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rightbrain · 08/11/2020, 22h28

Salut,

Comme sur beaucoup de véhicule le circuit hydraulique de liquide de frein est commun avec l'embrayage

donc pour remplacer complètement le liquide de frein, il faut purger le circuit de frein puis celui de l'embrayage.

La purge des freins s'effectue désormais couramment en utilisant un appareil de purge automatique (mise en pression). La procédure est décrite dans la RTA.

NÉANMOINS, je remarque que dans le chapitre de la commande hydraulique d'embrayage, cette même RTA de la peugeot 207 VTI, il est souligné de "NE PAS UTILISER D'APPAREIL DE PURGE AUTOMATIQUE (risque d'émulsion du liquide de frein dans le circuit hydraulique ! "

D'où mon interrogation:

Pourquoi y aurait-il un risque d'émulsion du LdF lors d'une purge auto de l'embrayage, contrairement à celui du circuit de frein ???

P.S. La doc backup Peugeot décrit également une procédure de purge manuelle

Benadjof · 09/11/2020, 05h11

la pression(en air) que tu vas injecter dans ton boccal peut creer une turbulance donc emulsionner ton liquide

baccaraboss · 09/11/2020, 09h49

Salut,

sujet intéressant,
même si on réduit considérablement la pression?

boris93600 · 09/11/2020, 10h06

Salut,

C'est plus un problème de débit que de pression.
Il faut le garder sous contrôle en ouvrant très progressivement les vis de purge et laisser s’échapper un très faible filet air/dot.

VroumVroum · 09/11/2020, 10h26

bonjour,
il faut remplir le bocal de liquide de frein (après l'avoir nettoyé dans certain cas) , il ne faut pas qu'il soit vide avant de mettre l'appareil comme le célèbre arc50 , sinon çà émulsionne , c'est vieux comme le monde ..

Pilouf · 09/11/2020, 11h13

Salut,

En respectant une bonne procédure y a pas de risque.
Malheureusement, certains balancent trop de pression et de plus, ouvrent les purge beaucoup trop vite.

baccaraboss · 09/11/2020, 16h38

Salut,
Je prend note de tout vos conseils souhaitant un jour investir dans un de ces fameux outils de purge automatique, merci

rightbrain · 09/11/2020, 20h07

Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit mais ça n'explique pas pourquoi la RTA stipule de ne surtout pas effectuer de purge auto spécifiquement pour le circuit hydraulique d'embrayage alors que cette procédure est autorisée pour le circuit de frein dans cette meme RTA.
Idem concernant la doc officielle Peugeot: Auto purge OK pour les freins mais manuelle pour l'embrayage

Binbin · 09/11/2020, 20h42

Bonsoir,

La raison est peut'etre simple, le circuit d'embrayage étant le 1° a se vider, du fait du compartimentage dans le bocal, il peut être possible de désamorcer l'embrayage, si on branche l’appareil sur un bocal vide.

michelméca · 09/11/2020, 21h09

bonsoir, pour avoir lue la notice arc 50 il est stipuler maxi 2 bars pour les freins et 0.5 bars pour les embrayages sinon risque d émulsion dans les conduites et ouvrir les purgeurs de façon a obtenir un débit lent et régulier . pour le bloc ABS il faut commander avec la valise diag pendant la purge que le liquide s écoule afin de nettoyer les organes interne du bloc

rightbrain · 09/11/2020, 22h26

Citation:

Envoyé par michelméca

bonsoir, pour avoir lue la notice arc 50 il est stipuler maxi 2 bars pour les freins et 0.5 bars pour les embrayages sinon risque d émulsion dans les conduites et ouvrir les purgeurs de façon a obtenir un débit lent et régulier . pour le bloc ABS il faut commander avec la valise diag pendant la purge que le liquide s écoule afin de nettoyer les organes interne du bloc

Salut,

Merci pour cette info !

Le risque d'émulsion serait donc plus grand dans le circuit d'embrayage que dans le circuit de frein.

De toute façon les appareils de purge grand public (genre eezibleed) permettent rarement de mettre en pression à plus de 1 bar sans que ça fuit :D

bilal59100 · 18/11/2020, 21h41

Il est recommander de toujours avoir le max de liquide dd frein zero risque d'Emulsion et mettre du teflon sur les vis de purge ��

rightbrain · 24/02/2021, 00h17

Salut,

J'ai enfin réalisé la purge des freins (remplacement du liquide).

Mais au final, je ne comprends pas du tout l'intéret de mettre le circuit en pression pour purger le circuit hydraulique de l'embrayage...
En effet, j'ai testé en laissant simplement couler par gravité, le compartiment du bocal dédié à l'embrayage est descendu rapidemment ! (en tout cas sur ma 207).

Pour la meme raison, quelle est l'utilité de la procédure à deux personnes, décrite dans la doc peugeot, qui consiste après avoir laisser coulé par gravité, à purger en appuyant sur la pédale d'embrayage "au moins 20 fois" ???
Le renouvellement du ldF du circuit d'embrayage par gravité est-il incomplet si on ne purge pas à la pédale ?

P.S. il me restera à purger le bloc ABS avec la valise mais on verra un peu plus tard

08/11/2020, 22h28	#1
rightbrain Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: saint égreve Âge: 46 Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Circuit hydraulique d'embrayage: purge auto déconseillée, pourquoi? Salut, Comme sur beaucoup de véhicule le circuit hydraulique de liquide de frein est commun avec l'embrayage donc pour remplacer complètement le liquide de frein, il faut purger le circuit de frein puis celui de l'embrayage. La purge des freins s'effectue désormais couramment en utilisant un appareil de purge automatique (mise en pression). La procédure est décrite dans la RTA. NÉANMOINS, je remarque que dans le chapitre de la commande hydraulique d'embrayage, cette même RTA de la peugeot 207 VTI, il est souligné de "NE PAS UTILISER D'APPAREIL DE PURGE AUTOMATIQUE (risque d'émulsion du liquide de frein dans le circuit hydraulique ! " D'où mon interrogation: Pourquoi y aurait-il un risque d'émulsion du LdF lors d'une purge auto de l'embrayage, contrairement à celui du circuit de frein ??? P.S. La doc backup Peugeot décrit également une procédure de purge manuelle

09/11/2020, 20h42	#9
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 284 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonsoir, La raison est peut'etre simple, le circuit d'embrayage étant le 1° a se vider, du fait du compartimentage dans le bocal, il peut être possible de désamorcer l'embrayage, si on branche l’appareil sur un bocal vide. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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09/11/2020, 05h11	#2
Benadjof Membre attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France, Paris Messages: 209 Thanks: 119 Thanked 88 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 11	la pression(en air) que tu vas injecter dans ton boccal peut creer une turbulance donc emulsionner ton liquide

09/11/2020, 09h49	#3
baccaraboss Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: Yvetot, France Âge: 42 Messages: 199 Thanks: 2 327 Thanked 178 Times in 109 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut, sujet intéressant, même si on réduit considérablement la pression?

09/11/2020, 10h06	#4
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 196 Thanks: 3 351 Thanked 3 840 Times in 1 890 Posts Pouvoir de réputation: 49	Salut, C'est plus un problème de débit que de pression. Il faut le garder sous contrôle en ouvrant très progressivement les vis de purge et laisser s’échapper un très faible filet air/dot.

09/11/2020, 10h26	#5
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 051 Thanks: 474 Thanked 1 411 Times in 758 Posts Pouvoir de réputation: 33	bonjour, il faut remplir le bocal de liquide de frein (après l'avoir nettoyé dans certain cas) , il ne faut pas qu'il soit vide avant de mettre l'appareil comme le célèbre arc50 , sinon çà émulsionne , c'est vieux comme le monde ..

09/11/2020, 11h13	#6
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 775 Thanks: 4 161 Thanked 5 610 Times in 2 787 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, En respectant une bonne procédure y a pas de risque. Malheureusement, certains balancent trop de pression et de plus, ouvrent les purge beaucoup trop vite.

09/11/2020, 16h38	#7
baccaraboss Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2017 Localisation: Yvetot, France Âge: 42 Messages: 199 Thanks: 2 327 Thanked 178 Times in 109 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut, Je prend note de tout vos conseils souhaitant un jour investir dans un de ces fameux outils de purge automatique, merci

09/11/2020, 20h07	#8
rightbrain Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: saint égreve Âge: 46 Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit mais ça n'explique pas pourquoi la RTA stipule de ne surtout pas effectuer de purge auto spécifiquement pour le circuit hydraulique d'embrayage alors que cette procédure est autorisée pour le circuit de frein dans cette meme RTA. Idem concernant la doc officielle Peugeot: Auto purge OK pour les freins mais manuelle pour l'embrayage

09/11/2020, 21h09	#10
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 395 Thanks: 516 Thanked 455 Times in 294 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonsoir, pour avoir lue la notice arc 50 il est stipuler maxi 2 bars pour les freins et 0.5 bars pour les embrayages sinon risque d émulsion dans les conduites et ouvrir les purgeurs de façon a obtenir un débit lent et régulier . pour le bloc ABS il faut commander avec la valise diag pendant la purge que le liquide s écoule afin de nettoyer les organes interne du bloc

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bilal59100 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Lille Haut de France Messages: 104 Thanks: 81 Thanked 32 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 12	Il est recommander de toujours avoir le max de liquide dd frein zero risque d'Emulsion et mettre du teflon sur les vis de purge ��

24/02/2021, 00h17	#13
rightbrain Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: saint égreve Âge: 46 Messages: 30 Thanks: 21 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, J'ai enfin réalisé la purge des freins (remplacement du liquide). Mais au final, je ne comprends pas du tout l'intéret de mettre le circuit en pression pour purger le circuit hydraulique de l'embrayage... En effet, j'ai testé en laissant simplement couler par gravité, le compartiment du bocal dédié à l'embrayage est descendu rapidemment ! (en tout cas sur ma 207). Pour la meme raison, quelle est l'utilité de la procédure à deux personnes, décrite dans la doc peugeot, qui consiste après avoir laisser coulé par gravité, à purger en appuyant sur la pédale d'embrayage "au moins 20 fois" ??? Le renouvellement du ldF du circuit d'embrayage par gravité est-il incomplet si on ne purge pas à la pédale ? P.S. il me restera à purger le bloc ABS avec la valise mais on verra un peu plus tard