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h tech · 14/03/2014, 14h26

donc je pose mon probleme concernant un jumper model 2011 2.2 hdi( puma) 86000km le moteur demmare normalement juste une fumee blanche qui sent du gas oil le moteur tourne sur 3 patte puis se stabilise a chaud en acceleration le moteur claque(claquement d'injecteur) le diag ne sort aucun defaut le controle parametrique du pression gas oil montre que la pression real est de 600 bars alors celle de consigne est de 300bars donc j'ai constate que le probleme est du aune surpression dans la rampe alors le probleme est au niveau de regulateur de pression soit capteur de pression soit le limiteur de pression a ce que il ya quelq'un qui deja eu ce probleme je suit preneur
merci

**jphp** · 14/03/2014, 18h35

salut c du delphi ?ou du bosh

h tech · 14/03/2014, 18h41

c'est du denso

**jphp** · 14/03/2014, 19h17

j'y connais rien en denso, mais je contrôlerai les injecteurs, en premier, un qui grippe

figo95 · 14/03/2014, 19h29

oui je sais qu'il y beaucoup de problèmes d'injecteurs
tu peut aussi essayer de faire un appairage de la pompe avec diagbox

**jphp** · 14/03/2014, 19h39

+1 avec figo 95 j'ai eu ca sur un ford transit, fumée et moteur qui claque, c'était aussi pression rail trop elevé, le calibrage de la pompe a regler le probleme en 5 mn
avec WOW
@+

h tech · 14/03/2014, 19h39

Citation:

Envoyé par jphp

j'y connais rien en denso, mais je contrôlerai les injecteurs, en premier, un qui grippe

pour denso c'est la meme strategie que bosch le regulation de presion ce fait a l'aide d'un regulateur hp place sur la pompe la limitation de pression se fait grace a un limiteur mecanique place sur la fin de la rampe , les injecteur ont aucun role dans la regulation j'ai deja fait une petit recherche sur le net concernantle probleme il avait une prise en charge du constructeur concernant ce probleme pour l'anne 2008 est le probleme d'apres eux vient de limiteur de pression sur la rampe j'aimerai bien s'il ya quelq'un qui a deja eu le cas

h tech · 14/03/2014, 19h44

Citation:

Envoyé par figo95

oui je sais qu'il y beaucoup de problèmes d'injecteurs
tu peut aussi essayer de faire un appairage de la pompe avec diagbox

j'ai pas d'adaptateur pour le boxer j'ai pas compris c'est quoi l'apparainnage de la pompe si tu peut explique moi je vais essayer avec mon kts si sa marche

**jphp** · 14/03/2014, 19h50

oui il faudrait des doc pour savoir si cette pompe peut être recalibrée avec le matériel de diag
donne le code moteur, je regarde si j'ai qq chose
@+

tu as un FAP ?

h tech · 14/03/2014, 20h07

code moteur 4hg

**jphp** · 14/03/2014, 20h18

non je trouve pas de codage de pompe, enfin j'ai pas !
j'ai pas grand chose en fait,
attendons d'autres avis
@+

robert · 15/03/2014, 09h48

salut
au kts tu peu recalibrer le régulateur de pression comme si tu l'avait changer dans adaptation tu fait comme si tu avait changer la pompe la lampe de défaut va rester allumée tu vas faire un tour avec et elle doit s'éteindre. change le régulateur de pression grosse maladie sur c'est puma de merde
sur psa tu peu presque tout faire ,mais sur ford tu ne peu même pas coder les injecteurs
@+++++

robert · 15/03/2014, 09h53

par contre tu peu coder les injecteurs mais tu ne peu pas les réinitialiser dans le calculateur
il y a que diagbox qui le fait car avec cette manip tu peu savoir si tes injecteurs sont dans les normes car si ils sont hors tolérance diagbox te les refuses

robert · 15/03/2014, 09h59

ce n'est pas un problème de limiteur de pression . je pense que le limiteur agit sur la haute pression si il était cassé tu n'aurait pas de pression et si il était grippé c'est en haut de régime que tu en aurait de trop chez citroen il préconise de remplacer le régul + le limiteur d'office
@++++

14/03/2014, 14h26	#1
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 39 Messages: 139 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	claquement moteur jumper 2.2 hdi donc je pose mon probleme concernant un jumper model 2011 2.2 hdi( puma) 86000km le moteur demmare normalement juste une fumee blanche qui sent du gas oil le moteur tourne sur 3 patte puis se stabilise a chaud en acceleration le moteur claque(claquement d'injecteur) le diag ne sort aucun defaut le controle parametrique du pression gas oil montre que la pression real est de 600 bars alors celle de consigne est de 300bars donc j'ai constate que le probleme est du aune surpression dans la rampe alors le probleme est au niveau de regulateur de pression soit capteur de pression soit le limiteur de pression a ce que il ya quelq'un qui deja eu ce probleme je suit preneur merci

14/03/2014, 19h29	#5
figo95 Membre accro Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: Cergy pontoise, France Messages: 1 088 Thanks: 80 Thanked 715 Times in 457 Posts Pouvoir de réputation: 24	oui je sais qu'il y beaucoup de problèmes d'injecteurs tu peut aussi essayer de faire un appairage de la pompe avec diagbox __________________ CMD,byteshooter,batronix,delphi,kess,ioterminal vente fichiers reprog,defap www.chip7services.com

14/03/2014, 19h50	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui il faudrait des doc pour savoir si cette pompe peut être recalibrée avec le matériel de diag donne le code moteur, je regarde si j'ai qq chose @+ tu as un FAP ? Dernière modification par jphp ; 14/03/2014 à 19h58. Motif: fusion de message

15/03/2014, 09h48	#12
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 807 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut au kts tu peu recalibrer le régulateur de pression comme si tu l'avait changer dans adaptation tu fait comme si tu avait changer la pompe la lampe de défaut va rester allumée tu vas faire un tour avec et elle doit s'éteindre. change le régulateur de pression grosse maladie sur c'est puma de merde sur psa tu peu presque tout faire ,mais sur ford tu ne peu même pas coder les injecteurs @+++++ __________________ robert

15/03/2014, 09h53	#13
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 807 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 22	par contre tu peu coder les injecteurs mais tu ne peu pas les réinitialiser dans le calculateur il y a que diagbox qui le fait car avec cette manip tu peu savoir si tes injecteurs sont dans les normes car si ils sont hors tolérance diagbox te les refuses __________________ robert

14/03/2014, 18h35	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut c du delphi ?ou du bosh

14/03/2014, 18h41	#3
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 39 Messages: 139 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	c'est du denso

14/03/2014, 19h17	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	j'y connais rien en denso, mais je contrôlerai les injecteurs, en premier, un qui grippe

14/03/2014, 19h39	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	+1 avec figo 95 j'ai eu ca sur un ford transit, fumée et moteur qui claque, c'était aussi pression rail trop elevé, le calibrage de la pompe a regler le probleme en 5 mn avec WOW @+

14/03/2014, 20h07	#10
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 39 Messages: 139 Thanks: 94 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	code moteur 4hg

14/03/2014, 20h18	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	non je trouve pas de codage de pompe, enfin j'ai pas ! j'ai pas grand chose en fait, attendons d'autres avis @+

15/03/2014, 09h59	#14
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 807 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 22	ce n'est pas un problème de limiteur de pression . je pense que le limiteur agit sur la haute pression si il était cassé tu n'aurait pas de pression et si il était grippé c'est en haut de régime que tu en aurait de trop chez citroen il préconise de remplacer le régul + le limiteur d'office @++++ __________________ robert

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