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BILAUTO · 11/12/2022, 18h34

Salut les amis

J'ai fais un DPF + EGR OFF sur ma 407 HDI
Tourne nickel

J'ai fais par la suite une reprog stage 1++
La voiture marche fort mais j'ai tjs ce dÃ©faut qui remojte au tdb

P0238 pression Turbo au dessus de la consigne.

J'ai fais des tests sur la route en mode enregistrement.

J'ai la consigne pression turbo qui mone au maximum a 2497mBars pour une valeur mesurÃ©e rÃ©elle de 2690mbars

Ce defaut ne m'est pas le vehicule en mode dÃ©gradÃ©.

Quelqu'un peut me supprimer ce dÃ©faut ou me changer la carto pour mettre une consigne plus Ã©levÃ© afin d'avoir la mesure egale a la consigne de pression turbo.

Merci les amis

BILAUTO · 11/12/2022, 18h35

J'ai la consigne pression turbo qui mone au maximum a 2497mBars pour une valeur mesure reele de 2690mbars

Ce defaut ne m'est pas le vehicule en mode dégradé.

Quelqu'un peut me supprimer ce defaut ou me changer la carto pour mettre une consigne plus élevé afin d'avoir la mesure egale a la consigne de pression turbo.

yahiadiag · 11/12/2022, 18h59

salut

voici dtc off

boris93600 · 11/12/2022, 19h19

Salut,

Tu dis "j'ai tjs ce défaut qui remonte au tdb..."
Tu veux dire que tu l'avais au départ ?

mecano13 · 11/12/2022, 19h22

Salut moi à ta place je ne ferai pas de dtc sur un défaut turbo

Un qui peu te faire allumer ton défaut de turbo ses soit ton fap ou ta vanne egr

**akasa67** · 11/12/2022, 19h53

Hello l ami sais pas ta géométrie qui grippe ..

boris93600 · 11/12/2022, 19h57

Salut,

Du même avis que Greg, je pense que tu es en train de prendre le problème à l'envers.

Ta géo-variable est piloté en temps réel (RCO) et doit se caler sur la consigne Pression_surral. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème (point dur sur tige/capsule ou capteur position défectueux).

Vérifie au diagbox que tu reçois bien le retour de la valeur Position_Turbo.

Par aspiration dans la durite capsule, vérifie en mesure paramètre que le capteur balaye bien toute la plage de 0% à 100% et que la tige se déplace sans saccade.

Le mieux serait de remplacer d'office, le capteur de position si tu en as un sous la main.

BILAUTO · 11/12/2022, 20h43

Merci Ã* tous pour vos conseils.C'est seulement les vÃ©hicules a 300 000 km et tourne comme une horloge. Le voyant s'allume mais le vÃ©hicule n'a pas de perte de puissance et avant une s'allumait pas effectivement cela peut devenir du stage un ou du fait que j'ai fait un DPF et EGR OFF. Ce n'est pas moi qui l'ai fait mais une personne sur un autre forum.

---------- Post added at 21h40 ---------- Previous post was at 21h39 ----------

Je suis sincèrement désolé c'est mon téléphone qui a écrit et il met les accents quand je valide le msg

---------- Post added at 21h42 ---------- Previous post was at 21h40 ----------

Citation:

Envoyé par mecano13

Salut moi à ta place je ne ferai pas de dtc sur un défaut turbo

Un qui peu te faire allumer ton défaut de turbo ses soit ton fap ou ta vanne egr

Le défaut apparaît quand je tire a fond dans le véhicule est je le vois en faisant une mesure des valeurs de pression turbo. Ma mesure de pression passe au dessus de ma consigne pression turbo

---------- Post added at 21h43 ---------- Previous post was at 21h42 ----------

Citation:

Envoyé par mecano13

Salut moi à ta place je ne ferai pas de dtc sur un défaut turbo

Un qui peu te faire allumer ton défaut de turbo ses soit ton fap ou ta vanne egr

Citation:

Envoyé par akasa67

Hello l ami sais pas ta géométrie qui grippe ..

Possible... Mais je t'avoue je tir dans les véhicules tous les jours......

**akasa67** · 11/12/2022, 20h45

Tu tire qui eux
Mdr
Oui sa arrive la géométrie sur ce type de turbo pour en être sûre moi je mettrai un coup de dégrippant sur la commande turbo etc et je testerai avec une autre electrovanne de turbo sais elle qui régule tout cela bon courage ..

BILAUTO · 11/12/2022, 20h48

Citation:

Envoyé par boris93600

Salut,

Du même avis que Greg, je pense que tu es en train de prendre le problème à l'envers.

Ta géo-variable est piloté en temps réel (RCO) et doit se caler sur la consigne Pression_surral. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème (point dur sur tige/capsule ou capteur position défectueux).

Vérifie au diagbox que tu reçois bien le retour de la valeur Position_Turbo.

Par aspiration dans la durite capsule, vérifie en mesure paramètre que le capteur balaye bien toute la plage de 0% à 100% et que la tige se déplace sans saccade.

Le mieux serait de remplacer d'office, le capteur de position si tu en as un sous la main.

J'ai pas de capteurs sous la main mais je te remercie pour tout et conseils je vais essayer de faire un apprentissage au de fer il mesure des paramètres de recopie de position turbo à la valise en suite ce n'est pas très évident de regardez car il est mal placé

Si quelqu'un parmi vous a un retour d'expérience sur sur ce moeur et sur son turbo, je suis preneur ça m'évitera de perdre du temps

Encore merci à tous pour votre professionnalisme

---------- Post added at 21h48 ---------- Previous post was at 21h46 ----------

Citation:

Envoyé par akasa67

Tu tire qui eux
Mdr
Oui sa arrive la géométrie sur ce type de turbo pour en être sûre moi je mettrai un coup de dégrippant sur la commande turbo etc et je testerai avec une autre electrovanne de turbo sais elle qui régule tout cela bon courage ..

Je veux apporter une précision des tirs dans mon véhicule c'est bien son moteur que je mets à l'épreuve et rien d'autre....
Bien vu akasa67... lol

**akasa67** · 11/12/2022, 20h50

Lol essaye le wd 40 ou autre dégrippant et une electrovanne de turbo et nettoye bien la mise à l air libre...

BILAUTO · 11/12/2022, 20h53

OK je vais regarder tout cela dans le garage vu les températures merci les gars

BILAUTO · 11/12/2022, 21h18

Nico76 · 12/12/2022, 08h07

Salut,

Du même avis, en théorie la mesure ne devrait pas pouvoir dépasser la consigne,
sauf s'il y a un problème sur la boucle d'asservissement (mesure/commande).

Ceci étant du mentionnes que le problème n'existait pas avant,
donc deux solutions, soit la carto a été mal faite,
soit la "mécanique" de la géométrie variable travaille dans un endroit où elle ne travaillait pas avant et se bloque.

Si tu peux remet stock pour vérification sinon mêmes conseils, vérifie la boucle d'asservissement (mesure/consigne/commande).

WJon · 12/12/2022, 08h13

Salut ,

Perso je remettrais carto origine, ou la dpf Off si le FAP a déjà été vidé.

Je regarderais si le problème est toujours présent. Si c'est le cas , la effectivement je contrôlerais la géo variable.

Envoyé de mon Core-X5 en utilisant Tapatalk

11/12/2022, 19h53	#6
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 078 Thanked 17 977 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	Hello l ami sais pas ta géométrie qui grippe .. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/12/2022, 20h45	#9
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 078 Thanked 17 977 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	Tu tire qui eux Mdr Oui sa arrive la géométrie sur ce type de turbo pour en être sûre moi je mettrai un coup de dégrippant sur la commande turbo etc et je testerai avec une autre electrovanne de turbo sais elle qui régule tout cela bon courage .. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11/12/2022, 20h50	#11
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 099 Thanks: 14 078 Thanked 17 977 Times in 9 559 Posts Pouvoir de réputation: 274	Lol essaye le wd 40 ou autre dégrippant et une electrovanne de turbo et nettoye bien la mise à l air libre... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

12/12/2022, 08h13	#15
WJon T-E master Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: france, aubenas Âge: 42 Messages: 2 485 Thanks: 4 925 Thanked 4 778 Times in 1 699 Posts Pouvoir de réputation: 57	Salut , Perso je remettrais carto origine, ou la dpf Off si le FAP a déjà été vidé. Je regarderais si le problème est toujours présent. Si c'est le cas , la effectivement je contrôlerais la géo variable. Envoyé de mon Core-X5 en utilisant Tapatalk __________________ https://diagrepaauto.fr

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11/12/2022, 18h35	#2
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 454 Thanked 3 024 Times in 756 Posts Pouvoir de réputation: 57	J'ai la consigne pression turbo qui mone au maximum a 2497mBars pour une valeur mesure reele de 2690mbars Ce defaut ne m'est pas le vehicule en mode dégradé. Quelqu'un peut me supprimer ce defaut ou me changer la carto pour mettre une consigne plus élevé afin d'avoir la mesure egale a la consigne de pression turbo.

11/12/2022, 19h19	#4
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 196 Thanks: 3 351 Thanked 3 840 Times in 1 890 Posts Pouvoir de réputation: 49	Salut, Tu dis "j'ai tjs ce défaut qui remonte au tdb..." Tu veux dire que tu l'avais au départ ?

11/12/2022, 19h22	#5
mecano13 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, marseille Messages: 990 Thanks: 895 Thanked 1 059 Times in 427 Posts Pouvoir de réputation: 23	Salut moi à ta place je ne ferai pas de dtc sur un défaut turbo Un qui peu te faire allumer ton défaut de turbo ses soit ton fap ou ta vanne egr

11/12/2022, 19h57	#7
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 196 Thanks: 3 351 Thanked 3 840 Times in 1 890 Posts Pouvoir de réputation: 49	Salut, Du même avis que Greg, je pense que tu es en train de prendre le problème à l'envers. Ta géo-variable est piloté en temps réel (RCO) et doit se caler sur la consigne Pression_surral. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a un problème (point dur sur tige/capsule ou capteur position défectueux). Vérifie au diagbox que tu reçois bien le retour de la valeur Position_Turbo. Par aspiration dans la durite capsule, vérifie en mesure paramètre que le capteur balaye bien toute la plage de 0% à 100% et que la tige se déplace sans saccade. Le mieux serait de remplacer d'office, le capteur de position si tu en as un sous la main.

11/12/2022, 20h53	#12
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 454 Thanked 3 024 Times in 756 Posts Pouvoir de réputation: 57	OK je vais regarder tout cela dans le garage vu les températures merci les gars

11/12/2022, 21h18	#13
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 454 Thanked 3 024 Times in 756 Posts Pouvoir de réputation: 57

12/12/2022, 08h07	#14
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 289 Thanks: 1 173 Thanked 2 701 Times in 1 735 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, Du même avis, en théorie la mesure ne devrait pas pouvoir dépasser la consigne, sauf s'il y a un problème sur la boucle d'asservissement (mesure/commande). Ceci étant du mentionnes que le problème n'existait pas avant, donc deux solutions, soit la carto a été mal faite, soit la "mécanique" de la géométrie variable travaille dans un endroit où elle ne travaillait pas avant et se bloque. Si tu peux remet stock pour vérification sinon mêmes conseils, vérifie la boucle d'asservissement (mesure/consigne/commande).