si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

toto607 · 07/07/2015, 19h00

Bonjour,

J'aimerais vos lumières sur la compatibilité des injecteurs sur 1.6 HDI PSA 90/92/110 CV.
Un garagiste et une personne chez citroën m'a dit que tous les injecteurs 1.6 HDI se montent car c'est le calculateur qui définit le débit.

Je suis un peu paranoiaque et j'aimerais donc multiplier les avis avant d'acheter mes injecteurs car j'ai une offre pour des injecteurs de 1.6 HDI 92 cv 207/307.

Je les change car je suspecte une fuite entre l'injecteur et le tuyau haute pression. J'ai une partie du filetage femelle qui est écrasé et doit plus être étanche surement.

Au ralenti je ne constate rien, en charge après avoir roulé quelques minutes je vois du gasoil sur la culasse.

Que pensez-vous de la loctite oléoetanche N°542, est ce que ça pourrait faire l'affaire ?

Merci pour vos retours.

toto607 · 07/07/2015, 19h11

Petite précision concernant les injecteurs que je prévois d'acheter, ils étaient sur un moteur de 207 année 2007, ma c4 est de 2006.

**jphp** · 07/07/2015, 19h20

salut, il faut que ton calculateur accepte les codes inscrit sur les injecteurs, le codage est indispensable @++

toto607 · 07/07/2015, 19h48

Le calculateur est un EDC16C34 tu penses qu'il pourrait refuser un injecteur (je sais pas si c'est déjà arriver à quelqu'un car j'ai jamais eu à télécoder de code injecteur) ?

Merci.

**jphp** · 07/07/2015, 20h04

Citation:

Envoyé par toto607

Le calculateur est un EDC16C34 tu penses qu'il pourrait refuser un injecteur (je sais pas si c'est déjà arriver à quelqu'un car j'ai jamais eu à télécoder de code injecteur) ?

Merci.

oui il n'acceptera pas des injecteurs prévus pour EDC16C3 le format de codes est different
ca marchera, je veux dire ca va démarrer quand mm
sans codage, mais ton calculateur croit piloter les autres !
et si les débits sont différents, ca va fumé ds le cas d'injecteurs qui débites plus que prévu par la consigne avec un gain de puissance notable, sinon ds le cas d'injecteurs qui débite moins que prévu, c le mode dégradé a pleine charge assuré
@+

**jphp** · 07/07/2015, 20h09

et pour ton prob de fuite sur le raccord sur l'injecteur, tu as essayer de désserrer resserrer ?, si oui , change le tube ou le raccord fuit plutot que ts les injecteurs
@++

toto607 · 07/07/2015, 20h32

Merci pour tes retours. Pour les raccords je comptais les changer mais Citroen m'a dit qu'ils n'avaient jamais vu de fuite lié aux tuyaux métaliques haute pression.
Le filetage écrasé dont je parle se trouve sur le côté injecteur sur 2 injecteurs (la partie entourée en rouge) mais pas sur tout le filtage juste un demi-cercle.

Je vois d'ou ça pourrait couler d'autres. C'est la 3ème fois que je démonte le tout, et que je serre et desserre, ça ne vient pas d'un mauvais serrage hélas. Là ou j'ai du gasoil c'est là où les filetages sont aplatis de très peu mais aplati tout de même.

Que dois je regarder pour le format de code injecteur pour savoir si il sera accepté, il doit commencer par la même base que ceux que j'ai déjà (sur un de mes injecteurs j'ai B592405) ?

Merci

toto607 · 07/07/2015, 20h34

Edit : ce n'est pas la partie entourée en rouge mais juste au dessus ou le tuyau se branche qui fait défaut je pense, mais impossible de voir au ralenti.

**jphp** · 07/07/2015, 20h50

écoute je vois trés bien ton probleme , c exactement sur le raccords du tube qui vient sur l'injecteur, et il passe 1600bars là a pleine charge c enorme!! ca fuit par le filetage , essaye de désserer et de resserrer ce raccords clé de 14, si ca continu a fuire , change le tube pour moi c pas l'injecteur , c l'olive qui est sous le raccord qui n'est plus etanche
et 1400 brs ca fait beaucoup !
et pour info PSA préconise de remplacer les tubes Hautes Pressions a chaque fois qu'ils s'ont déposés démontés
essaye de déssérrer et de ressérrer, des fois cà suffit
sinon change le tube Haute Pression tu aura des raccords olives neuf ca devrait le faire
@++

maitre_flav · 07/07/2015, 21h03

La partis en rouge , c'est le limiteur de débit , a tout hasard , il n' y aurais pas un joint cuivre entre le limiteur et l'injecteur ?

**jphp** · 07/07/2015, 21h05

Citation:

Envoyé par maitre_flav

La partis en rouge , c'est le limiteur de débit , a tout hasard , il n' y aurais pas un joint cuivre entre le limiteur et l'injecteur ?

salut, ca fuit par le filetage du raccord olive , pas sur la partie rouge
@++

toto607 · 07/07/2015, 21h08

Ok je vais les acheter neuf, j'étais parti pour mais c'est le chef d'atelier lui même qui m'a dit que c'était pas ça.

Tout est déjà démonté je vais les acheter neuf comme ça me retirera cette possibilité. Pour les préconisations j'ai vu qu'effectivement c'était changé à chaque démontage.

@maitre_flav : pour le joint en cuivre je n'en sais rien car j'ai jamais démonté, tu penses qu'il y aurait une fuite à la partie entourée en rouge ?
Merci.

**jphp** · 07/07/2015, 21h37

Citation:

Envoyé par toto607

Ok je vais les acheter neuf, j'étais parti pour mais c'est le chef d'atelier lui même qui m'a dit que c'était pas ça.

Tout est déjà démonté je vais les acheter neuf comme ça me retirera cette possibilité. Pour les préconisations j'ai vu qu'effectivement c'était changé à chaque démontage.

@maitre_flav : pour le joint en cuivre je n'en sais rien car j'ai jamais démonté, tu penses qu'il y aurait une fuite à la partie entourée en rouge ?
Merci.

tu parle des tubes d'injecteurs ?
ces tubes sont etanches grace a une olive elle se sertie au serrage, des fois elle bouge sous la pression enorme et la chaleur, elle fuit, et le gasoil s’échappe en suivant le filetage, pour moi c exactement le prob, et pas les injecteurs
@
juste avant , essaye de désserrer et resserer le raccord qui fuit avec une clé de 14
dit nous
@ dit nous

toto607 · 07/07/2015, 22h38

Je vais remonter le tout demain, si ça refuit je désserre et resserre et je vous tiens au courant.
merci pour l'aide ça m'évitera peut-être d'acheter pour rien ça serait super :)

toto607 · 08/07/2015, 02h06

J'ai pris une photo du filetage applati. Sur 2 injecteurs c'est comme sur la photo à 2 endroits différents. Sur les autres injecteurs c'est léger. Par contre ça visse bien. C'est grave ou non ?

Concernant mes olives les 4 ont le même aspect et n'ont pas l'air abimés.

Je dégraisse le tout et je remonte ça demain.

07/07/2015, 19h00	#1
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Citroen C4 1.6 HDI 110 cv Compatibilité des injecteurs Bonjour, J'aimerais vos lumières sur la compatibilité des injecteurs sur 1.6 HDI PSA 90/92/110 CV. Un garagiste et une personne chez citroën m'a dit que tous les injecteurs 1.6 HDI se montent car c'est le calculateur qui définit le débit. Je suis un peu paranoiaque et j'aimerais donc multiplier les avis avant d'acheter mes injecteurs car j'ai une offre pour des injecteurs de 1.6 HDI 92 cv 207/307. Je les change car je suspecte une fuite entre l'injecteur et le tuyau haute pression. J'ai une partie du filetage femelle qui est écrasé et doit plus être étanche surement. Au ralenti je ne constate rien, en charge après avoir roulé quelques minutes je vois du gasoil sur la culasse. Que pensez-vous de la loctite oléoetanche N°542, est ce que ça pourrait faire l'affaire ? Merci pour vos retours.

07/07/2015, 20h50	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	écoute je vois trés bien ton probleme , c exactement sur le raccords du tube qui vient sur l'injecteur, et il passe 1600bars là a pleine charge c enorme!! ca fuit par le filetage , essaye de désserer et de resserrer ce raccords clé de 14, si ca continu a fuire , change le tube pour moi c pas l'injecteur , c l'olive qui est sous le raccord qui n'est plus etanche et 1400 brs ca fait beaucoup ! et pour info PSA préconise de remplacer les tubes Hautes Pressions a chaque fois qu'ils s'ont déposés démontés essaye de déssérrer et de ressérrer, des fois cà suffit sinon change le tube Haute Pression tu aura des raccords olives neuf ca devrait le faire @++ Dernière modification par jphp ; 07/07/2015 à 20h57.

07/07/2015, 21h03	#10
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	La partis en rouge , c'est le limiteur de débit , a tout hasard , il n' y aurais pas un joint cuivre entre le limiteur et l'injecteur ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
injecteurs clio 1.5 dci 80 cv	Guillaume33	Renault clip, DDT2000, Nissan consult	18	28/01/2015 17h04
Injecteurs&hp 1.5 DCI	BAZBOZ	Renault, Dacia, Nissan	38	13/11/2014 19h02
Injecteurs Psa 2.2 sur 2.0 Hdi 16S ?	r1lef	Mécanique générale	7	11/05/2014 21h48
Fournisseurs injecteurs	StarCars	Mécanique générale	11	29/04/2014 22h09
Injecteurs PSA 1.6 hdi dv6 peugeot citroen	jarod	Vente, Achat, Echange	0	19/04/2014 13h28

07/07/2015, 19h11	#2
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Petite précision concernant les injecteurs que je prévois d'acheter, ils étaient sur un moteur de 207 année 2007, ma c4 est de 2006.

07/07/2015, 19h20	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, il faut que ton calculateur accepte les codes inscrit sur les injecteurs, le codage est indispensable @++

07/07/2015, 19h48	#4
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Le calculateur est un EDC16C34 tu penses qu'il pourrait refuser un injecteur (je sais pas si c'est déjà arriver à quelqu'un car j'ai jamais eu à télécoder de code injecteur) ? Merci.

07/07/2015, 20h09	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	et pour ton prob de fuite sur le raccord sur l'injecteur, tu as essayer de désserrer resserrer ?, si oui , change le tube ou le raccord fuit plutot que ts les injecteurs @++

07/07/2015, 20h32	#7
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Merci pour tes retours. Pour les raccords je comptais les changer mais Citroen m'a dit qu'ils n'avaient jamais vu de fuite lié aux tuyaux métaliques haute pression. Le filetage écrasé dont je parle se trouve sur le côté injecteur sur 2 injecteurs (la partie entourée en rouge) mais pas sur tout le filtage juste un demi-cercle. Je vois d'ou ça pourrait couler d'autres. C'est la 3ème fois que je démonte le tout, et que je serre et desserre, ça ne vient pas d'un mauvais serrage hélas. Là ou j'ai du gasoil c'est là où les filetages sont aplatis de très peu mais aplati tout de même. Que dois je regarder pour le format de code injecteur pour savoir si il sera accepté, il doit commencer par la même base que ceux que j'ai déjà (sur un de mes injecteurs j'ai B592405) ? Merci

07/07/2015, 20h34	#8
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Edit : ce n'est pas la partie entourée en rouge mais juste au dessus ou le tuyau se branche qui fait défaut je pense, mais impossible de voir au ralenti.

07/07/2015, 21h08	#12
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ok je vais les acheter neuf, j'étais parti pour mais c'est le chef d'atelier lui même qui m'a dit que c'était pas ça. Tout est déjà démonté je vais les acheter neuf comme ça me retirera cette possibilité. Pour les préconisations j'ai vu qu'effectivement c'était changé à chaque démontage. @maitre_flav : pour le joint en cuivre je n'en sais rien car j'ai jamais démonté, tu penses qu'il y aurait une fuite à la partie entourée en rouge ? Merci.

07/07/2015, 22h38	#14
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Je vais remonter le tout demain, si ça refuit je désserre et resserre et je vous tiens au courant. merci pour l'aide ça m'évitera peut-être d'acheter pour rien ça serait super :)

08/07/2015, 02h06	#15
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	J'ai pris une photo du filetage applati. Sur 2 injecteurs c'est comme sur la photo à 2 endroits différents. Sur les autres injecteurs c'est léger. Par contre ça visse bien. C'est grave ou non ? Concernant mes olives les 4 ont le même aspect et n'ont pas l'air abimés. Je dégraisse le tout et je remonte ça demain.