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grinovsky · 17/05/2013, 18h42

j'ai une suzuki alto ,moteur 1.0 essence année 2006 qui ne démare pas
au diag,j'ai la sonde a oxigene comme défaut,mais ça m'étonne que se soit la panne
si je met ma main sur l'entrée du papillon d'admission d'air et je le bouche pour que l'air n'entre plus au moteur et j'actionne le démareur elle démare!!!
ralentit stable,pas accoup ,rien d'anormal quoi
si je ne met pas ma main sur l'entrée d'air d'admission ,elle ne démare pas

tres drole,eh

losconosciuto · 17/05/2013, 18h51

Citation:

Envoyé par grinovsky

j'ai une suzuki alto ,moteur 1.0 essence année 2006 qui ne démare pas
au diag,j'ai la sonde a oxigene comme défaut,mais ça m'étonne que se soit la panne
si je met ma main sur l'entrée du papillon d'admission d'air et je le bouche pour que l'air n'entre plus au moteur et j'actionne le démareur elle démare!!!
ralentit stable,pas accoup ,rien d'anormal quoi
si je ne met pas ma main sur l'entrée d'air d'admission ,elle ne démare pas

tres drole,eh

elle a une fuite d'admission,verifier le joint de la tubulure d'admission.

grinovsky · 18/05/2013, 07h39

mecri losconosciuto pour ta réponse
moi aussi je me suit dit la meme chose,mais quand j'ai vu qu'au ralentit le capteur de pression du collecteur d'admission affiche 360 mbar j'ai su que la pipe d'admission est étanche si non la valeur aura été beaucoup plus élévé au ralentit

**maitresox** · 18/05/2013, 08h35

Salut
Tu es sur que tu n'as pas une prise d'air.
Quel défaut t'indique ta sonde O2 ? mélange pauvre ?
Car sur pas mal de voiture récente même avec un capteur de pression débranché, tu as une valeur de pression collecteur et elle varie quand même avec le régime. En fait le calculateur prend en compte la position du papillon motorisé en cas de panne du capteur de pression.
Maitresox

grinovsky · 18/05/2013, 09h00

oui,c'est vrais ,j'ai déja vu ça
en ce qui concerne la sonde a oxigene ,le defaut c'est coupure dans le circuit
donc,c'est la sonde qui a rendu l'ame a mon avis
ya pas de fuite dans le systeme d'admission,suis sure 100%
en plus j'ai controlé le fonctionnement du capteur de pression d'admission,je l'ai branché a un tuyeau et j'aspiré avec ma bouche de l'autre coté du tuyeau tout en observant l'affichage de la valeur de pression qu'il indique ,impécable

diago2001 · 18/05/2013, 11h00

salut normalement quand tu bouche l'admission avec la main le moteurs ne dèmare pas et à mon avis la conclusion de cette opération tu a une fuite d'admission et bon courage mon amis

**jphp** · 18/05/2013, 12h12

salut,
debranche la sonde de température,
et dit nous
a+

**maitresox** · 18/05/2013, 12h14

Re
Commence déjà par réparé ta sonde O2 et vois ce que cela change.
C'est peut être une statégie susuki
Quel est ton système d'injection ( marque et référence) ?

**jphp** · 18/05/2013, 12h24

pour moi c un
1.1 code moteur F10D 63 ch
debranche ta sonde et dit nous si ca demarre
on cherche avec toi
a+

grinovsky · 18/05/2013, 16h07

incoyable mais vrais
sacré moteur a 3 cylindres
j'ai suprimé l'entrée d'air du regulateur de ralentit en le bouchant,au premier coup ça demare ensuite rebelote
j'ai controlé les 3injecteurs sur table,en les alimentants un par un avec une tension 12v continu,ils sont tous bon
j'ai controlé le temps de commande des 12 soupape,parfait
conrole du calage moteur ,rien a signalé
j'ai changé le régulateur de la pression de carburant,rien a changé
finalement,le client me dit que le vehicule viens de chez le mécano qui lui a changé 2 soupapes
alors je lui ai suggérer de lui faire retourner le vehicule pour changer le 10 soupapes qui reste
franchement,je ne sais pas l'origine de cette panne

**jphp** · 18/05/2013, 16h32

merci du retour,
c pas la premiere fois qu'on se casse les dents sur ces moitié de moteur
bon weekend a+
jphp

losconosciuto · 18/05/2013, 17h18

Citation:

Envoyé par grinovsky

incoyable mais vrais
sacré moteur a 3 cylindres
j'ai suprimé l'entrée d'air du regulateur de ralentit en le bouchant,au premier coup ça demare ensuite rebelote
j'ai controlé les 3injecteurs sur table,en les alimentants un par un avec une tension 12v continu,ils sont tous bon
j'ai controlé le temps de commande des 12 soupape,parfait
conrole du calage moteur ,rien a signalé
j'ai changé le régulateur de la pression de carburant,rien a changé
finalement,le client me dit que le vehicule viens de chez le mécano qui lui a changé 2 soupapes
alors je lui ai suggérer de lui faire retourner le vehicule pour changer le 10 soupapes qui reste
franchement,je ne sais pas l'origine de cette panne

Avant de changer les 10 autres soupapes ,vérifies la compression moteur,puis le réglage des doigts de culbuteurs. (les doigts échappement sont un peu difficile à régler)

grinovsky · 18/05/2013, 17h33

le réglage des doigts de culbuteurs a été controlé, rien a signalé
(j'ai controlé le temps de commande des 12 soupape,parfait)
le client va changer les 12 soupapes,puis je vous communiquerai le resultat

h tech · 18/05/2013, 17h47

une sonde o2 peut cree ce probleme car une information erroné transmit par cette derniere d'un melange riche vers le calculateur enpeche l'injectin d'essence ce que provoque une impossiblite de demmarage

diplo · 05/06/2013, 22h39

et la batterie? tension a froid, et en insérant la clef au contacte?

17/05/2013, 18h42	#1
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	probleme démarage suzuki alto j'ai une suzuki alto ,moteur 1.0 essence année 2006 qui ne démare pas au diag,j'ai la sonde a oxigene comme défaut,mais ça m'étonne que se soit la panne si je met ma main sur l'entrée du papillon d'admission d'air et je le bouche pour que l'air n'entre plus au moteur et j'actionne le démareur elle démare!!! ralentit stable,pas accoup ,rien d'anormal quoi si je ne met pas ma main sur l'entrée d'air d'admission ,elle ne démare pas tres drole,eh

18/05/2013, 11h00	#6
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 442 Thanks: 1 732 Thanked 635 Times in 361 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut normalement quand tu bouche l'admission avec la main le moteurs ne dèmare pas et à mon avis la conclusion de cette opération tu a une fuite d'admission et bon courage mon amis __________________ Un bon travail n'a pas de prix.

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18/05/2013, 07h39	#3
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	mecri losconosciuto pour ta réponse moi aussi je me suit dit la meme chose,mais quand j'ai vu qu'au ralentit le capteur de pression du collecteur d'admission affiche 360 mbar j'ai su que la pipe d'admission est étanche si non la valeur aura été beaucoup plus élévé au ralentit

18/05/2013, 08h35	#4
maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 753 Thanks: 423 Thanked 3 770 Times in 406 Posts Pouvoir de réputation: 66	Salut Tu es sur que tu n'as pas une prise d'air. Quel défaut t'indique ta sonde O2 ? mélange pauvre ? Car sur pas mal de voiture récente même avec un capteur de pression débranché, tu as une valeur de pression collecteur et elle varie quand même avec le régime. En fait le calculateur prend en compte la position du papillon motorisé en cas de panne du capteur de pression. Maitresox

18/05/2013, 09h00	#5
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	oui,c'est vrais ,j'ai déja vu ça en ce qui concerne la sonde a oxigene ,le defaut c'est coupure dans le circuit donc,c'est la sonde qui a rendu l'ame a mon avis ya pas de fuite dans le systeme d'admission,suis sure 100% en plus j'ai controlé le fonctionnement du capteur de pression d'admission,je l'ai branché a un tuyeau et j'aspiré avec ma bouche de l'autre coté du tuyeau tout en observant l'affichage de la valeur de pression qu'il indique ,impécable

18/05/2013, 12h12	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 135 Thanks: 6 361 Thanked 13 757 Times in 7 596 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, debranche la sonde de température, et dit nous a+

18/05/2013, 12h14	#8
maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 753 Thanks: 423 Thanked 3 770 Times in 406 Posts Pouvoir de réputation: 66	Re Commence déjà par réparé ta sonde O2 et vois ce que cela change. C'est peut être une statégie susuki Quel est ton système d'injection ( marque et référence) ?

18/05/2013, 12h24	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 135 Thanks: 6 361 Thanked 13 757 Times in 7 596 Posts Pouvoir de réputation: 249	pour moi c un 1.1 code moteur F10D 63 ch debranche ta sonde et dit nous si ca demarre on cherche avec toi a+

18/05/2013, 16h07	#10
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	incoyable mais vrais sacré moteur a 3 cylindres j'ai suprimé l'entrée d'air du regulateur de ralentit en le bouchant,au premier coup ça demare ensuite rebelote j'ai controlé les 3injecteurs sur table,en les alimentants un par un avec une tension 12v continu,ils sont tous bon j'ai controlé le temps de commande des 12 soupape,parfait conrole du calage moteur ,rien a signalé j'ai changé le régulateur de la pression de carburant,rien a changé finalement,le client me dit que le vehicule viens de chez le mécano qui lui a changé 2 soupapes alors je lui ai suggérer de lui faire retourner le vehicule pour changer le 10 soupapes qui reste franchement,je ne sais pas l'origine de cette panne

18/05/2013, 16h32	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 135 Thanks: 6 361 Thanked 13 757 Times in 7 596 Posts Pouvoir de réputation: 249	merci du retour, c pas la premiere fois qu'on se casse les dents sur ces moitié de moteur bon weekend a+ jphp

18/05/2013, 17h33	#13
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	le réglage des doigts de culbuteurs a été controlé, rien a signalé (j'ai controlé le temps de commande des 12 soupape,parfait) le client va changer les 12 soupapes,puis je vous communiquerai le resultat

18/05/2013, 17h47	#14
h tech Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: Algerie, Jijel Âge: 38 Messages: 140 Thanks: 96 Thanked 91 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 13	une sonde o2 peut cree ce probleme car une information erroné transmit par cette derniere d'un melange riche vers le calculateur enpeche l'injectin d'essence ce que provoque une impossiblite de demmarage

05/06/2013, 22h39	#15
diplo Membre Non Confirmé Date d'inscription: juin 2013 Localisation: fr Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	et la batterie? tension a froid, et en insérant la clef au contacte?