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SM78 · 25/01/2014, 17h07

j ai un zafira (premier modele) 2.0 DTI 100cv type moteur Y20DTH
il demarre plus suite a un calage moteur sur la route .
code default uniquement dans le calculateur moteur
default antidemarrage P1613
pompe a injection P1631
contacteur de frein p0703
default critique p1630

voila si quelqu un a une idée

jefflepirate · 25/01/2014, 19h17

Je dirais pompe vp44 hs

Sent from my RM-825_eu_france_271 using Tapatalk

Breizhelec · 25/01/2014, 19h27

le p1631 n'est jamais bon signe sur ces vp opel

c'est du psg 15 ou psg 16 ?

azqec · 25/01/2014, 20h08

moi aussi je dirais la pompe.
Desserre un tuyau d'injecteur et actionne le démarreur, si tu n'as pas de gasoil qui sort franchement, ta pompe est HS.

SM78 · 25/01/2014, 20h13

c est une psg16 .
en faite la panne est arriver comme sa en roulant a 10 km:h ; j ai freiner d' un coup sec pour eviter un vehicule devant moi et le moteur a caler et na plus jamais voulu redemarrer

SM78 · 25/01/2014, 20h34

je cherche la doc dans le cas ou je prevois de changer le transistor car apparement c est lui qui en cause en general avec les fils de l' electrovanne

Breizhelec · 25/01/2014, 20h38

je dit peut être une bétise mais psg16 donc 2 broches , donc pas les même calculateurs que tu trouvera sur la plupart des tuto de réparation

REDZONE31 · 25/01/2014, 21h08

slt oui damdam tu as raison psg16 sa a deux broche je viens de faire une sur une astra.

tias3140 · 26/01/2014, 09h13

C est peut etre bete Mais je commencerais par verifier les fusibles habitacle et compartiment moteur ainsi que les relais d alimentation de tes elements en default
avant de commencer a ouvrir la pompe

Denisgto · 26/01/2014, 11h32

Pour avoir travailler 5 ans chez opel il y a effectivement d'énorme problème de pompe ou de retour de GO sur les retour ou joint d'injecteur .

Par contre je n'est jamais vu de pompe s'arréter comme ca .

Jais déja vu des chaines de distribution se décaler sur ses model .

Simple a contrôler . il y a un repère sur la poulie d’ampère ( encoche ) qui doit tomber en face du repère sur le carter . et au niveaux de ton arbre a came les méplat doivent etre a plat et le pion de centrage en haut .

C'est un petit contrôle simple et rapide a faire

SM78 · 26/01/2014, 17h36

donc je reviens vers vous c est une PG5 1 broches
c est bien un probleme sur le transistor le fil de gauche est dessouder
dois juste ressouder ou changer egalement le transistor
IRL2505 ou IRLR2905PBF ou IRLR3705ZPBF
et pour la colle la quelle la mieux
-artic alumina A+
-colle type Araldite bi-composants

et donc aparement il faut retirer la petite puce qu il y a dessus mais apres est ce que on la remet ?

[IMG]

[/IMG]

SM78 · 26/01/2014, 18h25

quel est la difference entre les 2
http://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html?search=IRLR2905

SM78 · 27/01/2014, 21h13

pour le fil du gate que je dois souder sur la partie cuivrée quel type de fil je doit prendre ?
il y a t il un site ou une boutique en region parisienne pour acheter de l' alusol car se trouve que en bobine de 500g ??

Ecomouv · 02/02/2014, 08h50

Citation:

Envoyé par azqec

moi aussi je dirais la pompe.
Desserre un tuyau d'injecteur et actionne le démarreur, si tu n'as pas de gasoil qui sort franchement, ta pompe est HS.

Salut sur les VP44 , c'est plus souvent l'inverse . Beaucoup de débit au racord injecteur sans pression c'est mauvais signe . Quand il n'y a pas du tout de débit , oui ca peut etre la pompe . Mais aussi et tres souvent une prise d'air sur l'alim.J'ai vu par exemple des T de retour casser en route . Mais bon vu le code default ...

A+ Ecomouv

SM78 · 02/02/2014, 22h48

le fil du gate que je dois souder sur la partie cuivrée quel type de fil je doit prendre ?
cuivre gainée ou essaye de retrouver du fil en alu

25/01/2014, 17h07	#1
SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 12	panne zafira 2.0 DTI 100cv urgent j ai un zafira (premier modele) 2.0 DTI 100cv type moteur Y20DTH il demarre plus suite a un calage moteur sur la route . code default uniquement dans le calculateur moteur default antidemarrage P1613 pompe a injection P1631 contacteur de frein p0703 default critique p1630 voila si quelqu un a une idée

25/01/2014, 21h08	#8
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 126 Thanks: 2 086 Thanked 4 905 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	slt oui damdam tu as raison psg16 sa a deux broche je viens de faire une sur une astra. __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

26/01/2014, 17h36	#11
SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 12	donc je reviens vers vous c est une PG5 1 broches c est bien un probleme sur le transistor le fil de gauche est dessouder dois juste ressouder ou changer egalement le transistor IRL2505 ou IRLR2905PBF ou IRLR3705ZPBF et pour la colle la quelle la mieux -artic alumina A+ -colle type Araldite bi-composants et donc aparement il faut retirer la petite puce qu il y a dessus mais apres est ce que on la remet ? [IMG][/IMG]

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Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 957 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	le p1631 n'est jamais bon signe sur ces vp opel c'est du psg 15 ou psg 16 ?

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azqec Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, Nantes Âge: 44 Messages: 153 Thanks: 77 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 14	moi aussi je dirais la pompe. Desserre un tuyau d'injecteur et actionne le démarreur, si tu n'as pas de gasoil qui sort franchement, ta pompe est HS.

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SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 12	je cherche la doc dans le cas ou je prevois de changer le transistor car apparement c est lui qui en cause en general avec les fils de l' electrovanne

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26/01/2014, 18h25	#12
SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 12	quel est la difference entre les 2 http://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html?search=IRLR2905

27/01/2014, 21h13	#13
SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 12	pour le fil du gate que je dois souder sur la partie cuivrée quel type de fil je doit prendre ? il y a t il un site ou une boutique en region parisienne pour acheter de l' alusol car se trouve que en bobine de 500g ??

02/02/2014, 22h48	#15
SM78 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: paris Messages: 111 Thanks: 15 Thanked 32 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 12	le fil du gate que je dois souder sur la partie cuivrée quel type de fil je doit prendre ? cuivre gainée ou essaye de retrouver du fil en alu