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simonpbmeca49 · 28/06/2024, 20h17

Mesures d'aujourd'hui :

les courbes à 3000tr/mn :

les courbes au ralenti 750tr/mn :

Au multimère sonde de température : 91kohms à 57°C (temperature air admission)

simonpbmeca49 · 28/06/2024, 20h54

Edit : 455ohms à 60°C (j'ai mesuré cette fois ci depuis le connecteur du calculo)

Binbin · 30/06/2024, 16h41

Bonsoir,

C'est surtout la pression collecteur qui est importante.

---------- Post added at 17h41 ---------- Previous post was at 17h39 ----------

P° collecteur en fonction du régime ralentie

OVERSPEED · 01/07/2024, 07h04

Bonjour

Les compressions sont bonnes
Les injecteurs sont propres ?

des rates ce n est pas forcement l allumage

Au revoir
OS

Radz · 01/07/2024, 21h00

Il m'est arrivé quasi la même chose et c'était les bougies neuves qui avaient un défaut... En BERU.

simonpbmeca49 · 01/07/2024, 21h04

Bonjour.
De retour de casse aujourd'hui, changement du capteur de pression et température, puis reset des valeurs apprentissage, malheureusement aucun changement.

@binbin; la courbe de pression au ralenti correspond à la 2 ème image, je ne saurai dire si y'a qqch qui cloche...

@overspeed; pour les valeurs de compression, je n'ai pas les outils pour, mais je garde cette piste en tête merci.

Merci pour la piste propreté des injecteurs, je vais faire des recherches sur comment les nettoyer et voir ce que ça donne.

---------- Post added at 22h04 ---------- Previous post was at 22h00 ----------

Citation:

Envoyé par Radz

Il m'est arrivé quasi la même chose et c'était les bougies neuves qui avaient un défaut... En BERU.

J'ai mis du BOSCH de mon côté...

Ender · 02/07/2024, 00h32

Salut,

Il est en atmo ce moteur la il me semble ?
Je crois qu'il y'a une prise d'air post papillon qui sert à mettre le mastervac en depression.

Un fuite d'air ca casse la boucle de regulation du ralenti du coup

Impatient de voir les mesures du collecteur

A+

simonpbmeca49 · 02/07/2024, 13h35

Nouveaux essais :

Demarrage moteur froid 17°C avant nettoyage injecteur :

moteur chaud AVANT nettoyage injecteur :

moteur chaud APRES nettoyage injecteur :

et toujours le même problème...

j'ai fais quelques mesures de résistance supplémentaires, et je constate que la bobine du moteur PAP n'a pas la valeur préconisée par la RTA :

1,8 ohms à 17°C ald de 48-58 à 20°C de la RTA.

N'ai je pas un problème de moteur pas à pas ?

---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h33 ----------

Citation:

Envoyé par Ender

Salut,

Il est en atmo ce moteur la il me semble ?
Je crois qu'il y'a une prise d'air post papillon qui sert à mettre le mastervac en depression.

Un fuite d'air ca casse la boucle de regulation du ralenti du coup

Impatient de voir les mesures du collecteur

A+

Atmo oui, la prise du mastervac est en amont du papillon sur mon moteur, sur le boitier du filtre à air

simonpbmeca49 · 03/07/2024, 20h40

Bonjour.
Problème finalement résolu !

Le problème venait des bougies neuves ! 2 des 4 n'étaient plus étanches...
Je me pose toujours la question à savoir si je les ai reçu defaillantes ou alors c'est moi qui les ai foiré en serrant...

Petite vidéo pour montrer le defaut :
https://streamable.com/wkx397

Régime ralenti comme avant maintenant, sans petarade, beaucoup plus stable.
https://i.postimg.cc/T1Xv4dFG/FINAL.png

Merci à tous

---------- Post added at 21h40 ---------- Previous post was at 21h38 ----------

30/06/2024, 16h41	#18
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 128 Thanks: 1 014 Thanked 2 020 Times in 1 268 Posts Pouvoir de réputation: 46	Bonsoir, C'est surtout la pression collecteur qui est importante. ---------- Post added at 17h41 ---------- Previous post was at 17h39 ---------- P° collecteur en fonction du régime ralentie __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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28/06/2024, 20h17	#16
simonpbmeca49 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2024 Localisation: France Âge: 33 Messages: 178 Thanks: 109 Thanked 79 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 1	Mesures d'aujourd'hui : les courbes à 3000tr/mn : les courbes au ralenti 750tr/mn : Au multimère sonde de température : 91kohms à 57°C (temperature air admission)

28/06/2024, 20h54	#17
simonpbmeca49 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2024 Localisation: France Âge: 33 Messages: 178 Thanks: 109 Thanked 79 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 1	Edit : 455ohms à 60°C (j'ai mesuré cette fois ci depuis le connecteur du calculo)

01/07/2024, 07h04	#19
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 58 Messages: 3 473 Thanks: 921 Thanked 8 060 Times in 2 878 Posts Pouvoir de réputation: 88	Bonjour Les compressions sont bonnes Les injecteurs sont propres ? des rates ce n est pas forcement l allumage Au revoir OS

01/07/2024, 21h00	#20
Radz Débutant T-E Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 34 Thanked 27 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 3	Il m'est arrivé quasi la même chose et c'était les bougies neuves qui avaient un défaut... En BERU.

02/07/2024, 00h32	#22
Ender Débutant Date d'inscription: juillet 2023 Localisation: France Paris Messages: 13 Thanks: 10 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, Il est en atmo ce moteur la il me semble ? Je crois qu'il y'a une prise d'air post papillon qui sert à mettre le mastervac en depression. Un fuite d'air ca casse la boucle de regulation du ralenti du coup Impatient de voir les mesures du collecteur A+

03/07/2024, 20h40	#24
simonpbmeca49 Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2024 Localisation: France Âge: 33 Messages: 178 Thanks: 109 Thanked 79 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 1	Bonjour. Problème finalement résolu ! Le problème venait des bougies neuves ! 2 des 4 n'étaient plus étanches... Je me pose toujours la question à savoir si je les ai reçu defaillantes ou alors c'est moi qui les ai foiré en serrant... Petite vidéo pour montrer le defaut : https://streamable.com/wkx397 Régime ralenti comme avant maintenant, sans petarade, beaucoup plus stable. https://i.postimg.cc/T1Xv4dFG/FINAL.png Merci à tous ---------- Post added at 21h40 ---------- Previous post was at 21h38 ----------