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MomoDiag35 · 19/12/2013, 15h04

Bonjour les amis,

Je me tourne vers vous apres avoir explorer toute mes connaissances en vain...
J ai un souci sur une C5 2.2Hdi de pression de turbo trop haute. J ai deja regarder sur T.E et tous les conseils deja donner ont été checker.
J ai mis un Swirl neuf, Changer le capteur pression de turbo Changer toute les electrovanes, controler le circuit de depression, sur lequel d ailleur je n ai pas trouver le reservoir de vide, Si d ailleur l un d entre vous avez le schema eclater du circuit de depression C5 bien sur je suis preneur.
Quelqu un aurait il deja eut ce souci.
Si oui, pouvez vous m aiguiller.

Pour info, la voiture est defaper electroniquement et mecaniquement sans avoir vider le cata, juste le fap, suite a ce defapage je me suis rendu compte que le turbo etais Hs, je l ai remplacer.
il avait beaucoup de jeu et lui aussi avait ce defaut de pression de turbo trop forte

je defap beaucoup de vehicule, et donc pour ce qui pense que cela vient de cela je prefere vous dire tout de suite que ce n est pas la premiere que je fais, loin de la et je suis sur de travail!

Merci d avance pour votre aide

MomoDiag35 · 19/12/2013, 16h48

C est pas d une pub que j ai besoin...

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MomoDiag35 · 19/12/2013, 19h37

Personne? :-)

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robert · 19/12/2013, 19h45

salut
je crois que sur le 2.2 hdi la pression de sural est au max quand tu n'as pas de dépression et quand tu régul tu envoies de la dépression donc il fonctionne à l'envers des 2.0 HDI pour voir comment est ta dépression met un MITYVAC entre l'électrovanne et la membrane du TGV comme ça tu suis ta valeur de dépression en temps réel . fait fonctionner ta membrane avec le mityvac et regarde au diag ta valeur de pression tu sera fixé tout de suite
@++++

Diagsysteme · 19/12/2013, 19h47

salut a tous
je confirme les dire de ROBERT

MomoDiag35 · 19/12/2013, 20h36

Merci Robert, mais c est fais déjà... La dépression est bonne. Aurais tu par hasard le schéma complet du circuit?

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autodiag25 · 19/12/2013, 20h39

ecoute si tous tes controles sont bons.... turbo hs

Breizhelec · 19/12/2013, 20h43

robert a raison ,

regarde aussi le diaphragme ( petit poumon qui est relier au papillons dans l'admission piloter par electrovanne )

il sont souvent percé , ou bielette casser , et provoque une dif d'environ 250 mb entre la consigne et le réel à environs 2500 trs/min

MomoDiag35 · 19/12/2013, 21h00

le turbo est neuf, relis plus haut.... et le swirl est neuf aussi
l ancien turbo qui etais mort, avais aussi ce defaut inexpliquer puisqu il etais hs!

Breizhelec · 19/12/2013, 21h24

je ne t'ai pas parler de ton turbo , et ton doseur d'air fonctionne correctement ?

zazear · 19/12/2013, 21h33

salut
j'ai eu le meme probleme que toi sur une seat 1.9 tdi
turbo en surpression suite a un changement de bougie de prechauffage
on changer capteur de pression,demonter turbo pour le nettoyer
http://tbolliet.free.fr/turbo/Diagnostique_turbo.html
changer le bloc electrovalve toujour le meme defaut
et un jour en manipulant le bloc electrovalve on c'est aperçu que le defaut disparaisser
on a defoncer la prise et on c'est apercu que c'etait un defaut connectique du bloc electrovalve

MomoDiag35 · 19/12/2013, 21h46

Personne n aurais le schema de depression sur c5 2.2 hdi?

figo95 · 19/12/2013, 21h54

je pense avoir une solution
poste moi ton ori et ton defap je vais verifier!
c'est le fichier defap qui pose probleme lorsque tout est bon!
chip795@gmail.com

MomoDiag35 · 19/12/2013, 21h59

Citation:

Envoyé par figo95

je pense avoir une solution

poste moi ton ori et ton defap je vais verifier!

c'est le fichier defap qui pose probleme lorsque tout est bon!

chip795@gmail.com

Salut figo, j ai déjà mis sur une carto modifier les limiteurs de pression de turbo en switch off, et ça n as rien changer, et c est pas pour jouer la "star" mais je suis sur de mon defap, j en ai des centaine a mon actif, de quoi penserais tu que ça viens?

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

figo95 · 19/12/2013, 22h54

moi aussi quand ca m'est arriver j'avais déjà fait plus de 50 defap de 2.2
et un jour sur une 607 ca m'est arrivé!
le client repars avec et au bout de 50kms voyant allumer (esp aussi il me semble) et un 807 pareil dans la foulée
j'ai acheter un fichier defap a un pro et tout est rentré dans l'ordre
depuis j'ai eu 5 cas comme ca et j'en ai plus revu depuis longtemps!
je parle uniquement pour la carto!
car entre 2 j'ai des problèmes avec ceux qui vident les cata,et la je demande de le remettre si pas de solution avec les fichiers
je peut aussi supprimer le code defaut pour ne pas qu'il remonte

19/12/2013, 15h04	#1
MomoDiag35 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Rennes Messages: 103 Thanks: 221 Thanked 77 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	Probleme Surpression de turbo C5 2.2 HDI Bonjour les amis, Je me tourne vers vous apres avoir explorer toute mes connaissances en vain... J ai un souci sur une C5 2.2Hdi de pression de turbo trop haute. J ai deja regarder sur T.E et tous les conseils deja donner ont été checker. J ai mis un Swirl neuf, Changer le capteur pression de turbo Changer toute les electrovanes, controler le circuit de depression, sur lequel d ailleur je n ai pas trouver le reservoir de vide, Si d ailleur l un d entre vous avez le schema eclater du circuit de depression C5 bien sur je suis preneur. Quelqu un aurait il deja eut ce souci. Si oui, pouvez vous m aiguiller. Pour info, la voiture est defaper electroniquement et mecaniquement sans avoir vider le cata, juste le fap, suite a ce defapage je me suis rendu compte que le turbo etais Hs, je l ai remplacer. il avait beaucoup de jeu et lui aussi avait ce defaut de pression de turbo trop forte je defap beaucoup de vehicule, et donc pour ce qui pense que cela vient de cela je prefere vous dire tout de suite que ce n est pas la premiere que je fais, loin de la et je suis sur de travail! Merci d avance pour votre aide

19/12/2013, 19h45	#4
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 807 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut je crois que sur le 2.2 hdi la pression de sural est au max quand tu n'as pas de dépression et quand tu régul tu envoies de la dépression donc il fonctionne à l'envers des 2.0 HDI pour voir comment est ta dépression met un MITYVAC entre l'électrovanne et la membrane du TGV comme ça tu suis ta valeur de dépression en temps réel . fait fonctionner ta membrane avec le mityvac et regarde au diag ta valeur de pression tu sera fixé tout de suite @++++ __________________ robert

19/12/2013, 20h39	#7
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	ecoute si tous tes controles sont bons.... turbo hs __________________ [FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Navy"]Clic Clic Clic !!! [U][B]THANKS[/B][/U] =)[/COLOR][/FONT]

19/12/2013, 21h33	#11
zazear Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint brice Âge: 53 Messages: 377 Thanks: 514 Thanked 399 Times in 128 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut j'ai eu le meme probleme que toi sur une seat 1.9 tdi turbo en surpression suite a un changement de bougie de prechauffage on changer capteur de pression,demonter turbo pour le nettoyer http://tbolliet.free.fr/turbo/Diagnostique_turbo.html changer le bloc electrovalve toujour le meme defaut et un jour en manipulant le bloc electrovalve on c'est aperçu que le defaut disparaisser on a defoncer la prise et on c'est apercu que c'etait un defaut connectique du bloc electrovalve __________________ cordialement stef

19/12/2013, 21h54	#13
figo95 Membre accro Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: Cergy pontoise, France Messages: 1 088 Thanks: 80 Thanked 715 Times in 457 Posts Pouvoir de réputation: 24	je pense avoir une solution poste moi ton ori et ton defap je vais verifier! c'est le fichier defap qui pose probleme lorsque tout est bon! chip795@gmail.com __________________ CMD,byteshooter,batronix,delphi,kess,ioterminal vente fichiers reprog,defap www.chip7services.com

19/12/2013, 16h48	#2
MomoDiag35 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Rennes Messages: 103 Thanks: 221 Thanked 77 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	C est pas d une pub que j ai besoin... Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

19/12/2013, 19h37	#3
MomoDiag35 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Rennes Messages: 103 Thanks: 221 Thanked 77 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	Personne? :-) Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

19/12/2013, 19h47	#5
Diagsysteme Membre attaché Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: France Marseille Messages: 251 Thanks: 88 Thanked 196 Times in 122 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut a tous je confirme les dire de ROBERT

19/12/2013, 20h36	#6
MomoDiag35 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Rennes Messages: 103 Thanks: 221 Thanked 77 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci Robert, mais c est fais déjà... La dépression est bonne. Aurais tu par hasard le schéma complet du circuit? Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

19/12/2013, 20h43	#8
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 957 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	robert a raison , regarde aussi le diaphragme ( petit poumon qui est relier au papillons dans l'admission piloter par electrovanne ) il sont souvent percé , ou bielette casser , et provoque une dif d'environ 250 mb entre la consigne et le réel à environs 2500 trs/min

19/12/2013, 21h00	#9
MomoDiag35 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Rennes Messages: 103 Thanks: 221 Thanked 77 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	le turbo est neuf, relis plus haut.... et le swirl est neuf aussi l ancien turbo qui etais mort, avais aussi ce defaut inexpliquer puisqu il etais hs!

19/12/2013, 21h24	#10
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 957 Thanks: 1 503 Thanked 3 016 Times in 1 343 Posts Pouvoir de réputation: 55	je ne t'ai pas parler de ton turbo , et ton doseur d'air fonctionne correctement ?

19/12/2013, 21h46	#12
MomoDiag35 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Rennes Messages: 103 Thanks: 221 Thanked 77 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 14	Personne n aurais le schema de depression sur c5 2.2 hdi?

19/12/2013, 22h54	#15
figo95 Membre accro Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: Cergy pontoise, France Messages: 1 088 Thanks: 80 Thanked 715 Times in 457 Posts Pouvoir de réputation: 24	moi aussi quand ca m'est arriver j'avais déjà fait plus de 50 defap de 2.2 et un jour sur une 607 ca m'est arrivé! le client repars avec et au bout de 50kms voyant allumer (esp aussi il me semble) et un 807 pareil dans la foulée j'ai acheter un fichier defap a un pro et tout est rentré dans l'ordre depuis j'ai eu 5 cas comme ca et j'en ai plus revu depuis longtemps! je parle uniquement pour la carto! car entre 2 j'ai des problèmes avec ceux qui vident les cata,et la je demande de le remettre si pas de solution avec les fichiers je peut aussi supprimer le code defaut pour ne pas qu'il remonte __________________ CMD,byteshooter,batronix,delphi,kess,ioterminal vente fichiers reprog,defap www.chip7services.com

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