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AME · 03/06/2018, 09h40

J'essaie de comprendre comment ça marche ....
Donc finalement, j'ai mis la plaque à l'entrée du circuit d'admission d'air. juste avant le boitier papillon. C''est beaucoup plus facile d’accès , que derrière, au niveau de la vanne EGR.
Jphp , tu as une idée pourquoi le moteur clac ?

**jphp** · 03/06/2018, 11h08

salut oui il claque parce qu'en bouchant EGR tu fausse la masse d'air du debitmetre le calculateur injecte plus de carburant que necessaire l'avance a l'injection aussi est faussée
le voyant se r allume au bout de quelques kilometres clignote !
mais la voiture doit marcher mise a part ce claquement et un manque de couple notable en bas !
c'est du dépannage...,
il reste a faire EGR off et tout rentre dans l'ordre
@++

AME · 03/06/2018, 18h51

En effet, mon débit au ralenti est passé de 5.00 g/s à 9.5 en rajoutant la plaque

Donc, il me vient une idée.
Serait-il possible de réaliser un montage électronique afin de modifier la courbe de sortie du debimetre ?

**jphp** · 03/06/2018, 18h58

salut non !, dans la cartographie tu dois faire de l'EGR a certains moment !! et quand tu fait de l'EGR l'air massique chute !!, normal, si tu bouche EGR l'air qui passe par le debitmetre augmente !!
et devient hors plage !! le calculateur fait encore plus d'EGR !!! pour compenser !!
et trop d'air toujours !!!
perce un tout petit trou ds la plaque !?
@++

zenata · 03/06/2018, 19h13

j'aimerais avoir l'avis de JPHP , concernant
KIT SUPPRESSION VANNE EGR 1.6TDI
https://dynaparts.fr/kit-suppression...egr-16tdi.html

**jphp** · 03/06/2018, 19h22

Citation:

Envoyé par zenata

j'aimerais avoir l'avis de JPHP , concernant
KIT SUPPRESSION VANNE EGR 1.6TDI
https://dynaparts.fr/kit-suppression...egr-16tdi.html

salut zenata oui on leurre le calculateur !
mais EGR off c'est plus propre
@++

---------- Post added at 20h22 ---------- Previous post was at 20h16 ----------

c'est cher leur truc quand mm
post ta carto l'ami on va bien trouver un moyen de supprimer egr !!
@++

zenata · 03/06/2018, 19h31

ce qui serait bien , c'est de savoir , c'est quoi ce leurre
comment c'est conçu , ca doit pas être compliqué a fabriquer
il y a assez d'expert sur notre forum

**jphp** · 03/06/2018, 19h51

on ne vas surement pas copier des leurres l'ami on agit directement sur la carto et basta
@+passe une bonne soirée

AME · 03/06/2018, 19h54

J'ai pas compris pourquoi, il y a avait 3 prises sur leur montage ???
Ce leurre doit se positionner en serie sur la commande de la vanne EGR.
Il doit renvoyer une position qui est identique à la commande.
Comme ca , meme si la vanne est HS , l'ECU pense qu'elle fonctionne correctement.
c'est juste pour eviter l'erreur EGR au diag.
Par contre, je ne vois pas comment ca peut eviter que le moteur clac !

---------- Post added at 20h54 ---------- Previous post was at 20h51 ----------

Citation:

Envoyé par jphp

on ne vas surement pas copier des leurres l'ami on agit directement sur la carto et basta
@+passe une bonne soirée

Oui mais si l’écu est verrouillé, ça va être moins simple

**jphp** · 03/06/2018, 19h58

@ depuis le temps elle as surement eu des modif des pannes voir des flash calculateur ce qui oblige a deverouiiler l'écu
essaye un MPPS a 15 € de copier la flashe ! par obd
si faut c bon
@ passe une bonne soirée

AME · 03/06/2018, 20h08

Ok merci jphp , je vais essayer ca...
Mais faut que je regarde avant, car pour moi , c'est un peu du chinois tout ca....

Sinon , pour le leurre, j'ai lu les commentaire et j'ai compris le montage des 3 connecteurs.
Tu dois bancher une prise sur la commande de l'EGR. Tu ne branche rien sur la vanne. De toute façon , elle est en panne.
Pour les 2 autres, tu branches en série le débitmètre.
Donc en fonction de demande d'EGR, il va renvoyer une image de la position et va corriger le débitmètre

**jphp** · 03/06/2018, 20h13

Citation:

Envoyé par AME

Ok merci jphp , je vais essayer ca...
Mais faut que je regarde avant, car pour moi , c'est un peu du chinois tout ca....

Sinon , pour le leurre, j'ai lu les commentaire et j'ai compris le montage des 3 connecteurs.
Tu dois bancher une prise sur la commande de l'EGR. Tu ne branche rien sur la vanne. De toute façon , elle est en panne.
Pour les 2 autres, tu branches en série le débitmètre.
Donc en fonction de demande d'EGR, il va renvoyer une image de la position et va corriger le débitmètre

bien sure on leurre la masse d'air le debitmetre !, c'est lui qui renseigne en mm temps sur le volume d'EGR en fonction de l'air massique a chaques instants ! le calculateur calcule aussi !!!
@

AME · 03/06/2018, 20h18

Citation:

Envoyé par zenata

ce qui serait bien , c'est de savoir , c'est quoi ce leurre
comment c'est conçu , ca doit pas être compliqué a fabriquer
il y a assez d'expert sur notre forum

zenata, c'est pas si cher. Il y a le développement, le cablage, le boitier, et bon courage pour trouver les connecteurs ! Et si ça peut éviter de démonter la vanne. et c'est démontable facilement

Mais, la solution de jphp est plus propre, un coup de reprog, et c'est fini.
Mais , dans ce cas , il faut un peu de matos, et savoir ce que l'on fait. Sinon , ta vite vite fait de tout planter

zenata · 03/06/2018, 20h21

en attendant de commander ton mpps
si tu as vcds (vagcom)
diminuer le taux de recyclage des gaz avec vcds
+ le trou dans la plaque
https://forums.audipassion.com/topic...gaz-avec-vcds/

**jphp** · 03/06/2018, 20h25

Citation:

Envoyé par tony60

Salut j'ai le matériel pour lire le calculateur si tu veux... trouve quelqu'un pour te faire les fichier on fais sa en ptite heure

pour les fichiers tu les post ici aprés on vois
@+

03/06/2018, 18h58	#19
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut non !, dans la cartographie tu dois faire de l'EGR a certains moment !! et quand tu fait de l'EGR l'air massique chute !!, normal, si tu bouche EGR l'air qui passe par le debitmetre augmente !! et devient hors plage !! le calculateur fait encore plus d'EGR !!! pour compenser !! et trop d'air toujours !!! perce un tout petit trou ds la plaque !? @++ Dernière modification par jphp ; 03/06/2018 à 19h09.

03/06/2018, 19h13	#20
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	j'aimerais avoir l'avis de JPHP , concernant KIT SUPPRESSION VANNE EGR 1.6TDI https://dynaparts.fr/kit-suppression...egr-16tdi.html __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

03/06/2018, 19h31	#22
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	ce qui serait bien , c'est de savoir , c'est quoi ce leurre comment c'est conçu , ca doit pas être compliqué a fabriquer il y a assez d'expert sur notre forum __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

03/06/2018, 20h21	#29
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	en attendant de commander ton mpps si tu as vcds (vagcom) diminuer le taux de recyclage des gaz avec vcds + le trou dans la plaque https://forums.audipassion.com/topic...gaz-avec-vcds/ __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 53 Messages: 498 Thanks: 217 Thanked 416 Times in 151 Posts Pouvoir de réputation: 19	J'essaie de comprendre comment ça marche .... Donc finalement, j'ai mis la plaque à l'entrée du circuit d'admission d'air. juste avant le boitier papillon. C''est beaucoup plus facile d’accès , que derrière, au niveau de la vanne EGR. Jphp , tu as une idée pourquoi le moteur clac ?

03/06/2018, 11h08	#17
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut oui il claque parce qu'en bouchant EGR tu fausse la masse d'air du debitmetre le calculateur injecte plus de carburant que necessaire l'avance a l'injection aussi est faussée le voyant se r allume au bout de quelques kilometres clignote ! mais la voiture doit marcher mise a part ce claquement et un manque de couple notable en bas ! c'est du dépannage..., il reste a faire EGR off et tout rentre dans l'ordre @++

03/06/2018, 18h51	#18
AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 53 Messages: 498 Thanks: 217 Thanked 416 Times in 151 Posts Pouvoir de réputation: 19	En effet, mon débit au ralenti est passé de 5.00 g/s à 9.5 en rajoutant la plaque Donc, il me vient une idée. Serait-il possible de réaliser un montage électronique afin de modifier la courbe de sortie du debimetre ?

03/06/2018, 19h51	#23
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	on ne vas surement pas copier des leurres l'ami on agit directement sur la carto et basta @+passe une bonne soirée

03/06/2018, 19h58	#25
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ depuis le temps elle as surement eu des modif des pannes voir des flash calculateur ce qui oblige a deverouiiler l'écu essaye un MPPS a 15 € de copier la flashe ! par obd si faut c bon @ passe une bonne soirée

03/06/2018, 20h08	#26
AME Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France, Roissy CDG Âge: 53 Messages: 498 Thanks: 217 Thanked 416 Times in 151 Posts Pouvoir de réputation: 19	Ok merci jphp , je vais essayer ca... Mais faut que je regarde avant, car pour moi , c'est un peu du chinois tout ca.... Sinon , pour le leurre, j'ai lu les commentaire et j'ai compris le montage des 3 connecteurs. Tu dois bancher une prise sur la commande de l'EGR. Tu ne branche rien sur la vanne. De toute façon , elle est en panne. Pour les 2 autres, tu branches en série le débitmètre. Donc en fonction de demande d'EGR, il va renvoyer une image de la position et va corriger le débitmètre