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Ben29200 · 19/12/2013, 12h28

Salut a tous.

J ai une C3 en panne (moteur 8hx).

Pour commencer le proprio a fait un diag en garage et verdict calculateur Hs.
Calculateur remplacé (Sid802) et toujours en panne
Un défaut au diag: P1180 (régulateur pression carburant circuit ouvert)
Sous action démarreur pas de pression de rail ( consigne a 270 bars, rco: 30%).
La poire d amorçage est bien dur, et le moteur démarre au start pilot.
J ai contrôlé le faisceau du bsm au régulateur, du calculateur au régulateur, l alim venant du bsm est ok.

En test actionneur en actionnant le régulateur je n entend rien.
Le régulateur est il sur le dessus de la pompe Hp ou sur l arrière?
Le connecteur est de couleur orange ou blanc.
Je préfère être certains de ne pas confondre actuateur de débit et pression même si sur autodata sur le schema le regul de pression est celui avec connecteur orange

Merci

rahmani2008 · 19/12/2013, 16h37

SALUT
pense au changement du régulateur de pression.la pression doit être supérieure a 100bar sous l'action du démarreur.

autodiag25 · 19/12/2013, 17h53

regulateur pression connecteur orange.

h'mida13 · 19/12/2013, 17h54

le régulateur se situe au dessus de la pompe hp.

Mathieu35500 · 19/12/2013, 17h59

T'es sure de tes injecteurs? Tu peux avoir toute la presion rampe a passer par le retour d'un injecteur, ça arrive tres souvent, du coup pas de pression vitesse démarreur au diag.

**jphp** · 19/12/2013, 18h02

salut regarde le gros connecteur, sous le filtre a air, broche ronde
ton regu ne fonctionne pas, il n'est pas branché, au calculateur
a+

autodiag25 · 19/12/2013, 18h29

jphp il a dit que le controle faisceau ecu/regulateur est ok. donc pour moi c'est le regulateur hs vu le pcode

Ben29200 · 19/12/2013, 18h56

Merci a tous pour votre intérêt.

Oui le faisceau est ok , j ai l alim du bsm (fusible 30a) et tester le continuité du calculateur au régulateur ( fiche orange).
Le code défaut apparaît suite a tentative de demarrage.

Il se démonte le régulateur? Car c est un cylindre métallique et n est pas vu d empreinte pour mettre une clef... Clef a griffe autrement?

autodiag25 · 19/12/2013, 18h58

en tout cas il n est pas reference chez psa... mais tout est demontable apres faut pouvoir trouver la piece de rechange !

Ben29200 · 19/12/2013, 19h00

Pour les injecteurs j ai tester si il y avait du retour mais il y aurai quand même eu de la pression meme faible et non 0 en permanence. Apres ça coûte rien de tester les retours....
L auto est pas fraîche, elle a aussi le ventilo moteur Hs qui tourne en permanence même quand le circuit de commande est débranché.

Breizhelec · 19/12/2013, 20h54

saleté de dv4 et en + avec sid ,

j'ai eu des soucis avec cela avec l'actuateur de débit

pas de débit = pas de préssion

Ben29200 · 19/12/2013, 22h06

Je suis d accord a 200% c est de la camelote et c était pas la journée en faveur du Dv car apres la C3 c est une 207 dv6 qui a remporter les suffrages de la journée avec l écrou de l'axe de turbo que j ai retrouver dans le débimètre...

En gros je ferais mieux de remplacer la pompe hp si on ne trouver pas en apres vente ce régulateur??

Breizhelec · 20/12/2013, 07h09

si si sa se change , moi je l'ai eu au boulot à mx , chez toi va chez pilyarou ,

qui a dit que renault donnais du boulot , les DV aussi lol

tony76 · 20/12/2013, 14h19

Citation:

Envoyé par damdam

si si sa se change , moi je l'ai eu au boulot à mx , chez toi va chez pilyarou ,

qui a dit que renault donnais du boulot , les DV aussi lol

ENTIEREMENT D'ACCORD AVEC TOI

Tony76

rahmani2008 · 22/12/2013, 10h13

avant de changer la pompe HP penser d'abord a déposer le régulateur et tester la pression avec un autre de la CASSE s"il s'avere que l pression ne monte pas dans ce cas la pompe HP est hs la changer est la meilleure idee.

19/12/2013, 12h28	#1
Ben29200 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Brest Messages: 739 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 16	C3 1.4hdi ne démarre pas Salut a tous. J ai une C3 en panne (moteur 8hx). Pour commencer le proprio a fait un diag en garage et verdict calculateur Hs. Calculateur remplacé (Sid802) et toujours en panne Un défaut au diag: P1180 (régulateur pression carburant circuit ouvert) Sous action démarreur pas de pression de rail ( consigne a 270 bars, rco: 30%). La poire d amorçage est bien dur, et le moteur démarre au start pilot. J ai contrôlé le faisceau du bsm au régulateur, du calculateur au régulateur, l alim venant du bsm est ok. En test actionneur en actionnant le régulateur je n entend rien. Le régulateur est il sur le dessus de la pompe Hp ou sur l arrière? Le connecteur est de couleur orange ou blanc. Je préfère être certains de ne pas confondre actuateur de débit et pression même si sur autodata sur le schema le regul de pression est celui avec connecteur orange Merci

19/12/2013, 17h53	#3
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	regulateur pression connecteur orange. __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

19/12/2013, 18h29	#7
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	jphp il a dit que le controle faisceau ecu/regulateur est ok. donc pour moi c'est le regulateur hs vu le pcode __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

19/12/2013, 18h58	#9
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	en tout cas il n est pas reference chez psa... mais tout est demontable apres faut pouvoir trouver la piece de rechange ! __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

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19/12/2013, 16h37	#2
rahmani2008 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: Algerie,Batna Messages: 279 Thanks: 669 Thanked 239 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 20	SALUT pense au changement du régulateur de pression.la pression doit être supérieure a 100bar sous l'action du démarreur.

19/12/2013, 17h54	#4
h'mida13 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Marseille Âge: 44 Messages: 271 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 16	le régulateur se situe au dessus de la pompe hp.

19/12/2013, 17h59	#5
Mathieu35500 Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Laval (53) Messages: 1 729 Thanks: 485 Thanked 1 248 Times in 659 Posts Pouvoir de réputation: 36	T'es sure de tes injecteurs? Tu peux avoir toute la presion rampe a passer par le retour d'un injecteur, ça arrive tres souvent, du coup pas de pression vitesse démarreur au diag.

19/12/2013, 18h02	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut regarde le gros connecteur, sous le filtre a air, broche ronde ton regu ne fonctionne pas, il n'est pas branché, au calculateur a+

19/12/2013, 18h56	#8
Ben29200 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Brest Messages: 739 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 16	Merci a tous pour votre intérêt. Oui le faisceau est ok , j ai l alim du bsm (fusible 30a) et tester le continuité du calculateur au régulateur ( fiche orange). Le code défaut apparaît suite a tentative de demarrage. Il se démonte le régulateur? Car c est un cylindre métallique et n est pas vu d empreinte pour mettre une clef... Clef a griffe autrement?

19/12/2013, 19h00	#10
Ben29200 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Brest Messages: 739 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 16	Pour les injecteurs j ai tester si il y avait du retour mais il y aurai quand même eu de la pression meme faible et non 0 en permanence. Apres ça coûte rien de tester les retours.... L auto est pas fraîche, elle a aussi le ventilo moteur Hs qui tourne en permanence même quand le circuit de commande est débranché.

19/12/2013, 20h54	#11
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 957 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	saleté de dv4 et en + avec sid , j'ai eu des soucis avec cela avec l'actuateur de débit pas de débit = pas de préssion

19/12/2013, 22h06	#12
Ben29200 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France,Brest Messages: 739 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Pouvoir de réputation: 16	Je suis d accord a 200% c est de la camelote et c était pas la journée en faveur du Dv car apres la C3 c est une 207 dv6 qui a remporter les suffrages de la journée avec l écrou de l'axe de turbo que j ai retrouver dans le débimètre... En gros je ferais mieux de remplacer la pompe hp si on ne trouver pas en apres vente ce régulateur??

20/12/2013, 07h09	#13
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 957 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	si si sa se change , moi je l'ai eu au boulot à mx , chez toi va chez pilyarou , qui a dit que renault donnais du boulot , les DV aussi lol

22/12/2013, 10h13	#15
rahmani2008 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: Algerie,Batna Messages: 279 Thanks: 669 Thanked 239 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 20	avant de changer la pompe HP penser d'abord a déposer le régulateur et tester la pression avec un autre de la CASSE s"il s'avere que l pression ne monte pas dans ce cas la pompe HP est hs la changer est la meilleure idee.