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tico · 30/08/2014, 09h31

slt slt,

qui aurait de bon conseil sur le réglage de tige wastegate de turbo géométrie variable. je viens de passer en tgv sur 1.6 tdci et celui que je viens d'acheter l'ancien proprio la déréglé il se déclenche a partir de 3000trs

ryosaeba · 30/08/2014, 09h39

tu es sur de ça ? car je pense que le turbo s'ouvre et se ferme à la demande de ta carthographie et si ta westgate à une anomalie t'aura des défauts au diag as tu vérifier ton électrovanne pression suralimentation et toutes les durites ?

tico · 30/08/2014, 12h32

c'est un gros turbo provenant d'une bmw donc je pense que oui

maitre_flav · 30/08/2014, 12h46

C'est asse simple , en position repos , t'es ailette sont ouverte , ce qui équivaux a aucune pression du turbo , et en position pousser tes ailettes ce ferme pour diriger l'air sur le turbo , donc il faut que tu déplace ta vis pour tirer tes ailette vers la position fermer , fait un marquage est fait tourner ton écrou 1/4 de tour et recommence pour arriver a trouver ton réglage .

On ne sais pas sur quel type de moteur tu as installer ce système , mais si tu avait un turbo classique et que tu installe un tgv , normalement ça ne marche pas dans les meilleur condition , tu devrais avoir des défaut qui apparaisse au niveaux de ta suralimentation . A voir .

tico · 31/08/2014, 09h20

merci flav
je viens de regarder et le débattement entre position ouvert et fermé comme tu me dis n'est pas important peut-être 8mm et c'est monter sur du 1.6 tdci et j'ai les carto de la n75 dans le prog et bien sur je le pilote....c'est une ford fiesta 90cv tdci et le 110 est en tgv

tico · 31/08/2014, 09h23

autre question...quand tu me dis position repos...tu parles du véhicule allumé? je vois que la tige de la wastegate décent quand je démarre la voiture

maitre_flav · 31/08/2014, 11h32

normalement , il y a une impulsion de décente au démarrage sur certaine carto pour contrôler le bon fonctionnement .

Quand tu parle de décente tu entend quoi ?

tico · 31/08/2014, 18h10

enfaite il n'y a pas d’impulsion...il reste en bas quand je démarre! mais je pense a un mauvais réglage au niveau de la carto mais comment corrigé sa...je vien de faire rouler la voiture un peu sa pousse bien mais je saute les 2 bar je pense mon mano est de 2 bar et moi je ne veux pas tout sa! 1.7 bar me suffirait

**jphp** · 31/08/2014, 18h18

salut, on s'éloigne du sujet étalonnage de la westgate!, c pas le bon turbo ??
la carto est modée ??
tu prends la pression avec un mano?? au diag ca donne quoi la pression ??
ton ELCV de régulation ??ton capteur MAP ??
@

tico · 31/08/2014, 18h37

slt jp

c'est un turbo plus gros équivalent d'un gt20 oui la carto est modée mais je ne comprend pas le réglage vu que l'ancien proprio du turbo a bidouiller la tige de la wastegate mon capteur map changé et elcv changer

tico · 31/08/2014, 18h38

pression au mano...et pour le log mon cdp+ ne me donne pas vraiment d'info merci ford :) j'ai un vcm ford mais pas top

**jphp** · 31/08/2014, 18h58

effectivement , c compliqué, pourtant la carto devrait gerer, turbo plus gros ou pas ! c pareil , ??
a moins que la commande soit tordue ?
a moins que la carto soit a l'ouest !!
fait a l'arrache, les protections dégradées ?? ont sautées ?
tu pourrai poster la carto?
un chiptuner pourrai contrôler ?
@++

tico · 31/08/2014, 19h13

merci mecatech sympa :)

tico · 31/08/2014, 19h23

jp ma carto n'est pas bonne a cause du turbo fixe a l'origine du 90cv mais elle est piloté de sorte a avoir un overboost et le pilotage (la même que sur 110) les carto ne sont pas pareil sur 90 et 110 il me faudrait juste comprendre comment baisser la pression manuellement avec le turbo! ou si tu préfère trouver le réglage d'origine du turbo :) c'est sympa de te pencher sur mon cas merci

**jphp** · 31/08/2014, 19h26

contrôle quand mm si la commande fonctionne, avec TGV au repos c pression max
si la commande est hs, ca explique en partie, c un moteur PSA ??
par contre la carto devrait te mettre en dégradé 2 bars c trop, 1.8 c déjà bien
tu as plusieurs problèmes je pense, le mod et la gestion turbo ca déjà, et la commande en deuxieme, tu a remis l'ancienne commande ?? tu as un capteur de position ?
tu avais un TGV avant ??
@+

30/08/2014, 09h31	#1
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	réglage tige wastegate turbo géométrie variable slt slt, qui aurait de bon conseil sur le réglage de tige wastegate de turbo géométrie variable. je viens de passer en tgv sur 1.6 tdci et celui que je viens d'acheter l'ancien proprio la déréglé il se déclenche a partir de 3000trs

30/08/2014, 12h46	#4
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	C'est asse simple , en position repos , t'es ailette sont ouverte , ce qui équivaux a aucune pression du turbo , et en position pousser tes ailettes ce ferme pour diriger l'air sur le turbo , donc il faut que tu déplace ta vis pour tirer tes ailette vers la position fermer , fait un marquage est fait tourner ton écrou 1/4 de tour et recommence pour arriver a trouver ton réglage . On ne sais pas sur quel type de moteur tu as installer ce système , mais si tu avait un turbo classique et que tu installe un tgv , normalement ça ne marche pas dans les meilleur condition , tu devrais avoir des défaut qui apparaisse au niveaux de ta suralimentation . A voir . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

31/08/2014, 11h32	#7
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	normalement , il y a une impulsion de décente au démarrage sur certaine carto pour contrôler le bon fonctionnement . Quand tu parle de décente tu entend quoi ? __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

31/08/2014, 18h18	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, on s'éloigne du sujet étalonnage de la westgate!, c pas le bon turbo ?? la carto est modée ?? tu prends la pression avec un mano?? au diag ca donne quoi la pression ?? ton ELCV de régulation ??ton capteur MAP ?? @ Dernière modification par jphp ; 31/08/2014 à 18h20.

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30/08/2014, 09h39	#2
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 383 Thanks: 449 Thanked 655 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 25	tu es sur de ça ? car je pense que le turbo s'ouvre et se ferme à la demande de ta carthographie et si ta westgate à une anomalie t'aura des défauts au diag as tu vérifier ton électrovanne pression suralimentation et toutes les durites ?

30/08/2014, 12h32	#3
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	c'est un gros turbo provenant d'une bmw donc je pense que oui

31/08/2014, 09h20	#5
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	merci flav je viens de regarder et le débattement entre position ouvert et fermé comme tu me dis n'est pas important peut-être 8mm et c'est monter sur du 1.6 tdci et j'ai les carto de la n75 dans le prog et bien sur je le pilote....c'est une ford fiesta 90cv tdci et le 110 est en tgv

31/08/2014, 09h23	#6
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	autre question...quand tu me dis position repos...tu parles du véhicule allumé? je vois que la tige de la wastegate décent quand je démarre la voiture

31/08/2014, 18h10	#8
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	enfaite il n'y a pas d’impulsion...il reste en bas quand je démarre! mais je pense a un mauvais réglage au niveau de la carto mais comment corrigé sa...je vien de faire rouler la voiture un peu sa pousse bien mais je saute les 2 bar je pense mon mano est de 2 bar et moi je ne veux pas tout sa! 1.7 bar me suffirait

31/08/2014, 18h37	#10
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	slt jp c'est un turbo plus gros équivalent d'un gt20 oui la carto est modée mais je ne comprend pas le réglage vu que l'ancien proprio du turbo a bidouiller la tige de la wastegate mon capteur map changé et elcv changer

31/08/2014, 18h38	#11
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	pression au mano...et pour le log mon cdp+ ne me donne pas vraiment d'info merci ford :) j'ai un vcm ford mais pas top

31/08/2014, 18h58	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	effectivement , c compliqué, pourtant la carto devrait gerer, turbo plus gros ou pas ! c pareil , ?? a moins que la commande soit tordue ? a moins que la carto soit a l'ouest !! fait a l'arrache, les protections dégradées ?? ont sautées ? tu pourrai poster la carto? un chiptuner pourrai contrôler ? @++

31/08/2014, 19h13	#13
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	merci mecatech sympa :)

31/08/2014, 19h23	#14
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 268 Thanks: 1 400 Thanked 1 178 Times in 625 Posts Pouvoir de réputation: 27	jp ma carto n'est pas bonne a cause du turbo fixe a l'origine du 90cv mais elle est piloté de sorte a avoir un overboost et le pilotage (la même que sur 110) les carto ne sont pas pareil sur 90 et 110 il me faudrait juste comprendre comment baisser la pression manuellement avec le turbo! ou si tu préfère trouver le réglage d'origine du turbo :) c'est sympa de te pencher sur mon cas merci

31/08/2014, 19h26	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	contrôle quand mm si la commande fonctionne, avec TGV au repos c pression max si la commande est hs, ca explique en partie, c un moteur PSA ?? par contre la carto devrait te mettre en dégradé 2 bars c trop, 1.8 c déjà bien tu as plusieurs problèmes je pense, le mod et la gestion turbo ca déjà, et la commande en deuxieme, tu a remis l'ancienne commande ?? tu as un capteur de position ? tu avais un TGV avant ?? @+