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semsoum · 02/06/2017, 15h34

bjr tt e monde Voilà j'ai une kia sorento 2.5 CRDi 170ch 4WD de 201102.3 et quand je pousse un peut les rapports le véhicule se met en "mode sécurité" du coup je n'ai plus de puissance, et le véhicule ne dépasse pas 3000 tr/min, il suffit que je redémarre pour que le problème disparaisse mais ces jours si j'accélère fort le moteur sarrette en premier temps c été au 100km/h puis au 80km/h. il suffit que je redémarre pour que le problème disparaisse.

en plus le témoin Check Engine s'est allumé donc j'ai scanner,
code P1186 qui correspond à :
pression carburant rail top faible

J'ai nettoyer la crépine, le réservoir, aucun dépot au fond. + nettoyage de la vanne EGR et sercuit de carburant ...rampe..capteur.....!! , j'ai vérifier le turbo qui est en très bon état et aussi les durites qui sont en très bon état....!!!
merci d'avance

Merci de m'aider s'il vous plait

**Amine-TE** · 02/06/2017, 15h49

Rien a voir avec l'egr ou le circuit d'air,

Le problème est dans le circuit gasoil, pression carburant trop faible ce qui veut dire que le capteur de rampe lit une pression faible donc la pression doit venir du compresseur hp, ou le régulateur de pression peut être mort ou compresseur lui même sinon une fuite sur la rampe peut faire le problème et réduire la pression de rampe.

Pilouf · 02/06/2017, 18h25

Bonjour,

Assure toi du bon fonctionnement du circuit basse pression (du réservoir à la pompe HP), que le gasoil arrive correctement à la pompe HP.
Suivant la valise que tu utilises, il y a peut être des infos sur les corrections d'injecteurs, elles pourront peut être te guider.

Katoom33 · 02/06/2017, 18h38

Coucou, 201102.3 c'est le kilométrage ou l'année? Sinon, régulateur (électrovanne) basse/haute pression si aucune fuite sur la rampe en effet. Je serais étonné par une fuite. Par ailleurs chaque fois que j'ai eu une pompe hp fatiguée à changer, les véhicules avaient presque toujours du mal à démarrer mais cela ne veut pas dire que c'est impossible que cela vienne du compresseur.

Question bête: Le filtre à GO est neuf ou tu as juste nettoyé le circuit et le filtre?

**jphp** · 02/06/2017, 20h14

salut tu as un probleme entre la pression de carburant demandée et la pression reelle ! ds le rail ,
filtre a gasoil ?? , regulateur de pression sur la pompe , ou capteur de pression sur le rail
?
ou en est tu ??
bon weekend

**RALPH** · 02/06/2017, 20h35

c est une panne assez commune comme dit plus haut contrôle ton circuit basse pression (filtre a gazoil, debit etc...) puis circuit haute pression c est a dire les injecteurs en priorité .

**jphp** · 02/06/2017, 20h51

pousse le diag plus loin ! affiche les parametres en mode graphique pression de carburant consigne (c'est la pression demandée par le calculateur quand tu appui sur la pédale ) et pression de carburant dans le rail (pression reelle lue par le capteur rail )
la pression reelle doit coller a la pression demandée !!
sinon mode dégragée ! obligé !
es ce que les injecteurs ont etaient bidouillés ??
il ne cale pas ? il démarre au quart de tours ?
il s'eteinds de suite quand tu coupe le contact ou il continu a tourner ??
injection Bosch ou ???
fait un test actionneur régulateur de pression ! tu doit l'entendre siffler
@+++

semsoum · 03/06/2017, 15h45

Citation:

Envoyé par Katoom33

Coucou, 201102.3 c'est le kilométrage ou l'année? Sinon, régulateur (électrovanne) basse/haute pression si aucune fuite sur la rampe en effet. Je serais étonné par une fuite. Par ailleurs chaque fois que j'ai eu une pompe hp fatiguée à changer, les véhicules avaient presque toujours du mal à démarrer mais cela ne veut pas dire que c'est impossible que cela vienne du compresseur.

Question bête: Le filtre à GO est neuf ou tu as juste nettoyé le circuit et le filtre?

on na pas changer le filtre mais on la nettoyer psq propre!!

semsoum · 03/06/2017, 15h47

la voiture démarre quart de tour marche très bien.. juste se problème..

Pilouf · 03/06/2017, 17h23

Salut,

Si ton circuit d'alimentation est correct alors tu peux faire un test de retour d'injecteur à chaud.
Vois comment évolue la pression du rail lors de la panne.

nimbus · 03/06/2017, 18h39

mais filtre go neuf et prend retour injo ou regarde correction debit si moyen avc ton diag

felmo · 03/06/2017, 19h26

salut, ça sent la pompe hp "debit"

02/06/2017, 15h34	#1
semsoum Membre attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: algerie/mondovi Messages: 438 Thanks: 38 Thanked 52 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 16	p1186 bjr tt e monde Voilà j'ai une kia sorento 2.5 CRDi 170ch 4WD de 201102.3 et quand je pousse un peut les rapports le véhicule se met en "mode sécurité" du coup je n'ai plus de puissance, et le véhicule ne dépasse pas 3000 tr/min, il suffit que je redémarre pour que le problème disparaisse mais ces jours si j'accélère fort le moteur sarrette en premier temps c été au 100km/h puis au 80km/h. il suffit que je redémarre pour que le problème disparaisse. en plus le témoin Check Engine s'est allumé donc j'ai scanner, code P1186 qui correspond à : pression carburant rail top faible J'ai nettoyer la crépine, le réservoir, aucun dépot au fond. + nettoyage de la vanne EGR et sercuit de carburant ...rampe..capteur.....!! , j'ai vérifier le turbo qui est en très bon état et aussi les durites qui sont en très bon état....!!! merci d'avance Merci de m'aider s'il vous plait

02/06/2017, 15h49	#2
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 929 Thanks: 2 741 Thanked 15 474 Times in 2 528 Posts Pouvoir de réputation: 1326	Rien a voir avec l'egr ou le circuit d'air, Le problème est dans le circuit gasoil, pression carburant trop faible ce qui veut dire que le capteur de rampe lit une pression faible donc la pression doit venir du compresseur hp, ou le régulateur de pression peut être mort ou compresseur lui même sinon une fuite sur la rampe peut faire le problème et réduire la pression de rampe. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

03/06/2017, 18h39	#11
nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 346 Thanks: 2 556 Thanked 3 540 Times in 1 659 Posts Pouvoir de réputation: 72	control mais filtre go neuf et prend retour injo ou regarde correction debit si moyen avc ton diag

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02/06/2017, 18h38	#4
Katoom33 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: Bordeaux, France Âge: 44 Messages: 324 Thanks: 425 Thanked 387 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 15	Coucou, 201102.3 c'est le kilométrage ou l'année? Sinon, régulateur (électrovanne) basse/haute pression si aucune fuite sur la rampe en effet. Je serais étonné par une fuite. Par ailleurs chaque fois que j'ai eu une pompe hp fatiguée à changer, les véhicules avaient presque toujours du mal à démarrer mais cela ne veut pas dire que c'est impossible que cela vienne du compresseur. Question bête: Le filtre à GO est neuf ou tu as juste nettoyé le circuit et le filtre?

02/06/2017, 20h14	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut tu as un probleme entre la pression de carburant demandée et la pression reelle ! ds le rail , filtre a gasoil ?? , regulateur de pression sur la pompe , ou capteur de pression sur le rail ? ou en est tu ?? bon weekend

02/06/2017, 20h35	#6
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 527 Thanks: 410 Thanked 904 Times in 639 Posts Pouvoir de réputation: 22	c est une panne assez commune comme dit plus haut contrôle ton circuit basse pression (filtre a gazoil, debit etc...) puis circuit haute pression c est a dire les injecteurs en priorité .

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	pousse le diag plus loin ! affiche les parametres en mode graphique pression de carburant consigne (c'est la pression demandée par le calculateur quand tu appui sur la pédale ) et pression de carburant dans le rail (pression reelle lue par le capteur rail ) la pression reelle doit coller a la pression demandée !! sinon mode dégragée ! obligé ! es ce que les injecteurs ont etaient bidouillés ?? il ne cale pas ? il démarre au quart de tours ? il s'eteinds de suite quand tu coupe le contact ou il continu a tourner ?? injection Bosch ou ??? fait un test actionneur régulateur de pression ! tu doit l'entendre siffler @+++

03/06/2017, 15h47	#9
semsoum Membre attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: algerie/mondovi Messages: 438 Thanks: 38 Thanked 52 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 16	la voiture démarre quart de tour marche très bien.. juste se problème..

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Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 164 Thanked 5 612 Times in 2 789 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Si ton circuit d'alimentation est correct alors tu peux faire un test de retour d'injecteur à chaud. Vois comment évolue la pression du rail lors de la panne.

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felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, ça sent la pompe hp "debit"