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bmw78 · 05/02/2017, 15h21

Bonjour,

J'aurai besoin de votre aide,
Sur mercedes classe b (w245) b180 2.0cdi 109cv j'ai un manque de puissance, en pleine charge elle se met en mode dégrader.
Code defaut : P0299 pression de suralimentation trop faible.
J'ai contrôlé la capsule de turbo n'est pas percé, pas de point dur.
Les durite de dépression ne sont pas percé et le bocal réserve d'air est étanche.
Radiateur turbo est ses durite sont ok.

Lorsque je shunte l’électrovanne du turbo (je relie ensemble les 2 durite de l’électrovanne) sa marche mieux mais j'ai défaut pression de suralimentation trop fort, ce qui est un peut normal.

Je décide donc de changer l’électrovanne par un neuf, mais le problème persiste, toujours le défaut P0299.

A votre avis ?

alinjadii · 05/02/2017, 15h35

en mode mesure ça donne quoi comme valeur?

bmw78 · 05/02/2017, 15h55

Citation:

Envoyé par alinjadii

en mode mesure ça donne quoi comme valeur?

J'ai pas accès au mode mesure, je peut juste lire/effacer défaut.
Mon delphi ne passe pas dessus

alinjadii · 05/02/2017, 16h02

c'est bien dommage vous devez a voir star dignostic pour analyser le défaut
il vous reste qu'a contrôler le câblage de électrovanne si non le probleme serais le calculateur mais en peut pas confirmer sans mode mesure...

bmw78 · 05/02/2017, 16h21

Citation:

Envoyé par alinjadii

c'est bien dommage vous devez a voir star dignostic pour analyser le défaut
il vous reste qu'a contrôler le câblage de électrovanne si non le probleme serais le calculateur mais en peut pas confirmer sans mode mesure...

Quelle valeurs doit ont trouver sur la prise de l’électrovanne ? et la continuité des files jusqu'au calculateur ?

bmw78 · 05/02/2017, 22h06

A votre avis dois-je éliminer la piste du catalyseur bouché ? vu que la pression de suralimentation est trop fort en shuntant l’électrovanne du turbo alors qu'a la base elle est trop faible...

tony60 · 05/02/2017, 22h08

Installé wow 5.00.8tu sera au top pour les allemands en multimarque

bmw78 · 06/02/2017, 14h46

Je voudrais contrôler la pompe a vide, peut-etre pas assez de depression dans le circuit du turbo ?
Quelle depression je dois avoir si je branche un mano ?

Sur la prise du connecteur de l'electrovane je dois avoir quelle valeur ?

Merci des renseignement.

jerome76210 · 06/02/2017, 19h30

bjr capteur suralimentation turbo

schum · 07/02/2017, 01h41

Bonjour,

Vérifie en passant si une de t 'es durite turbo ou l'intercooler est pas percé si tu entends un sifflement ou souffle anormal aussi au niveau des raccords d'alimentation turbo.

bmw78 · 07/02/2017, 06h04

Citation:

Envoyé par schum

Bonjour,

Vérifie en passant si une de t 'es durite turbo ou l'intercooler est pas percé si tu entends un sifflement ou souffle anormal aussi au niveau des raccords d'alimentation turbo.

Déjà fait, et sachant que quand je branche la durite de dépression de la westegate directe a la pompe a vide, mon defaut s’inverse, j'ai trop de pression dans le circuit de suralimentation.

fedge · 07/02/2017, 06h16

Citation:

Envoyé par jerome76210

bjr capteur suralimentation turbo

Salut.
C' est possible.

schum · 07/02/2017, 22h10

Citation:

Envoyé par bmw78

Déjà fait, et sachant que quand je branche la durite de dépression de la westegate directe a la pompe a vide, mon defaut s’inverse, j'ai trop de pression dans le circuit de suralimentation.

Pas sur d'avoir compris ton montage. Mais j'ai bossé sur le même modèle il y a peu pour un soucis de vanne EGR qui est mal fait à mon gout.
Ton problème viendrai peut être du réglage de la wastegate justement ...

bmw78 · 09/02/2017, 20h10

Citation:

Envoyé par schum

Pas sur d'avoir compris ton montage. Mais j'ai bossé sur le même modèle il y a peu pour un soucis de vanne EGR qui est mal fait à mon gout.
Ton problème viendrai peut être du réglage de la wastegate justement ...

Quand t'en tu quand tu dit vanne egr mal fait a ton gout ?
Es possible que mon defaut de pression de suralimentation trop basse vienne de l'egr ?

bmw78 · 09/02/2017, 20h14

J'ai changer le capteur de pression de suralimentation par un neuve et toujours pareil, manque de puissance avec défaut pression de suralimentation trop faible.
Si quelqu’un a une piste ?

05/02/2017, 15h21	#1
bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 38 Messages: 355 Thanks: 202 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 11	perte de puissance mercedes classe b Bonjour, J'aurai besoin de votre aide, Sur mercedes classe b (w245) b180 2.0cdi 109cv j'ai un manque de puissance, en pleine charge elle se met en mode dégrader. Code defaut : P0299 pression de suralimentation trop faible. J'ai contrôlé la capsule de turbo n'est pas percé, pas de point dur. Les durite de dépression ne sont pas percé et le bocal réserve d'air est étanche. Radiateur turbo est ses durite sont ok. Lorsque je shunte l’électrovanne du turbo (je relie ensemble les 2 durite de l’électrovanne) sa marche mieux mais j'ai défaut pression de suralimentation trop fort, ce qui est un peut normal. Je décide donc de changer l’électrovanne par un neuf, mais le problème persiste, toujours le défaut P0299. A votre avis ?

05/02/2017, 22h08	#7
tony60 Genious T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: senlis Âge: 34 Messages: 4 985 Thanks: 5 448 Thanked 6 487 Times in 2 410 Posts Pouvoir de réputation: 99	Installé wow 5.00.8tu sera au top pour les allemands en multimarque __________________ « lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. »

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05/02/2017, 15h35	#2
alinjadii Banned Date d'inscription: février 2009 Localisation: maroc meknes Âge: 55 Messages: 446 Thanks: 733 Thanked 1 027 Times in 538 Posts Pouvoir de réputation: 0	en mode mesure ça donne quoi comme valeur?

05/02/2017, 16h02	#4
alinjadii Banned Date d'inscription: février 2009 Localisation: maroc meknes Âge: 55 Messages: 446 Thanks: 733 Thanked 1 027 Times in 538 Posts Pouvoir de réputation: 0	c'est bien dommage vous devez a voir star dignostic pour analyser le défaut il vous reste qu'a contrôler le câblage de électrovanne si non le probleme serais le calculateur mais en peut pas confirmer sans mode mesure...

05/02/2017, 22h06	#6
bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 38 Messages: 355 Thanks: 202 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 11	A votre avis dois-je éliminer la piste du catalyseur bouché ? vu que la pression de suralimentation est trop fort en shuntant l’électrovanne du turbo alors qu'a la base elle est trop faible...

06/02/2017, 14h46	#8
bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 38 Messages: 355 Thanks: 202 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je voudrais contrôler la pompe a vide, peut-etre pas assez de depression dans le circuit du turbo ? Quelle depression je dois avoir si je branche un mano ? Sur la prise du connecteur de l'electrovane je dois avoir quelle valeur ? Merci des renseignement.

06/02/2017, 19h30	#9
jerome76210 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2015 Localisation: france gruchet le valasse Messages: 7 Thanks: 26 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bjr capteur suralimentation turbo

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schum Débutant Date d'inscription: février 2017 Localisation: Belgique, Luxembourg Âge: 37 Messages: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Vérifie en passant si une de t 'es durite turbo ou l'intercooler est pas percé si tu entends un sifflement ou souffle anormal aussi au niveau des raccords d'alimentation turbo.

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bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 38 Messages: 355 Thanks: 202 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai changer le capteur de pression de suralimentation par un neuve et toujours pareil, manque de puissance avec défaut pression de suralimentation trop faible. Si quelqu’un a une piste ?