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dede83 · 25/02/2017, 11h23

salut

je dois changer le calorstat

Renault me dit devant mais je le vois pas

donc si quelqu un a un eclaté une image ou peux m expliquer

merci

dreamland · 25/02/2017, 21h30

Hello

N'ayant pas le code moteur ou APV je te laisse ce que j'ai trouvé via dialogys pour moteur ZD3

A+

dede83 · 26/02/2017, 06h17

merci beaucoup

bon ben je mi colle de suite

dede83 · 26/02/2017, 11h37

c est bien ça merci beaucoup

bon pas fait car le tendeur de courroie accessoire est bloqué

je verrais ça demain

encore un grand merci

dreamland · 26/02/2017, 12h43

Hello

A priori suivant le code APV il est recommandé de déposer le viscocoupleur , pompe a eau et lapate de fixation de l'alternateur , dans ce cas je te conseille de déposé la façade , tu gagneras de la place , c'est ce que l'on fait au taf .

A+

dede83 · 26/02/2017, 13h03

merci

alors facade + radias +parechoc deposé

pour le reste vu que mon chef pensais qu il fallait moins d une heure comme sur les engin de tp

joker

lundi il ferra jour

puis la derniere fois j ai cassé un tendeur de courroie et la c est encore bloqué donc

je l attends pour voir comment il va faire

dede83 · 26/02/2017, 13h06

question

les symptômes sont

liquide de refroidissement chaud qui sort du vase d expension en 30 kil le vase est vide

le haut du radia est chaud

le bas est froid

a priori le liquide circule bien dans le radiateur une fois celui ci deposé pour nettoyage

pour moi calorstat

tu as une autre piste

merci

dreamland · 26/02/2017, 18h08

Hello

Effectivement il est possible que le calorstat reste fermé , sur ZD3 606 il ouvre a 65° , sur 608 a 83° , as tu vérifié si la température au combiné monte trop ?
Ce qui est bizarre c'est que ton vase ce vide , la pression de tarage du bouchon est de 2 bars au dela il ne faudrait pas que tu ai un début de joint de culasse .
Attention aussi au reste des compasants du circuit de refroidissement ( Radiateur habitacle / EGR ou échangeur huile/eau ) si l'un de ces composants est bouché tu peux avoir aussi un défaut sur ton circuit de refroidissement .
Pas facile a distance mais il te faut vérifier la température sur les différentes durites afin de controler si l'eau circule dans tout le circuit .

A+

dede83 · 26/02/2017, 18h14

l indicteur monte pas trop haut

merci pour le reste

dede83 · 01/03/2017, 12h16

des nouvelles

donc merci

mais apres echange calorstat

toujours les memes symptômes:

vase d expansion sous pression et perte de liquide

durite du bas du radiateur froide

durite du haut chaude mais pas dure

le viscocoupleur est bon

thierry du58 · 01/03/2017, 17h41

bonjour

pas habitue a ton moteur mais deja eu symptômes identique sur moteur industrielle et cela etait la turbine de pompe a eau qui soit se deserti ou qui se casse

a voir si probleme identique sur se moteur

dede83 · 01/03/2017, 17h49

merci

normalement pas de probleme de ce genre sur moteur zd3 d apres renault

**jphp** · 01/03/2017, 19h03

salut es ce que tu as du chauffage dans la cabine ??
je contrôlerai aussi la turbine de la pompe a eau a moins que ton calorstat soit piloté !? les symptômes ressembles bien
@++

dede83 · 01/03/2017, 19h24

oui chauffage dans la cabine

calorstat non piloté

l indication de tempe est normale

juste une surpression dans le circuit

**jphp** · 01/03/2017, 19h34

avec l'helice du visco qui tourne en permanence c un peu normal que le radiateur soit chaud en haut et froid en bas ! mais es que le visco se verrouille ?? tu l’entends quand il s'enclenche ??
essaye de bloquer l'helice avec une ficelle ou autre fragile qui cassera si il s'enclenche
@

25/02/2017, 11h23	#1
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 356 Thanks: 3 324 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	emplacement du calorstat sur mascott 120dxi salut je dois changer le calorstat Renault me dit devant mais je le vois pas donc si quelqu un a un eclaté une image ou peux m expliquer merci

01/03/2017, 17h41	#11
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 691 Thanked 949 Times in 660 Posts Pouvoir de réputation: 28	bonjour pas habitue a ton moteur mais deja eu symptômes identique sur moteur industrielle et cela etait la turbine de pompe a eau qui soit se deserti ou qui se casse a voir si probleme identique sur se moteur __________________ un thanks sa peu aider

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dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 356 Thanks: 3 324 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	merci beaucoup bon ben je mi colle de suite

26/02/2017, 11h37	#4
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 356 Thanks: 3 324 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	c est bien ça merci beaucoup bon pas fait car le tendeur de courroie accessoire est bloqué je verrais ça demain encore un grand merci

26/02/2017, 12h43	#5
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 491 Thanks: 1 148 Thanked 2 274 Times in 1 058 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello A priori suivant le code APV il est recommandé de déposer le viscocoupleur , pompe a eau et lapate de fixation de l'alternateur , dans ce cas je te conseille de déposé la façade , tu gagneras de la place , c'est ce que l'on fait au taf . A+

26/02/2017, 13h03	#6
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 356 Thanks: 3 324 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	merci alors facade + radias +parechoc deposé pour le reste vu que mon chef pensais qu il fallait moins d une heure comme sur les engin de tp joker lundi il ferra jour puis la derniere fois j ai cassé un tendeur de courroie et la c est encore bloqué donc je l attends pour voir comment il va faire

26/02/2017, 13h06	#7
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 356 Thanks: 3 324 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	question les symptômes sont liquide de refroidissement chaud qui sort du vase d expension en 30 kil le vase est vide le haut du radia est chaud le bas est froid a priori le liquide circule bien dans le radiateur une fois celui ci deposé pour nettoyage pour moi calorstat tu as une autre piste merci

26/02/2017, 18h08	#8
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 491 Thanks: 1 148 Thanked 2 274 Times in 1 058 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello Effectivement il est possible que le calorstat reste fermé , sur ZD3 606 il ouvre a 65° , sur 608 a 83° , as tu vérifié si la température au combiné monte trop ? Ce qui est bizarre c'est que ton vase ce vide , la pression de tarage du bouchon est de 2 bars au dela il ne faudrait pas que tu ai un début de joint de culasse . Attention aussi au reste des compasants du circuit de refroidissement ( Radiateur habitacle / EGR ou échangeur huile/eau ) si l'un de ces composants est bouché tu peux avoir aussi un défaut sur ton circuit de refroidissement . Pas facile a distance mais il te faut vérifier la température sur les différentes durites afin de controler si l'eau circule dans tout le circuit . A+

26/02/2017, 18h14	#9
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01/03/2017, 12h16	#10
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01/03/2017, 19h03	#13
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01/03/2017, 19h24	#14
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01/03/2017, 19h34	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	avec l'helice du visco qui tourne en permanence c un peu normal que le radiateur soit chaud en haut et froid en bas ! mais es que le visco se verrouille ?? tu l’entends quand il s'enclenche ?? essaye de bloquer l'helice avec une ficelle ou autre fragile qui cassera si il s'enclenche @