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chadlee · 30/03/2021, 08h06

Bonjour , j ai une clio 2 1.5 dci 2006 195000km moteur k9k714 sur laquelle j ai changé les injecteurs , cependant elle produit toujours de la fumée au forte accélération.
J ai changé la vanne egr et l ai adapté.
Moteur tournant , j ai débranché par hasard le connecteur de l injecteur 4 et surprise presque plus rien mais la caisse ne dépasse les 2500tours .
J ai débranché cet injecteurs car avec le test de retour de fuite j ai inj1,2,3 80ml pour 5minutes et 50 pour le 4 qui en plus s arrêté de temps en temps de me faire le retour.
Je ne sais pas comment l interpréter , je me dis que les trois premiers doivent être bon car ça correspond au fameux 35ml pour 2m du kit Delphi. Et que par conséquence le 4 donne moi de 80 donc consomme les 30 sous forme de fumée ?
Une piste ?
Merci de votre aide.

MOUS25 · 30/03/2021, 08h40

Salut
Pas d outils diag pour faire un scan?

---------- Post added at 07h40 ---------- Previous post was at 07h38 ----------

Codes défauts?

zenata · 30/03/2021, 09h22

salut

post des captures d'ecran diagnostique parametres valeurs injection

Micka1115 · 30/03/2021, 09h27

Bonjour
Injecteur 4 bloqué ouvert tout simplement ? Essayes-en un autre

toto014 · 30/03/2021, 09h52

Bonjour,

Vu le kilométrage c'est un moteur qui respire mal.
Le conduit d'air derrière la culasse doit être partiellement obstrué.

Bon courage

**RALPH** · 30/03/2021, 11h56

salut, injecteur bonne ref ? code injecteur?

chadlee · 30/03/2021, 22h52

Bonjour à tous et merci de vos retours

J 'ai démonté il y a une semaine le catalyseur , je l ai nettoyé a la lessive de soude jusqu a ce que l eau soit claire , mit à a séché et remonté ça change rien , j ai aussi nettoyé les conduits de la vanne egr

Toutes les durites sont bonnes et non percées.

Bien entendu les bougies étaient bonnes mais je l ai changées idem pour le filtre a gasoil air + vidange elf avec additif anti fuite. Batterie ok a 12.5v. La caisse a été decalaminée a l hydrogène même si c est discutable pendant deux heures.

Qu entends tu par circuit ouvert ? Dois je changer le connecteur de cet injecteur 4 ?

Comment obtenir les données attendues que doit fournir un calculateur sur ce genre de voiture. Ou comment connaître la fréquence cadences normale au porte de l'injecteur . Si j ai bien compris la bobine fait monter descendre l aiguille a une fréquence donnée ?

Je me dis que je pourrai ainsi y mettre un oscilloscope pour vérifiier si la fréquence est bonne au niveau de l injecteur 4.

Une question les injecteurs de types Delphi EJBR qui fuient c est bien du a un default du joint haut et bas de la pièce tournant dans la valve ?

Je vais rebrancher ma clip et ferai des captures d écran

Merci a vous

---------- Post added at 23h52 ---------- Previous post was at 23h46 ----------

Re j ai des injecteurs ejbr03101d et remontés des ejbr03101d. Es ce utile d intervertir les injecteurs car elle fumée avec les anciens injecteurs et fume avec les nouveaux
Sur les nouveaux injecteurs j en ai un a qui il manque le code alpha num ( a du se décoller) y a t'il une solution pour le récupérer ? Un logiciel peut il le faire ?

Merci encore à vous ��

30/03/2021, 08h06	#1
chadlee Membre Non Confirmé Date d'inscription: août 2018 Localisation: VITROLLES Âge: 39 Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Fumee blanche forte accélération clio 2 Bonjour , j ai une clio 2 1.5 dci 2006 195000km moteur k9k714 sur laquelle j ai changé les injecteurs , cependant elle produit toujours de la fumée au forte accélération. J ai changé la vanne egr et l ai adapté. Moteur tournant , j ai débranché par hasard le connecteur de l injecteur 4 et surprise presque plus rien mais la caisse ne dépasse les 2500tours . J ai débranché cet injecteurs car avec le test de retour de fuite j ai inj1,2,3 80ml pour 5minutes et 50 pour le 4 qui en plus s arrêté de temps en temps de me faire le retour. Je ne sais pas comment l interpréter , je me dis que les trois premiers doivent être bon car ça correspond au fameux 35ml pour 2m du kit Delphi. Et que par conséquence le 4 donne moi de 80 donc consomme les 30 sous forme de fumée ? Une piste ? Merci de votre aide.

30/03/2021, 09h22	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut post des captures d'ecran diagnostique parametres valeurs injection __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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30/03/2021, 08h40	#2
MOUS25 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: FRANCE SORGUES Messages: 1 155 Thanks: 1 246 Thanked 869 Times in 555 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut Pas d outils diag pour faire un scan? ---------- Post added at 07h40 ---------- Previous post was at 07h38 ---------- Codes défauts?

30/03/2021, 09h27	#4
Micka1115 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2019 Localisation: France Marseille Messages: 124 Thanks: 90 Thanked 110 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 7	Bonjour Injecteur 4 bloqué ouvert tout simplement ? Essayes-en un autre

30/03/2021, 09h52	#5
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Vu le kilométrage c'est un moteur qui respire mal. Le conduit d'air derrière la culasse doit être partiellement obstrué. Bon courage

30/03/2021, 11h56	#6
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 526 Thanks: 410 Thanked 904 Times in 639 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut, injecteur bonne ref ? code injecteur?

30/03/2021, 22h52	#7
chadlee Membre Non Confirmé Date d'inscription: août 2018 Localisation: VITROLLES Âge: 39 Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour à tous et merci de vos retours J 'ai démonté il y a une semaine le catalyseur , je l ai nettoyé a la lessive de soude jusqu a ce que l eau soit claire , mit à a séché et remonté ça change rien , j ai aussi nettoyé les conduits de la vanne egr Toutes les durites sont bonnes et non percées. Bien entendu les bougies étaient bonnes mais je l ai changées idem pour le filtre a gasoil air + vidange elf avec additif anti fuite. Batterie ok a 12.5v. La caisse a été decalaminée a l hydrogène même si c est discutable pendant deux heures. Qu entends tu par circuit ouvert ? Dois je changer le connecteur de cet injecteur 4 ? Comment obtenir les données attendues que doit fournir un calculateur sur ce genre de voiture. Ou comment connaître la fréquence cadences normale au porte de l'injecteur . Si j ai bien compris la bobine fait monter descendre l aiguille a une fréquence donnée ? Je me dis que je pourrai ainsi y mettre un oscilloscope pour vérifiier si la fréquence est bonne au niveau de l injecteur 4. Une question les injecteurs de types Delphi EJBR qui fuient c est bien du a un default du joint haut et bas de la pièce tournant dans la valve ? Je vais rebrancher ma clip et ferai des captures d écran Merci a vous ---------- Post added at 23h52 ---------- Previous post was at 23h46 ---------- Re j ai des injecteurs ejbr03101d et remontés des ejbr03101d. Es ce utile d intervertir les injecteurs car elle fumée avec les anciens injecteurs et fume avec les nouveaux Sur les nouveaux injecteurs j en ai un a qui il manque le code alpha num ( a du se décoller) y a t'il une solution pour le récupérer ? Un logiciel peut il le faire ? Merci encore à vous ��