Ralenti trop haut t4 tdi

[bigjim84]

Bonsoir à tous.
Je rencontre un problème avec un t4 tdi 102 cv ACV. Depuis que j’ai changé la pi, le ralenti est à 1200 t/min. J’ai cherché sur Vcds mais je n’ai rien trouvé. Ça m’embete car je ne peux pas régler l’avance. Avez vous une idée?
Merci.

[Snatsh]

Salut , je me renseigne demain , notre mécano en connais un bout sur le t4 .

[bigjim84]

Merci beaucoup. J’ai pensé au pointeau bloqué ou à l’actuateur mais ça fait beaucoup d’hypotHesse.

[bigjim84]

Je précise que le ralenti est à 1600 t/min et que j’ai très peu de marge après avant que le moteur s’etouffe vers 2000 t/min.

[Black gees]

regarde sur vcds la gestion de l'avance, va sur le bloc 000 et clique avance tdi, normalement tu devrais voir l'etat de ton calage, pour le ralenti tu dois pouvoir le modifier dans la section adaptation apres avoir introduit le code d'acces, sinon aussi tu peux le regler mécaniquement en devissant un peu les vis du chapeau du PI et tapoter un peu vers l'avant, apres tu le resserres quand tu atteint les 903 tr/min

[thierry du58]

bonjour

a tu vu cela
https://t4zone.info/cms/wiki/wiki.ph...-pour-les-nuls

[bigjim84]

Merci les gars. Après de nouvelles recherches sur le net, il semblerai que ce soit l’actuateur qui s’est décalé. Je le ramerai un peu vers la distribution demain pour essayer.

[bigjim84]

Bonjour à tous.
C’etait bien l’actuateur qui était en butée. Je l’ai mis à mi-course et le ralenti est 760 tr/min. Néanmoins, quand j’appuie sur la pedale, le moteur n’accelere pas. Sur Vcds, j’ai bien le potentiomètre qui monte à 100%. J’ai aussi remarqué que 4 injecteurs dosent de manière identique mais que le cinquième passe de temps en temps en négatif. Serais ce des symptômes connus?
Bon week-end end.

[jphp]

Envoyé par bigjim84

Bonsoir à tous.
Je rencontre un problème avec un t4 tdi 102 cv ACV. Depuis que j’ai changé la pi, le ralenti est à 1200 t/min. J’ai cherché sur Vcds mais je n’ai rien trouvé. Ça m’embete car je ne peux pas régler l’avance. Avez vous une idée?
Merci.

slt tu vois bien que ta pompe est mal calée !
@

[bigjim84]

Bonjour à tous.

Aujourd'hui, j'ai tout chekker mais j'ai toujours mon soucis d'acceleration. Je ne suis pas trop habitué à la complexité des moteurs diesel. Je travaille plutôt sur des moteurs essences d'habitude. Je vous prie donc d'etre patient avec moi.
Pour en revenir au T4, le calage avec VCDS est à 42, le debit de carburant à 780 trs/min est 4.2 mg. Les valeurs du débitmetre sont bonnes et il y a un defaut 00550 17-00 au diagnostique. J'ai alimenté la pompe vp 37 directement avec un jerrican pour écarter la prise d'air au niveau du filtre. Rien ne change, pas moyen de dépasser les 1250 trs/min avec la fumée qui va avec. On a l'impression qu'il y a un bouchon qui empeche le carburant d'arriver. Pour faire une analogie avec le 2 temps essence, ça fait comme un gicleur trop gros. Le moteur s'engorge. Néanmoins, il ne calle pas. Quand je relache l'accelérateur, il revient bien au ralenti.
Avez vous une idée?

Merci.

[bigjim84]

Bonjour à tous,
J’ai toujours le même soucis. Cependant, j’ai remarqué que l'aiguille de température indique que le moteur est chaud même après deux jours sans démarrer. La sonde g62 pourrait elle donner de mauvaises infos au calculateur?

[zenata]

Salut
Sans diagnostic , sans etc
C'est difficile de t'apporter de l'aide

[Alessiapia14]

Envoyé par bigjim84

Bonjour à tous,

J’ai toujours le même soucis. Cependant, j’ai remarqué que l'aiguille de température indique que le moteur est chaud même après deux jours sans démarrer. La sonde g62 pourrait elle donner de mauvaises infos au calculateur?

Salut,

Coupe le contact enleve la sonde,remets le contact vois si la température es tombée.

Ensuite recoupe,Mets un trombone dedans à la place remet le contact normalement ta température monte au taquet de l'aiguille.

Mesure ta sonde avec un ohmetre, poste la valeur relever en ohms.

Aussi va sur vcds

Va dans moteur (01) puis dans messure(08) et clic sur le bouton up et cherche ta température


Pas de clics thanks,pas de clics sur réputations, pas d'aide


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[jphp]

salut recale la pompe correctement ! assure toi que la distribution de l'autre coté soit elle aussi bien calée !! ensuite tu as la pression turbo le tuyaut branché directement sur le calculateur
controle tous ça
pour moi elle est mal calée , tu as une broche OBD 16 pin derriere le bouton a droite du volant enleve le faux bouton fait un diag avec delphi ou WOW
@

[transitions7]

Salut pour un bon calage il te faut l’outil car ces pompe pas là sont très sensible