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ramses74 · 08/09/2016, 20h41

Je souhaiterais vidanger très prochainement la boite de vitesse sur une 407 GT (80.000km) équipée de la boite AM6 de chez Pigeon "Ford pour être précis, moteur DT20c". J'ai trouvé la procédure au lien ci-dessous:

http://service.citroen.com/dtt/CDP/d...2006_ebt_vidan ge_am6.pdf

Mais il y a certains trucs que je n'ais pas compris.

1 - Comment le bouchon de vidange peut être le même, que le bouchon de niveau.

2 - Après avoir remis le bouchon de vidange, il faut remettre 3l d'huile, puis je comprends qu'il faut remettre à nouveau 0.5L pour faire le niveau.Donc 3.5L en tout?

3 - Dans quelle section faut-il aller dans PPS pour réinitialiser le compteur d'huile de boite?

Merci pour votre aide

cdt.

ramses74 · 08/09/2016, 20h43

le bon lien

http://service.citroen.com/dtt/CDP/d...idange_am6.pdf

kilm · 08/09/2016, 22h20

Salut,

1. Ce n'est pas le même bouchon, mais deux bouchons, l'un dans l'autre.
Tu as un bouchon extérieur qui ouvre le carter d'huile à son niveau bas. C'est le bouchon de vidange.
Et à l'intérieur de ce bouchon tu as un autre bouchon qui lui ouvre l'accès seulement à un tube qui monte vers le haut du carter jusqu'à la hauteur du "niveau". C'est le bouchon de niveau.

2. Oui, tu met 3,5 litres. Puis tu fais tourner le moteur au ralenti et tu actionnes toutes les vitesses , cela permet que l'huile se répande bien partout. Tu te remet sur P, toujours moteur au ralenti, et tu ouvres le bouchon de niveau. Tu dois laisser couler le filet jusqu'à ce que ça fasse du goutte à goutte et immédiatement tu refermes le bouchon. Si jamais ça fait déjà du goutte à goutte quand tu ouvres, tu rajoutes et tu recommences la procédure.

3. Ca se passe bien sûr dans le calculateur de boite de vitesse. Après le chemin exacte je ne me souviens pas de tête mais c'est pas bien compliquer à trouver ;)

acropora34 · 09/09/2016, 02h58

Citation:

Envoyé par ramses74

Je souhaiterais vidanger très prochainement la boite de vitesse sur une 407 GT (80.000km) équipée de la boite AM6 de chez Pigeon "Ford pour être précis, moteur DT20c". J'ai trouvé la procédure au lien ci-dessous:

http://service.citroen.com/dtt/CDP/d...2006_ebt_vidan ge_am6.pdf

Mais il y a certains trucs que je n'ais pas compris.

1 - Comment le bouchon de vidange peut être le même, que le bouchon de niveau.

2 - Après avoir remis le bouchon de vidange, il faut remettre 3l d'huile, puis je comprends qu'il faut remettre à nouveau 0.5L pour faire le niveau.Donc 3.5L en tout?

3 - Dans quelle section faut-il aller dans PPS pour réinitialiser le compteur d'huile de boite?

Merci pour votre aide

cdt.

pour la vidange il faut déposer la vis N°2 pour déposer la N°1 et l’huile coule.

pour le remplissage il faut reposer les bouchons 1 et 2 en place faire le plein d'huile 3 litres faire chauffer la boite a 60° passer les vitesses avant et arrière .
pour faire le niveau le moteur toujours en route la boite sur P a 60° déposer la vis N°2 pour faire couler le sur plus d'huile.

la vis N1 et que pour faire la vidange ou garder le niveau d'huile.
la vis N°2 et que pour déposer la vis N°1 ou faire le contrôle du niveau d'huile.

acropora34 · 09/09/2016, 03h18

et pour le remplissage il ya le bouchon sur le cote du boitier de commande le remplissage est en rouge.
la boite et une AM6 TF-80SC 20GH 03 commande par câble ou 80GY 03 commande électrique (C4 PICASSO)

acropora34 · 09/09/2016, 03h23

voila une image plus claire trouvé sur le net

ramses74 · 09/09/2016, 21h13

bonsoir,

Merci à tous, c'est beaucoup clair avec de meilleurs explications et surtout avec les photos c'est plus parlant. Merci pour le plan de la boite avec repérage des bouchon de remplissage et de vidange.

Meri encore pour votre super.

j'ai commandé les bidons sur Ebay à 100€ les 10L de Mobil ATF. Le litre est vendu 50€ chez Pigeon, ça fait mal au C..

merci encore

**jphp** · 09/09/2016, 21h21

@ tu es sure qu'il y as une vidange prévu pour ces boites AM ?? il me semble que l'huile fait la vie de la boite !
bon weekend

ramses74 · 09/09/2016, 22h28

Effectivement,

Il y a 2 écoles, l'une qui dit que l'huile est à vie donc pas de vidange.
et l'autre qui conseille fortement des vidanges tous les 60.000Km.

Je suis de la 2ème école à100%. Quand on voit la couleur de l'huile après certaines vidanges, ça fait peur. tu peux constater ça sur ce forum, une personnes a remplacée le bloc hydraulique.

http://www.forum-peugeot.com/Forum/f...et_34587_1.htm

cdt.

ramses74 · 09/09/2016, 22h38

Encore une petite chose,

Je compte faire 2 vidanges, l'une derrière l'autre, afin de remplacer le maximum d'huile dans le convertisseur. Certaines personnes ont fait jusqu'à 4 vidanges pour récupérer une huile claire. Je compte faire une première vidange, prendre le véhicule et faire une dizaine de kilomètres et procéder à la deuxième vidange. Qu'en pensez vous? Est ce que cela suffira à remplacer le maximum d'huile viciée?

merci

**jphp** · 09/09/2016, 22h49

ok , j'ai une experience sur une DSG6 et pareil vidange conseillée ts les 60000 kilo + filtre
en cherchant un peu sur le net ! VW a passé les vidanges sur DSG 6 de 60000 a 120000
en 2016 ! , le client a bien fait sa vidange / filtre a 60000 kms , puis il là oubliée !
de refaire ts les 600000 !! comme prescrit
la voiture a 280000 donc pas de vidange filtre depuis les 60000 , soit 220000 parcourues
il viens pour enfin vidanger la DSG !
he bien l'huile etait translucide ! ont aurai put la remettre !!
@++

**jphp** · 09/09/2016, 23h05

je voudrais ajouter , qu'avant il fallait absolument vidanger les boites les ponts les boites de transferts pour le 4X4 et 6X4 ts les X kilometres !!
enfin ils s’avère que en vidangeant !! on perds les particules de métaux issus de l'usure normale ! des boites et ponts etc , aprés études ! il s’avère que ces parties de métaux désagrégés se recolles et participes a la moindre usure !! comme quand tu met du métal 5 ds un moteur usé !!
en gros ces precieuses usures assures le silence et le fonctionnement normal de la boite !
donc ne pas s'acharner sur l'anti usure !! elle se fait toute seule
@
bon weekend

kilm · 09/09/2016, 23h18

Bonjour,

Pour les boîtes automatiques avec convertisseur, les constructeurs disent généralement que l'huile de la boite est "à vie de la voiture", mais" à vie de la voiture" maintenant pour eux ça veut dire 200 000 km. Car vers les 200 000 les boites auto avec convertisseur clamsent si elles n'ont pas été vidangées.

Un réparateur spécialisé dans les boites auto avec convertisseur m'a conseillé de les vidanger tous les 90 000 km avec changement de crépine (quand c'est possible sans déposer la boite et l'ouvrir, c'est à dire généralement sur toutes les boites auto sauf les PSA et Renault).

A+

**jphp** · 09/09/2016, 23h28

sur les poids lourds et bus !! quand tu vidange un pont une boite !!!
tu entends des gros morceaux qui tombes avec l'huile !! et sur l'aiment du bouchon de vidange tu trouve aussi des morceaux !! beaucoup de morceaux de boite ou pont !
c normal pas de soucis !!
ca marche pas la peine de s'affoler !!
@+++

kilm · 10/09/2016, 00h21

Prendre comme référence la limaille d'une boite de poids lourd quand on parle d'une boite de voiture ça ne prouve rien, la taille de la boite n'a rien à voir, donc la taille de la limaille non plus.

Ensuite de quelle technologie de boite de vitesse tu parles. Car on ne peut pas comparer l'importance de la lubrification sur des technologies qui n'ont rien à voir entre elles. C'est comme dire qu'un moteur DV6 a besoin de la même lubrification qu'un moteur XUD7.

Moi pour le coup je parle des boites de vitesse automatiques avec convertisseurs, et trains épicycloïdaux actionnés par un distributeur hydraulique, je parle de l'AM6...

Et je parle de l'expérience d'un réparateur de boites automatique avec convertisseur qui au cours de plusieurs années à constaté que toutes les boites automatiques qui lui arrivent HS pour reconditionnement ont 200 000 km et n'ont jamais été vidangé, tandis que celle de ses clients qui viennent chez lui vidanger leur boites dépassent les 300 000 km les doigts dans le nez.

Quand à la couleur de l'huile, voilà une photo que j'ai pris chez lui d'une vidange à 110 000 km.

Dans le "témoin" de droite de sa machine à vidanger on peut voir l'huile neuve entrain d'être injectée, et dans celui de gauche l'huile usagée. Y a pas photo !

08/09/2016, 20h41	#1
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Procédure de vidange boite automatique AM6 Je souhaiterais vidanger très prochainement la boite de vitesse sur une 407 GT (80.000km) équipée de la boite AM6 de chez Pigeon "Ford pour être précis, moteur DT20c". J'ai trouvé la procédure au lien ci-dessous: http://service.citroen.com/dtt/CDP/d...2006_ebt_vidan ge_am6.pdf Mais il y a certains trucs que je n'ais pas compris. 1 - Comment le bouchon de vidange peut être le même, que le bouchon de niveau. 2 - Après avoir remis le bouchon de vidange, il faut remettre 3l d'huile, puis je comprends qu'il faut remettre à nouveau 0.5L pour faire le niveau.Donc 3.5L en tout? 3 - Dans quelle section faut-il aller dans PPS pour réinitialiser le compteur d'huile de boite? Merci pour votre aide cdt.

09/09/2016, 23h28	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	sur les poids lourds et bus !! quand tu vidange un pont une boite !!! tu entends des gros morceaux qui tombes avec l'huile !! et sur l'aiment du bouchon de vidange tu trouve aussi des morceaux !! beaucoup de morceaux de boite ou pont ! c normal pas de soucis !! ca marche pas la peine de s'affoler !! @+++ Dernière modification par jphp ; 09/09/2016 à 23h33.

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08/09/2016, 20h43	#2
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	le bon lien http://service.citroen.com/dtt/CDP/d...idange_am6.pdf

08/09/2016, 22h20	#3
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 085 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut, 1. Ce n'est pas le même bouchon, mais deux bouchons, l'un dans l'autre. Tu as un bouchon extérieur qui ouvre le carter d'huile à son niveau bas. C'est le bouchon de vidange. Et à l'intérieur de ce bouchon tu as un autre bouchon qui lui ouvre l'accès seulement à un tube qui monte vers le haut du carter jusqu'à la hauteur du "niveau". C'est le bouchon de niveau. 2. Oui, tu met 3,5 litres. Puis tu fais tourner le moteur au ralenti et tu actionnes toutes les vitesses , cela permet que l'huile se répande bien partout. Tu te remet sur P, toujours moteur au ralenti, et tu ouvres le bouchon de niveau. Tu dois laisser couler le filet jusqu'à ce que ça fasse du goutte à goutte et immédiatement tu refermes le bouchon. Si jamais ça fait déjà du goutte à goutte quand tu ouvres, tu rajoutes et tu recommences la procédure. 3. Ca se passe bien sûr dans le calculateur de boite de vitesse. Après le chemin exacte je ne me souviens pas de tête mais c'est pas bien compliquer à trouver ;)

09/09/2016, 21h13	#7
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonsoir, Merci à tous, c'est beaucoup clair avec de meilleurs explications et surtout avec les photos c'est plus parlant. Merci pour le plan de la boite avec repérage des bouchon de remplissage et de vidange. Meri encore pour votre super. j'ai commandé les bidons sur Ebay à 100€ les 10L de Mobil ATF. Le litre est vendu 50€ chez Pigeon, ça fait mal au C.. merci encore

09/09/2016, 21h21	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ tu es sure qu'il y as une vidange prévu pour ces boites AM ?? il me semble que l'huile fait la vie de la boite ! bon weekend

09/09/2016, 22h28	#9
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Effectivement, Il y a 2 écoles, l'une qui dit que l'huile est à vie donc pas de vidange. et l'autre qui conseille fortement des vidanges tous les 60.000Km. Je suis de la 2ème école à100%. Quand on voit la couleur de l'huile après certaines vidanges, ça fait peur. tu peux constater ça sur ce forum, une personnes a remplacée le bloc hydraulique. http://www.forum-peugeot.com/Forum/f...et_34587_1.htm cdt.

09/09/2016, 22h38	#10
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 264 Thanks: 9 Thanked 72 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Encore une petite chose, Je compte faire 2 vidanges, l'une derrière l'autre, afin de remplacer le maximum d'huile dans le convertisseur. Certaines personnes ont fait jusqu'à 4 vidanges pour récupérer une huile claire. Je compte faire une première vidange, prendre le véhicule et faire une dizaine de kilomètres et procéder à la deuxième vidange. Qu'en pensez vous? Est ce que cela suffira à remplacer le maximum d'huile viciée? merci

09/09/2016, 22h49	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok , j'ai une experience sur une DSG6 et pareil vidange conseillée ts les 60000 kilo + filtre en cherchant un peu sur le net ! VW a passé les vidanges sur DSG 6 de 60000 a 120000 en 2016 ! , le client a bien fait sa vidange / filtre a 60000 kms , puis il là oubliée ! de refaire ts les 600000 !! comme prescrit la voiture a 280000 donc pas de vidange filtre depuis les 60000 , soit 220000 parcourues il viens pour enfin vidanger la DSG ! he bien l'huile etait translucide ! ont aurai put la remettre !! @++

09/09/2016, 23h05	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	je voudrais ajouter , qu'avant il fallait absolument vidanger les boites les ponts les boites de transferts pour le 4X4 et 6X4 ts les X kilometres !! enfin ils s’avère que en vidangeant !! on perds les particules de métaux issus de l'usure normale ! des boites et ponts etc , aprés études ! il s’avère que ces parties de métaux désagrégés se recolles et participes a la moindre usure !! comme quand tu met du métal 5 ds un moteur usé !! en gros ces precieuses usures assures le silence et le fonctionnement normal de la boite ! donc ne pas s'acharner sur l'anti usure !! elle se fait toute seule @ bon weekend

09/09/2016, 23h18	#13
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 085 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 30	Bonjour, Pour les boîtes automatiques avec convertisseur, les constructeurs disent généralement que l'huile de la boite est "à vie de la voiture", mais" à vie de la voiture" maintenant pour eux ça veut dire 200 000 km. Car vers les 200 000 les boites auto avec convertisseur clamsent si elles n'ont pas été vidangées. Un réparateur spécialisé dans les boites auto avec convertisseur m'a conseillé de les vidanger tous les 90 000 km avec changement de crépine (quand c'est possible sans déposer la boite et l'ouvrir, c'est à dire généralement sur toutes les boites auto sauf les PSA et Renault). A+

10/09/2016, 00h21	#15
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 085 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 30	Prendre comme référence la limaille d'une boite de poids lourd quand on parle d'une boite de voiture ça ne prouve rien, la taille de la boite n'a rien à voir, donc la taille de la limaille non plus. Ensuite de quelle technologie de boite de vitesse tu parles. Car on ne peut pas comparer l'importance de la lubrification sur des technologies qui n'ont rien à voir entre elles. C'est comme dire qu'un moteur DV6 a besoin de la même lubrification qu'un moteur XUD7. Moi pour le coup je parle des boites de vitesse automatiques avec convertisseurs, et trains épicycloïdaux actionnés par un distributeur hydraulique, je parle de l'AM6... Et je parle de l'expérience d'un réparateur de boites automatique avec convertisseur qui au cours de plusieurs années à constaté que toutes les boites automatiques qui lui arrivent HS pour reconditionnement ont 200 000 km et n'ont jamais été vidangé, tandis que celle de ses clients qui viennent chez lui vidanger leur boites dépassent les 300 000 km les doigts dans le nez. Quand à la couleur de l'huile, voilà une photo que j'ai pris chez lui d'une vidange à 110 000 km. Dans le "témoin" de droite de sa machine à vidanger on peut voir l'huile neuve entrain d'être injectée, et dans celui de gauche l'huile usagée. Y a pas photo !