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azwa44 · 24/10/2016, 20h26

Bonjour,

Je possède une twingo 1.5 DCI 75 année 2012.
Au premier démarrage, elle met du temps à démarrer (2-3 secondes). On entend bien le démarreur qui se lance. Ensuite, dans la journée même moteur chaud, elle met un peu moins de temps mais ca reste un peu difficile.

Symptôme:
- démarrage difficile surtout a froid
- voyant moteur uniquement si on appuie a fond sur l'acceleration sur autoroute

Tests effectués ;
- test bougies OK
- test préchauffage OK
- changement filtre gasoil pas de limailles
- test retour injecteur OK

Mesure pris au ralenti à 799tr/min :
- consigne pression rail au ralenti 241 bar.
- débit injecteur 4,41 mg/cp

Avez vous des pistes, ou rencontrer ce type de problème ?
Je vous transmets demain le code défaut exact via la clip.

Merci pour votre aide.

Pilouf · 25/10/2016, 05h52

Bonjour,

La pression dans le rail monte rapidement sous l'action du démarreur ?
Idem pour ce qui est des tours moteur ?
Tu dis que le voyant s'allume en appuyant à fond sur l'accélérateur mais quelle panne retrouves tu en lecture ?

doud77 · 25/10/2016, 07h57

Citation:

voyant moteur uniquement si on appuie a fond sur l'acceleration sur autoroute

Salut,

ta réponse est sans doute ici, lis les défauts en mémoire et tu en saura plus.

HOUCINE2543 · 25/10/2016, 10h13

La maladie des 1.5 dci c'est les injecteurs, donc tu auras surement une erreur style probleme regulation pression rail.
Jphp sort ta boule de cristal stp!

jpay2 · 25/10/2016, 11h47

deja controle code injecteur si ils sont correctement inscrit ,ensuite il faut passer au diag voir ton def

l'auto est d'origine?
quel injection tu as ? delphi ou vdo?
ca ressemble a un pb de pompe /injecteur

azwa44 · 28/10/2016, 19h27

Bonsoir Messieurs,

Je viens de lire mes défauts avec la clip.
Voici les 2 defaults :

DF771 ADAPTATIF REGULATION DE DEBIT 4.DEF
DF885 PRESION RAIL 1.DEF

**jphp** · 28/10/2016, 19h46

salut , essaye un traitement injection en mode curatif : avec un bidon en nourrice branché directement sur la pompe ! pendant 2 heure , au ralentit , puis essai sur route poussé !
un bardhall trois doses !! prévues pour un plein reservoir dans 4 l de gasoil seulement !! elle ne va pas aimer !!
mais si ca peut sauver les injecteurs !
aprés 2 heures , ce qu'il reste dans le bidon , tu le verse dans le reservoir

bon weekend

lemm · 05/11/2016, 23h13

salut il semble y avoir un problème de pression de gasoil, tu as essayé de faire un teste de débit de retour d’injecteur?

**maitresox** · 06/11/2016, 08h02

Salut
Quelle est la marque du système d'injection et quel Km a la voiture ?
Si tu es sur de tes injecteurs, regarde si les télécodages sont corrects et ensuite essai un autre régulateur de débit (fonction du type de pompe que tu as)
Maitresox

azwa44 · 13/01/2017, 13h24

Citation:

Envoyé par maitresox

Salut
Quelle est la marque du système d'injection et quel Km a la voiture ?
Si tu es sur de tes injecteurs, regarde si les télécodages sont corrects et ensuite essai un autre régulateur de débit (fonction du type de pompe que tu as)
Maitresox

Bonjour à tous,

J'ai trouvé une pompe injection delphi.
J'ai procédé au changement de la pompe ce midi.
La voiture tente de démarrer mais les tuyaux alimentant les injecteurs pètent. (trop de pression envoyée par la pompe).
Ya t il autre chose à faire àpres le changement de la pompe ?
faut il faire un apprentissage de la pompe sachant que c'est le exactement modele ?

Le défaut sorti avec la valise :
- DF885 pression rail - 1.DEF tension hors tolerances.

Merci de votre aide.

Sebtyty34 · 13/01/2017, 19h52

cette pompe est sans doute hs

**jphp** · 13/01/2017, 20h01

Citation:

Envoyé par azwa44

Bonjour à tous,

J'ai trouvé une pompe injection delphi.
J'ai procédé au changement de la pompe ce midi.
La voiture tente de démarrer mais les tuyaux alimentant les injecteurs pètent. (trop de pression envoyée par la pompe).
Ya t il autre chose à faire àpres le changement de la pompe ?
faut il faire un apprentissage de la pompe sachant que c'est le exactement modele ?

Le défaut sorti avec la valise :
- DF885 pression rail - 1.DEF tension hors tolerances.

Merci de votre aide.

salut non les tuyauts petent non !
et non pas de codage remplacement de pompe !!
@

hsf2014 · 13/01/2017, 21h04

bonsoir , les tuyau pète , tu peu développé parce que je vois pas trop comment un tuyau d injecteur en métal peut péter ? perso au vu de tes def moi je me serais contenter de rempl le filtre a gasoil et de réinitialiser les adaptatif moteur . bon courage .

azwa44 · 13/01/2017, 21h15

Bonsoir,

Ce n'est pas les tuyau en fer, c'est les tuyaux en platique transparent qui sont connecté à la pompe ou circulent le gazoil.

azwa44 · 13/01/2017, 21h21

En faite, les tuyaux ne se cassent pas , ils sortent de leur logement, ils se détachent suite à la pression envoyé par la pompe.

24/10/2016, 20h26	#1
azwa44 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, Rennes Messages: 287 Thanks: 98 Thanked 33 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 14	avis au expert - probleme twingo 1.5 dci 75 Bonjour, Je possède une twingo 1.5 DCI 75 année 2012. Au premier démarrage, elle met du temps à démarrer (2-3 secondes). On entend bien le démarreur qui se lance. Ensuite, dans la journée même moteur chaud, elle met un peu moins de temps mais ca reste un peu difficile. Symptôme: - démarrage difficile surtout a froid - voyant moteur uniquement si on appuie a fond sur l'acceleration sur autoroute Tests effectués ; - test bougies OK - test préchauffage OK - changement filtre gasoil pas de limailles - test retour injecteur OK Mesure pris au ralenti à 799tr/min : - consigne pression rail au ralenti 241 bar. - débit injecteur 4,41 mg/cp Avez vous des pistes, ou rencontrer ce type de problème ? Je vous transmets demain le code défaut exact via la clip. Merci pour votre aide.

28/10/2016, 19h46	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut , essaye un traitement injection en mode curatif : avec un bidon en nourrice branché directement sur la pompe ! pendant 2 heure , au ralentit , puis essai sur route poussé ! un bardhall trois doses !! prévues pour un plein reservoir dans 4 l de gasoil seulement !! elle ne va pas aimer !! mais si ca peut sauver les injecteurs ! aprés 2 heures , ce qu'il reste dans le bidon , tu le verse dans le reservoir bon weekend Dernière modification par jphp ; 28/10/2016 à 19h53.

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25/10/2016, 05h52	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 164 Thanked 5 611 Times in 2 788 Posts Pouvoir de réputation: 78	Bonjour, La pression dans le rail monte rapidement sous l'action du démarreur ? Idem pour ce qui est des tours moteur ? Tu dis que le voyant s'allume en appuyant à fond sur l'accélérateur mais quelle panne retrouves tu en lecture ?

25/10/2016, 10h13	#4
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 386 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	La maladie des 1.5 dci c'est les injecteurs, donc tu auras surement une erreur style probleme regulation pression rail. Jphp sort ta boule de cristal stp!

25/10/2016, 11h47	#5
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 659 Thanks: 677 Thanked 905 Times in 513 Posts Pouvoir de réputation: 32	deja controle code injecteur si ils sont correctement inscrit ,ensuite il faut passer au diag voir ton def l'auto est d'origine? quel injection tu as ? delphi ou vdo? ca ressemble a un pb de pompe /injecteur

28/10/2016, 19h27	#6
azwa44 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, Rennes Messages: 287 Thanks: 98 Thanked 33 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonsoir Messieurs, Je viens de lire mes défauts avec la clip. Voici les 2 defaults : DF771 ADAPTATIF REGULATION DE DEBIT 4.DEF DF885 PRESION RAIL 1.DEF

05/11/2016, 23h13	#8
lemm Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: nantes Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut il semble y avoir un problème de pression de gasoil, tu as essayé de faire un teste de débit de retour d’injecteur?

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maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 765 Thanks: 436 Thanked 3 785 Times in 414 Posts Pouvoir de réputation: 67	Salut Quelle est la marque du système d'injection et quel Km a la voiture ? Si tu es sur de tes injecteurs, regarde si les télécodages sont corrects et ensuite essai un autre régulateur de débit (fonction du type de pompe que tu as) Maitresox

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Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 264 Thanks: 300 Thanked 319 Times in 188 Posts Pouvoir de réputation: 19	cette pompe est sans doute hs

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hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir , les tuyau pète , tu peu développé parce que je vois pas trop comment un tuyau d injecteur en métal peut péter ? perso au vu de tes def moi je me serais contenter de rempl le filtre a gasoil et de réinitialiser les adaptatif moteur . bon courage .

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azwa44 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, Rennes Messages: 287 Thanks: 98 Thanked 33 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonsoir, Ce n'est pas les tuyau en fer, c'est les tuyaux en platique transparent qui sont connecté à la pompe ou circulent le gazoil.

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azwa44 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, Rennes Messages: 287 Thanks: 98 Thanked 33 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 14	En faite, les tuyaux ne se cassent pas , ils sortent de leur logement, ils se détachent suite à la pression envoyé par la pompe.