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BilChip · 18/09/2012, 13h06

bonjour a tous

j'ai une peugeot 308 1.6hdi 90cv
lors d'une forte acceleration, le véhicule s'arrete avec default moteur qui s'allume

defaut d'apres pp2000 : p0192 signal pression carburant court circuit a la masse

capteur pression rail a remplacer ou cablage en court circuit d'apres autodata
dans les parametre de pp2000 consigne pression de rail fonctionne bien mais lorsque j'accelere ca monte a 550bar et le véhicule s'arrete

pour moi j pense au regulateur pression rail sur la pompe hp ou le capteur rail

qu'en pensez vous???

ramaz · 18/09/2012, 13h18

salut

"pour moi je pense au regulateur pression rail sur la pompe hp ou le capteur rail"

je pense la même chose que toi ,mais lequel des deux capteurs?

BilChip · 18/09/2012, 13h53

comme le véhicule s'arrete en roulant ou lors de forte acceleration, le calculateur detecte qu'il y a trop de pression, peut etre du au regulateur qui regule pas la pression et hoop sécurité
c mon avis,
jsai pas par quoi commencer surtout que pour changer l'une de c'est 2 piece c'est catastrophique, ils sont situé derriere le moteur difficile d'acces, mal foutu c'est 1.6hdi

newfree · 18/09/2012, 15h35

je crois que le defaut viens de ton capteur de pression

sam69 · 18/09/2012, 16h45

salut c est possible que ce soit ton regulateur situe sur ta ph c est bien ce symptome

sinon au ralenti elle tourne comment l auto pas de fume ect ??

Breizhelec · 18/09/2012, 17h20

attention, panne connu sur le dv6 est de l'eau qui pénetre dans la cosse de l'egr et qui cour-circuite le capteur pression rail, a vérifier la présence d'oxidation et si ok change le capteur

BilChip · 18/09/2012, 19h12

regulateur sur la ph??? je voi pas ce que tu veu dire par la
la voiture au ralenti tourne bien mais une fois que j'accelere trop fort meme au ralenti elle s'arrete, elle le fai par intermittence
pas d'oxydation sur la fiche du capteur rail

Breizhelec · 18/09/2012, 20h19

pas sur le capteur rail mais sur la fiche de ton egr

BilChip · 18/09/2012, 20h27

je vien de controler pas d'oxydation sur fiche egr
par contre, j'ai remplacer le capteur rail par celui d'une picasso 1.6hdi ca a l'air de fonctionner, mais comme le probleme etait intermittent faut patienter pour voir si ca a regler le probleme

je vous tiens au courant

electroauto · 18/09/2012, 21h48

Salut
Voilà sur dv6 commence par remplacer ton filtre à gazole si tu n à pa s de quoi mesurer la dépression dans le circuit de carburant si ok remplace ton capteur de pression rail en bout de rampe et contrôler son connecteur 3 voies rouge tien nous au ju
Salut

**j-sky** · 18/09/2012, 22h42

Un signal en court circuit à la masse veut aussi dire pression mesurée trop faible par rapport à la consigne
Le calculateur interprète ça comme une fuite de Go et coupe ainsi l'injection.
Ce défaut vient très souvent du connecteur 3 voies sur le capteur pression rail
Il suffit de resserrer les broches ou mieux: les remplacer et ça revient bien moins cher que de remplacer toute sorte de pièces

BilChip · 18/09/2012, 23h48

comment controler la fiche 3?
jpeu controler la continuité du fil jusqau calculo c tt, si il es pas coupé c que c bon
?

BilChip · 20/09/2012, 22h46

le probleme es resolu, c'étai le capteur pression rail situé sur la rampe en dessous de la vanne EGR.

Merci a tous ceux qui ont participé

18/09/2012, 13h06	#1
BilChip Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: Belgique, Bruxelle Messages: 554 Thanks: 410 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	peugeot 308 s'arrete en roulant bonjour a tous j'ai une peugeot 308 1.6hdi 90cv lors d'une forte acceleration, le véhicule s'arrete avec default moteur qui s'allume defaut d'apres pp2000 : p0192 signal pression carburant court circuit a la masse capteur pression rail a remplacer ou cablage en court circuit d'apres autodata dans les parametre de pp2000 consigne pression de rail fonctionne bien mais lorsque j'accelere ca monte a 550bar et le véhicule s'arrete pour moi j pense au regulateur pression rail sur la pompe hp ou le capteur rail qu'en pensez vous???

18/09/2012, 13h18	#2
ramaz Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france/Toulouse Messages: 316 Thanks: 234 Thanked 344 Times in 101 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut "pour moi je pense au regulateur pression rail sur la pompe hp ou le capteur rail" je pense la même chose que toi ,mais lequel des deux capteurs? __________________ thanks avant mot de passe !

18/09/2012, 17h20	#6
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 956 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	attention, panne connu sur le dv6 est de l'eau qui pénetre dans la cosse de l'egr et qui cour-circuite le capteur pression rail, a vérifier la présence d'oxidation et si ok change le capteur __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

18/09/2012, 20h19	#8
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 956 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	pas sur le capteur rail mais sur la fiche de ton egr __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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18/09/2012, 13h53	#3
BilChip Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: Belgique, Bruxelle Messages: 554 Thanks: 410 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	comme le véhicule s'arrete en roulant ou lors de forte acceleration, le calculateur detecte qu'il y a trop de pression, peut etre du au regulateur qui regule pas la pression et hoop sécurité c mon avis, jsai pas par quoi commencer surtout que pour changer l'une de c'est 2 piece c'est catastrophique, ils sont situé derriere le moteur difficile d'acces, mal foutu c'est 1.6hdi

18/09/2012, 15h35	#4
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 805 Thanks: 448 Thanked 258 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 16	je crois que le defaut viens de ton capteur de pression

18/09/2012, 16h45	#5
sam69 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: LYON Messages: 843 Thanks: 381 Thanked 370 Times in 242 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut c est possible que ce soit ton regulateur situe sur ta ph c est bien ce symptome sinon au ralenti elle tourne comment l auto pas de fume ect ??

18/09/2012, 19h12	#7
BilChip Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: Belgique, Bruxelle Messages: 554 Thanks: 410 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	regulateur sur la ph??? je voi pas ce que tu veu dire par la la voiture au ralenti tourne bien mais une fois que j'accelere trop fort meme au ralenti elle s'arrete, elle le fai par intermittence pas d'oxydation sur la fiche du capteur rail

18/09/2012, 20h27	#9
BilChip Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: Belgique, Bruxelle Messages: 554 Thanks: 410 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	je vien de controler pas d'oxydation sur fiche egr par contre, j'ai remplacer le capteur rail par celui d'une picasso 1.6hdi ca a l'air de fonctionner, mais comme le probleme etait intermittent faut patienter pour voir si ca a regler le probleme je vous tiens au courant

18/09/2012, 21h48	#10
electroauto Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: france marseille Messages: 300 Thanks: 122 Thanked 40 Times in 29 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut Voilà sur dv6 commence par remplacer ton filtre à gazole si tu n à pa s de quoi mesurer la dépression dans le circuit de carburant si ok remplace ton capteur de pression rail en bout de rampe et contrôler son connecteur 3 voies rouge tien nous au ju Salut

18/09/2012, 22h42	#11
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 459 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	Un signal en court circuit à la masse veut aussi dire pression mesurée trop faible par rapport à la consigne Le calculateur interprète ça comme une fuite de Go et coupe ainsi l'injection. Ce défaut vient très souvent du connecteur 3 voies sur le capteur pression rail Il suffit de resserrer les broches ou mieux: les remplacer et ça revient bien moins cher que de remplacer toute sorte de pièces

18/09/2012, 23h48	#12
BilChip Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: Belgique, Bruxelle Messages: 554 Thanks: 410 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	comment controler la fiche 3? jpeu controler la continuité du fil jusqau calculo c tt, si il es pas coupé c que c bon ?

20/09/2012, 22h46	#13
BilChip Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2011 Localisation: Belgique, Bruxelle Messages: 554 Thanks: 410 Thanked 82 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	le probleme es resolu, c'étai le capteur pression rail situé sur la rampe en dessous de la vanne EGR. Merci a tous ceux qui ont participé