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haikoaper · 23/02/2014, 01h07

Salut les ga j'ai un ptit probleme sur une seat leon 1.9 tdi 150 ch ané 2005
Alor pou commancé aucun defaux a la valise

Enfaite le vehicule acroche un demi seconde vers les 3000 3500 tour/min puis reprend si non quand elle reprende elle as la puissance quil faux
Jai verifié le turbo elle nest pas gripé les papillon souve bien
Filtre a aire neufe vidange ok avec filtre

Le sircuit de vide ( les tuiyau fin pour egr, regulateur , clapet sont en bon etat et biensur lEgr il est propre et il marche

Pour le probleme ca rest un mistere pour moi
Quand je regarde les valeur en temp réél en 3 eme plain gaz la pression atmospherique arive a 2500 bar et vers les 3000 tour minute elle baisse puit reprend

Esque quelqu'un sait dou ca peut venir

Merci d'avance

freddy · 23/02/2014, 06h52

je pense au débimètre cdt

Breizhelec · 23/02/2014, 08h20

tu confond la préssion atmosphérique avec la préssion de suralimentation , 2500 mb en pression atmosphérique ont serai dans la m**** ^^

interverti des électrovanne pour essayer , entre ton egr et turbo

Goqu · 23/02/2014, 08h56

Salut peut venir aussi du potentiomètre de pédale d accélération
J ai connu sa sur une new beetle
Tu démonte la pédale un petit netoyage
C est mon avis rien de sur
Bonne chance dans tes recherche

robert · 23/02/2014, 10h02

salut
un débitmètre pourrait te faire ce défaut sans remonter de def car étant dans les specifs mini maxi pas de défauts
@+++++

haikoaper · 23/02/2014, 12h09

Je vais essayer de voir et de nétoyer le debimetre
Mais j'ai un petit doute sur le régulateur de presion de suralimentation car j'ai l'impretion que le turbo se coupe un demi seconde .

Enfaite pour le debimetre
Jai le debimetre et la pression de suralimentation qui son bien sincronysé quand je regard le graphique c'est normal?
Car moi je pance si il y a un probleme de débimetre les valeurs doive chuter au niveau du débimetre mais le capteur de suralimentation ne doit pas chuter, alors que si les 2 chute en meme temp cest quil n'y as pas daspiration ou il n'y as peux au moment ou ca coupe
Cast biensur mon avis
Jai raison ?

haikoaper · 23/02/2014, 12h11

Au diveau de l'EGR j'ai un clapet qui ferme l'entré d'aire j'ai aussi pancé que ca peut venir de ca mais je ne sai pas comment tésté son fonctionement

Breizhelec · 23/02/2014, 12h18

Citation:

Envoyé par haikoaper

Au diveau de l'EGR j'ai un clapet qui ferme l'entré d'aire j'ai aussi pancé que ca peut venir de ca mais je ne sai pas comment tésté son fonctionement

oui , j'ai déjà eu cette panne sur A3 , le volet ce fermait par moment

haikoaper · 23/02/2014, 13h30

Et cétait pe volet la panne ou le ptit truk noir le regulateur du vide?

Breizhelec · 23/02/2014, 14h05

c'était l'électrovanne qui commandait le papillons , donc oui le petit truc noir avec 2tuyau dessus

haikoaper · 23/02/2014, 18h20

Et l'electrovàe il y as un moyen de le controler?

tizef · 23/02/2014, 18h49

déjà inverse en deux comme dit plus haut
et bien sur ça se contrôle, il faut une alim en 12 volts déja, et àprès c'est un signal en RCO %
mais il faut aussi avoir ta pompe à vide en bon état ,tes tuyaux ,etc

**jphp** · 23/02/2014, 19h03

salut, un trou a 3000 trs, le débitmètre je dirai
@++

ryosaeba · 23/02/2014, 19h10

ta pas de soucis au niveau du capteur d’accélération si le débitmètre est hs elle repartira pas elle se mettre en mode dégrader direct je pense

autodiag34 · 24/02/2014, 22h31

Prend les courbes de ton capteur de position accelerateur et regarde si il y a des coupures alor que tu est plein gaz .

23/02/2014, 01h07	#1
haikoaper Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france, str Messages: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 17	Probleme seat leon 1.9 tdi 150 Salut les ga j'ai un ptit probleme sur une seat leon 1.9 tdi 150 ch ané 2005 Alor pou commancé aucun defaux a la valise Enfaite le vehicule acroche un demi seconde vers les 3000 3500 tour/min puis reprend si non quand elle reprende elle as la puissance quil faux Jai verifié le turbo elle nest pas gripé les papillon souve bien Filtre a aire neufe vidange ok avec filtre Le sircuit de vide ( les tuiyau fin pour egr, regulateur , clapet sont en bon etat et biensur lEgr il est propre et il marche Pour le probleme ca rest un mistere pour moi Quand je regarde les valeur en temp réél en 3 eme plain gaz la pression atmospherique arive a 2500 bar et vers les 3000 tour minute elle baisse puit reprend Esque quelqu'un sait dou ca peut venir Merci d'avance __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

23/02/2014, 10h02	#5
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 807 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut un débitmètre pourrait te faire ce défaut sans remonter de def car étant dans les specifs mini maxi pas de défauts @+++++ __________________ robert

23/02/2014, 12h09	#6
haikoaper Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france, str Messages: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 17	Je vais essayer de voir et de nétoyer le debimetre Mais j'ai un petit doute sur le régulateur de presion de suralimentation car j'ai l'impretion que le turbo se coupe un demi seconde . Enfaite pour le debimetre Jai le debimetre et la pression de suralimentation qui son bien sincronysé quand je regard le graphique c'est normal? Car moi je pance si il y a un probleme de débimetre les valeurs doive chuter au niveau du débimetre mais le capteur de suralimentation ne doit pas chuter, alors que si les 2 chute en meme temp cest quil n'y as pas daspiration ou il n'y as peux au moment ou ca coupe Cast biensur mon avis Jai raison ? __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

23/02/2014, 12h11	#7
haikoaper Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france, str Messages: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 17	Au diveau de l'EGR j'ai un clapet qui ferme l'entré d'aire j'ai aussi pancé que ca peut venir de ca mais je ne sai pas comment tésté son fonctionement __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

23/02/2014, 13h30	#9
haikoaper Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france, str Messages: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 17	Et cétait pe volet la panne ou le ptit truk noir le regulateur du vide? __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

23/02/2014, 06h52	#2
freddy Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: nord Messages: 3 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	je pense au débimètre cdt

23/02/2014, 08h20	#3
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 956 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	tu confond la préssion atmosphérique avec la préssion de suralimentation , 2500 mb en pression atmosphérique ont serai dans la m**** ^^ interverti des électrovanne pour essayer , entre ton egr et turbo

23/02/2014, 08h56	#4
Goqu Débutant T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: Tarbes Messages: 38 Thanks: 28 Thanked 49 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut peut venir aussi du potentiomètre de pédale d accélération J ai connu sa sur une new beetle Tu démonte la pédale un petit netoyage C est mon avis rien de sur Bonne chance dans tes recherche

23/02/2014, 14h05	#10
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 956 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	c'était l'électrovanne qui commandait le papillons , donc oui le petit truc noir avec 2tuyau dessus

23/02/2014, 18h20	#11
haikoaper Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france, str Messages: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 17	Et l'electrovàe il y as un moyen de le controler? __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

23/02/2014, 18h49	#12
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	déjà inverse en deux comme dit plus haut et bien sur ça se contrôle, il faut une alim en 12 volts déja, et àprès c'est un signal en RCO % mais il faut aussi avoir ta pompe à vide en bon état ,tes tuyaux ,etc

23/02/2014, 19h03	#13
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 782 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, un trou a 3000 trs, le débitmètre je dirai @++

23/02/2014, 19h10	#14
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 383 Thanks: 449 Thanked 655 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 25	ta pas de soucis au niveau du capteur d’accélération si le débitmètre est hs elle repartira pas elle se mettre en mode dégrader direct je pense

24/02/2014, 22h31	#15
autodiag34 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france , paris Messages: 95 Thanks: 60 Thanked 28 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	Prend les courbes de ton capteur de position accelerateur et regarde si il y a des coupures alor que tu est plein gaz .

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