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neiji · 15/06/2014, 22h34

Salam à tous,

J'ai changé le moteur d'une mini cooper S année 2010 (moteur BMW) par un

moteur Peugeot 1,6 THP 175 chevaux et la voiture ronronne nickel excepté un

problème de surchauffe moteur dû à le thermostat qui ne s'enclenche pas (

électronique, commandé par le calculateur ! ). Le radiateur est tiède (une moitié

chaude et l'autre froide) et j'ai de l'air qui sort dans le bocal comme si c'était mal

purgé ! Est-ce qu'il y a une procédure spécifique sur ce modèle ?!

angeflasheur · 16/06/2014, 06h31

Radiateur froid d'un coter = souvent bouché ....

neiji · 16/06/2014, 09h21

Citation:

Envoyé par angeflasheur

Radiateur froid d'un coter = souvent bouché ....

salut angeflasheur,

je vais contrôler le radiateur ! Il y a une poche d'air quelque part qui ressort

et l'eau monte en ébullition ! Est-ce qu'il n' y a une seule vis de purge (sur le

BSE) ou bien y en a t-il d'autres ?

thanks

angeflasheur · 16/06/2014, 09h35

Regardes sur la cloche du thermostat , durite radiateur et durite chauffage , si tu n'en trouves pas d'autres ...
Mais ton radiateur est partiellement voir totalement bouché a mon avis .

I love thank's ^^

toto014 · 16/06/2014, 11h21

Bonjour,

Un radiateur de refroidissement est chaud à l'entrée et à la sortie ce qui permet de mettre en évidence la bonne circulation du liquide (ceci est également valable pour un radiateur de chauffage). Il est difficile de constater un différence de température au toucher sur les durites entrée et sortie.

Dans ton cas voir:
Radiateur bouché
Carlostat ne s'ouvre plus
Ailettes de pompe à eau dessertie

Si la circulation d'eau se fait mal il est est normal que la purge se fasse avec beaucoup de difficultés.

Bon courage

acropora34 · 16/06/2014, 12h29

salut a tous
pour la purge il faut remplir le circuit de refroidissement, ouvrir le chauffage et gonfler le vase sous pression et ouvrir (2 visses de purge) la visse de purge qui est au dessus du radiateur coté gauche et sur le thermostat sans pression dans le circuit impossible de bien faire la purge comme il faut sur les mini.

angeflasheur · 16/06/2014, 16h20

Non mais arrêter , il vous a dit radiateur froid d'un coter , ne lui parler pas de purge après , son radiateur a un soucis , l'eau n'y circule pas , et ce n'est pas dut a une mauvaise purge ou mise en pression du vase , les 2 cooper ou j'ai du purger , j'ai ouvert la purge calorstat et basta , mise en rouge et attente de chauffe bouchon ouvert jusqu’à déclenchement ventilo , éventuellement aider les dernières bulle a remonter en pinçant la durite du radiateur .

maitre_flav · 16/06/2014, 17h21

Je ne serais pas si affirmatif que toi angeflasheur , je peux te confirmer pour avoir étais moi même surpris .Sur certain véhicule , le liquide arrive bouillant d'un coter et ressort a l’opposer froid , par temps hivernale , et a peine tiède par temps chaud .

angeflasheur · 16/06/2014, 17h44

Faudra m'expliquer comment un liquide a 90° passant par le radiateur est chaud d'un coter et froid de l'autre .

toto014 · 18/06/2014, 08h18

Bonjour,

Petite précision à mon message.

Le liquide doit être chaud à l'entrée et chaud à la sortie ceci quand le motoventilateur est en marche (ressentit au toucher) évidemment le liquide ressort plus froid à la sortie (rôle du radiateur) mais la différence est difficile à constater à la main. Quand le motoventilateur est en marche le carlostat est ouvert.Je pense que la chute de température est d'environ 15°. Ceci peut être mis en évidence en mettant un appareil de diag.

En phase de montée en température cela devient différent puisque le carlostat est fermé ou s'ouvre et se referme en fonction de cette température, donc l'entrée peut être chaude et la sortie froide.

Si vous enlevez le bouchon de remplissage du vase d’expansion l'eau va bouillir à 100° et si vous laissez en place ce bouchon l'eau va bouillir au environ 110°. Vous ouvrez un bouchon au-dessus de 100° (DANGER) l'eau se met à bouillir immédiatement

Bulles dans le circuit de refroidissement deux principales causes:
Ebullition
Joint de culasse.

Si ça peut aider
Je suis réceptif à toutes remarques constructives

neiji · 23/06/2014, 17h46

Salut à tous,

Je viens aux news concernant la purge liquide refroidissement !

Le radiateur n'était pas bouché et il n y pas de vis de purge sur le radiateur !

J'ai enlevé l'entrée et le retour sur le boîtier thermostat d'eau, je l'ai ensuite rempli de

liquide de refroidissement jusqu'à débordement ! Enfin j'ai rebranché les durites entrée et

retour sur le boîtier et j'ai purgé via le boitier de thermostat jusqu'à enclenchement du

ventilateur !

Merci à tous !

PS : au passage, je vous déconseille d'acheter Mini car ce sont des voitures en "carton" !

diagnosis29 · 23/06/2014, 18h40

Merci pour ton retour ,

15/06/2014, 22h34	#1
neiji Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France, Lille Messages: 163 Thanks: 163 Thanked 55 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 16	purge refroidissement Mini Cooper S ! Salam à tous, J'ai changé le moteur d'une mini cooper S année 2010 (moteur BMW) par un moteur Peugeot 1,6 THP 175 chevaux et la voiture ronronne nickel excepté un problème de surchauffe moteur dû à le thermostat qui ne s'enclenche pas ( électronique, commandé par le calculateur ! ). Le radiateur est tiède (une moitié chaude et l'autre froide) et j'ai de l'air qui sort dans le bocal comme si c'était mal purgé ! Est-ce qu'il y a une procédure spécifique sur ce modèle ?!

16/06/2014, 17h21	#8
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 690 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	Je ne serais pas si affirmatif que toi angeflasheur , je peux te confirmer pour avoir étais moi même surpris .Sur certain véhicule , le liquide arrive bouillant d'un coter et ressort a l’opposer froid , par temps hivernale , et a peine tiède par temps chaud . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

23/06/2014, 18h40	#12
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 421 Thanks: 4 373 Thanked 8 918 Times in 3 454 Posts Pouvoir de réputation: 184	Merci pour ton retour , __________________ ___________________________ www.123diagauto.com

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16/06/2014, 06h31	#2
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	Radiateur froid d'un coter = souvent bouché ....

16/06/2014, 09h35	#4
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	Regardes sur la cloche du thermostat , durite radiateur et durite chauffage , si tu n'en trouves pas d'autres ... Mais ton radiateur est partiellement voir totalement bouché a mon avis . I love thank's ^^

16/06/2014, 11h21	#5
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Un radiateur de refroidissement est chaud à l'entrée et à la sortie ce qui permet de mettre en évidence la bonne circulation du liquide (ceci est également valable pour un radiateur de chauffage). Il est difficile de constater un différence de température au toucher sur les durites entrée et sortie. Dans ton cas voir: Radiateur bouché Carlostat ne s'ouvre plus Ailettes de pompe à eau dessertie Si la circulation d'eau se fait mal il est est normal que la purge se fasse avec beaucoup de difficultés. Bon courage

16/06/2014, 12h29	#6
acropora34 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Guadeloupe - ST Rose Messages: 185 Thanks: 218 Thanked 67 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut a tous pour la purge il faut remplir le circuit de refroidissement, ouvrir le chauffage et gonfler le vase sous pression et ouvrir (2 visses de purge) la visse de purge qui est au dessus du radiateur coté gauche et sur le thermostat sans pression dans le circuit impossible de bien faire la purge comme il faut sur les mini.

16/06/2014, 16h20	#7
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	Non mais arrêter , il vous a dit radiateur froid d'un coter , ne lui parler pas de purge après , son radiateur a un soucis , l'eau n'y circule pas , et ce n'est pas dut a une mauvaise purge ou mise en pression du vase , les 2 cooper ou j'ai du purger , j'ai ouvert la purge calorstat et basta , mise en rouge et attente de chauffe bouchon ouvert jusqu’à déclenchement ventilo , éventuellement aider les dernières bulle a remonter en pinçant la durite du radiateur .

16/06/2014, 17h44	#9
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 160 Thanks: 686 Thanked 883 Times in 576 Posts Pouvoir de réputation: 33	Faudra m'expliquer comment un liquide a 90° passant par le radiateur est chaud d'un coter et froid de l'autre .

18/06/2014, 08h18	#10
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 801 Thanks: 564 Thanked 690 Times in 455 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Petite précision à mon message. Le liquide doit être chaud à l'entrée et chaud à la sortie ceci quand le motoventilateur est en marche (ressentit au toucher) évidemment le liquide ressort plus froid à la sortie (rôle du radiateur) mais la différence est difficile à constater à la main. Quand le motoventilateur est en marche le carlostat est ouvert.Je pense que la chute de température est d'environ 15°. Ceci peut être mis en évidence en mettant un appareil de diag. En phase de montée en température cela devient différent puisque le carlostat est fermé ou s'ouvre et se referme en fonction de cette température, donc l'entrée peut être chaude et la sortie froide. Si vous enlevez le bouchon de remplissage du vase d’expansion l'eau va bouillir à 100° et si vous laissez en place ce bouchon l'eau va bouillir au environ 110°. Vous ouvrez un bouchon au-dessus de 100° (DANGER) l'eau se met à bouillir immédiatement Bulles dans le circuit de refroidissement deux principales causes: Ebullition Joint de culasse. Si ça peut aider Je suis réceptif à toutes remarques constructives

23/06/2014, 17h46	#11
neiji Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France, Lille Messages: 163 Thanks: 163 Thanked 55 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut à tous, Je viens aux news concernant la purge liquide refroidissement ! Le radiateur n'était pas bouché et il n y pas de vis de purge sur le radiateur ! J'ai enlevé l'entrée et le retour sur le boîtier thermostat d'eau, je l'ai ensuite rempli de liquide de refroidissement jusqu'à débordement ! Enfin j'ai rebranché les durites entrée et retour sur le boîtier et j'ai purgé via le boitier de thermostat jusqu'à enclenchement du ventilateur ! Merci à tous ! PS : au passage, je vous déconseille d'acheter Mini car ce sont des voitures en "carton" !