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**Amine-TE** · 15/06/2017, 00h16

salut l'équipe,

sur une mercedes ml350 v6 3.5 diesel w166 année 2015

scr désactivé, fap désactivé, egr désactivé, flap désactivé,

fap mécaniquement enlevé, egr bloqué et fiche débranché, flap débranché, et papillon bloqué sur ouvert.

remise a zero des valeurs déja faite,

mais ça emmerde tous le temps avec le défaut : P0299

voici la photo prise du diag, si quelqu'un a eu un cas similaire.

**Amine-TE** · 15/06/2017, 04h28

Merci, mais ils disent Exaust pressure sensor, ( capteur pression différentiel échappement mais le fap est déja désactivé )

c'est autre chose dans mon cas.

techtronic1 · 15/06/2017, 05h53

Slt c pa cause du papillon ? Ta essayer de suprimer le dtc pour voir

felmo · 15/06/2017, 11h12

salut, p0299 pression turbo basse, mieux vaut mbstar pour detail associé au def

Kennfeld · 15/06/2017, 13h01

oui au garage on avait ça sur une vag et le coupable était la N75

**alexisraynaud** · 16/06/2017, 07h21

sur sprinter a chaque fois joint le pipe admission fendu pour moi

Kennfeld · 16/06/2017, 08h23

oui tout a fait plausible aussi toute fuite provoque aussi un delta important entre target et mesure

tonym · 18/06/2017, 02h35

salut, à ce que je vois sur la photo on dirait que ca vient du capteur de pression( contre pression). je sais que sur les ml (w164) c'est une maladie. ils lachent assez souvent . j'ai le ml 320 cdi (w164) meme moteur mais un peu moins gonflé. j'ai eu le soucis de ce capteur mais avec un code différent. des pannes assez courantes entre l'actuateur de turbo et les différents capteurs du turbo

Pilouf · 18/06/2017, 04h59

Salut,

Quelle valeur de dépression sur la commande du turbo ?
Pas de durites fissurées ou coupées ?
La géométrie fonctionne correctement, pas de points de grippages ?

betrescudan · 18/06/2017, 08h27

DTC OFF...please...and will be no problems...post your final file...

abdelkhalek karra · 19/06/2017, 02h14

bonjour, le probleme peut provenir du capreur de sur alimentation la presion n'est pas geré

**Amine-TE** · 19/06/2017, 05h07

Citation:

Envoyé par techtronic1

Slt c pa cause du papillon ? Ta essayer de suprimer le dtc pour voir

Le papillon est déja désactivé.

Citation:

Envoyé par felmo

salut, p0299 pression turbo basse, mieux vaut mbstar pour detail associé au def

MBstar donne le même defaut.

Citation:

Envoyé par Kennfeld

oui au garage on avait ça sur une vag et le coupable était la N75

C'est différent de chez VAG.

Citation:

Envoyé par alexisraynaud

sur sprinter a chaque fois joint le pipe admission fendu pour moi

Pipe admission intacte.

Citation:

Envoyé par Kennfeld

oui tout a fait plausible aussi toute fuite provoque aussi un delta important entre target et mesure

Citation:

Envoyé par tonym

salut, à ce que je vois sur la photo on dirait que ca vient du capteur de pression( contre pression). je sais que sur les ml (w164) c'est une maladie. ils lachent assez souvent . j'ai le ml 320 cdi (w164) meme moteur mais un peu moins gonflé. j'ai eu le soucis de ce capteur mais avec un code différent. des pannes assez courantes entre l'actuateur de turbo et les différents capteurs du turbo

Actuateur turbo déjà changé, même chose.

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Quelle valeur de dépression sur la commande du turbo ?
Pas de durites fissurées ou coupées ?
La géométrie fonctionne correctement, pas de points de grippages ?

La géométrie fonctionne correctement apparament car si c'était la géométrie il ne fonctionne pas correctement car juste en tournant la clé eteint le moteur puis rouler 500km sans arrete nickel, si on arrete pour 5 minutes ça reprends.

Citation:

Envoyé par betrescudan

DTC OFF...please...and will be no problems...post your final file...

If i remove P0299 do you think this will not come back again ?

Citation:

Envoyé par abdelkhalek karra

bonjour, le probleme peut provenir du capreur de sur alimentation la presion n'est pas geré

si c'était le capteur elle devait pas fonctionné du tout non ?

Pilouf · 19/06/2017, 11h27

Citation:

Envoyé par Ecuserver.net

La géométrie fonctionne correctement apparament car si c'était la géométrie il ne fonctionne pas correctement car juste en tournant la clé eteint le moteur puis rouler 500km sans arrete nickel, si on arrete pour 5 minutes ça reprends.

Salut,

Le P0299 signal une mauvaise pression de suralimentation.
Une géométrie variable peut très bien avoir un point dur mais fonctionné correctement pendant plusieurs centaines de kilomètres.
Les premières choses à voir sont la commande de la géométrie (sur le turbo et aussi électrovanne + durites) et aussi le capteur MAP.
Un relevé de la pression de suralimentation réel et celle demandée par le boitier moteur pourra en dire plus.

15/06/2017, 00h16	#1
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 930 Thanks: 2 741 Thanked 15 468 Times in 2 528 Posts Pouvoir de réputation: 1326	Ou sont les pro de la mercedes P0299 sur ML350 salut l'équipe, sur une mercedes ml350 v6 3.5 diesel w166 année 2015 scr désactivé, fap désactivé, egr désactivé, flap désactivé, fap mécaniquement enlevé, egr bloqué et fiche débranché, flap débranché, et papillon bloqué sur ouvert. remise a zero des valeurs déja faite, mais ça emmerde tous le temps avec le défaut : P0299 voici la photo prise du diag, si quelqu'un a eu un cas similaire. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

15/06/2017, 04h28	#2
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 930 Thanks: 2 741 Thanked 15 468 Times in 2 528 Posts Pouvoir de réputation: 1326	Merci, mais ils disent Exaust pressure sensor, ( capteur pression différentiel échappement mais le fap est déja désactivé ) c'est autre chose dans mon cas. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

15/06/2017, 13h01	#5
Kennfeld Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: itinérant picardie nord marne + Messages: 1 562 Thanks: 244 Thanked 922 Times in 604 Posts Pouvoir de réputation: 25	oui au garage on avait ça sur une vag et le coupable était la N75 __________________ Winols BSL BDM IOT Officiel OLS505 disponible > 01/04/2021 en monoposte moins cher !

16/06/2017, 08h23	#7
Kennfeld Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: itinérant picardie nord marne + Messages: 1 562 Thanks: 244 Thanked 922 Times in 604 Posts Pouvoir de réputation: 25	oui tout a fait plausible aussi toute fuite provoque aussi un delta important entre target et mesure __________________ Winols BSL BDM IOT Officiel OLS505 disponible > 01/04/2021 en monoposte moins cher !

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15/06/2017, 05h53	#3
techtronic1 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: France,occitanie Messages: 1 241 Thanks: 1 131 Thanked 1 119 Times in 603 Posts Pouvoir de réputation: 27	Slt c pa cause du papillon ? Ta essayer de suprimer le dtc pour voir

15/06/2017, 11h12	#4
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, p0299 pression turbo basse, mieux vaut mbstar pour detail associé au def

16/06/2017, 07h21	#6
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 514 Thanks: 183 Thanked 84 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 12	sur sprinter a chaque fois joint le pipe admission fendu pour moi

18/06/2017, 02h35	#8
tonym Membre Non Confirmé Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france herault Messages: 6 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut, à ce que je vois sur la photo on dirait que ca vient du capteur de pression( contre pression). je sais que sur les ml (w164) c'est une maladie. ils lachent assez souvent . j'ai le ml 320 cdi (w164) meme moteur mais un peu moins gonflé. j'ai eu le soucis de ce capteur mais avec un code différent. des pannes assez courantes entre l'actuateur de turbo et les différents capteurs du turbo

18/06/2017, 04h59	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 776 Thanks: 4 162 Thanked 5 611 Times in 2 788 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Quelle valeur de dépression sur la commande du turbo ? Pas de durites fissurées ou coupées ? La géométrie fonctionne correctement, pas de points de grippages ?

18/06/2017, 08h27	#10
betrescudan Membre attaché Date d'inscription: août 2014 Localisation: garage Messages: 372 Thanks: 122 Thanked 368 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 17	DTC OFF...please...and will be no problems...post your final file...

19/06/2017, 02h14	#11
abdelkhalek karra Débutant T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: france marseille Messages: 64 Thanks: 14 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour, le probleme peut provenir du capreur de sur alimentation la presion n'est pas geré