- [INFO] Problème moteur 1.4 1.6 BMW/PSA http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=25761 ---------- Post added at 21h49 ---------- Previous post was at 21h41 ---------- http://distributionthp.free.fr/index...ments_view.php un truc , qu'il faut s'assurer , c'est est ce que tu as une clavette sur pignon chaine de distri et vilebrequin si il y en a pas , tu es dans la merde elle se decale toute seul , une vraie merde ce moteur j'ai deja eu des problemes avec ce moteur meme la maison peugeot au maroc , na pas pu résoudre le probleme calage avec un comparateur pointé sur le haut du piston beaucoup change le moteur a cause de la clavette bon courage

11/04/2018, 22h59	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	http://distributionthp.free.fr/resso...ilebrequin.png

11/04/2018, 23h49	#10
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	je parlais de changer le moteur pour un moteur ou le vilebrequin n'a pas de clavette pour le pignon de distri j'ai 30 ans de métier , mon cher ami

11/04/2018, 23h54	#11
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 34	aucun moteur EP ne possède de clavette !!!

12/04/2018, 00h21	#12
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	d'accord avec toi pour la clavette mais beaucoup change le moteur avec un moteur plus récent parce que peugeot la amélioré conception différente (pas le même guide chaine et des pignons AAC plus rapprochés lié au valvetronic) et de meilleures tolérances d'usinage et de montage pourraient (conditionnel) faire espérer une meilleure fiabilité. d'autre passe par un tourneur pour usinage ( il faut trouver l'expert ) cdlt ---------- Post added at 23h21 ---------- Previous post was at 23h16 ---------- bref , c'est un moteur a probleme toi tu fais que peugeot , moi je fais du multimarque , je sais que tu ais baleze en psa bonne nuit

12/04/2018, 05h35	#13
zatazk Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Paris Messages: 609 Thanks: 298 Thanked 393 Times in 308 Posts Pouvoir de réputation: 16	bonsoir si je comprends bien c'est de change le moteur pour un trou a l'accélération

12/04/2018, 13h02	#15
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 34	salut, nass33 la soupape qui restait ouverte c'était une admission ? l'arbre a came était monté sur la culasse ? je te pose ces question parce que la levée de soupape n'est pas identique entre 2 admission du même cylindre. en gros selon la position tu peu avoir une soupape fermé et l'autre légèrement ouverte! c'est normal sur ce moteur.