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SaTouF · 28/07/2020, 19h40

salut le forum,
hier j'ai fais l'acquisition d'un iveco daily 35C9 de 2002 (camion tri benne)
c'est mon bof qui l'avait en panne depuis plusieurs mois a rien en faire après avoir acheté un 19 tonnes

bref, j'ai mis presque 2h pour rentrer chez moi.

il démarre très bien à froid comme à chaud mais,
aleatoirement, il vas prendre les tours puis couper d'un coup jusqu'à 1200 rpm
pendant 1 a 10 secondes puis repars péniblement vers 2000 a 2500 rpm grand max

le tout sans puissance evidemment.
parfois impossible de dépasser les 1500 rpm mais en passant le rapport au dessus, du coup on prends de la vitesse mais pas de rpm et d'un coup,
ca monte

j'ai reussi a faire une pointe a 100-110 pendant 5 km incroyable mais c'est tout... je suis retombé a 40 et ca a plus arrêté de déconner

j'ai voulu passer un coup de wow ou delphi avec un cable 38 pins vers odb2,
voyant allumé, connecté au camion mais impossible de lire...
je découpe le cable, change les branchements en fonction d'un schéma pris sur le forum, même plus d'alim de l'interface...

un autre schéma a moitié similaire, je tente le coup... alim ok mais pas de lecture...

a la fin j'ai fini par tout arraché comme ça au moins je sais pour quoi ca fonctionne pas

mais en fait j'ai testé sur delphi car

c'est peut-etre pour ca que ca coinçait (même si j'ai un gros doute lol vue que j'ai trouvé mon véhicule)

re-bref, du coup retour au diag à l'ancienne (plus long mais parfois bien plus pratique)

dépose régulateur de pression carburant,
c'est a peine si il fait un très léger bzz alors qu'il est censé faire un bon petit clac.
j'en ai commandé un, je devrais l'avoir jeudi si le fournisseur du mag dors pas

du coup je suis en quête d'un vrai câble qui fonctionne sans devoir le bidouiller,
si quelqu'un à un lien ou un site à recommander

bkprog13 · 28/07/2020, 19h58

salut
voilà le cable
https://a.aliexpress.com/_Bf6eCPlL
et pour la panne voir aussi la pompe de gavage hors réservoir souvent coupable

zenata · 28/07/2020, 20h12

salut

essayes un diag en eobd
https://pinoutguide.com/CarElectroni...a_pinout.shtml

---------- Post added at 19h07 ---------- Previous post was at 19h03 ----------

attention les cables chinois
tu trouves deux ou trois câbles de diamètre d'une aiguille
branchés n importe comment
il vaut mieux ce le fabriquer , quitte a virer la 38 pin femelle (sur le camion) pour une 16 pin

---------- Post added at 19h12 ---------- Previous post was at 19h07 ----------

tu achètes une 16 PIN femelle a la casse de n'importe quel véhicule
avec ses câbles (récent de préférence , pour avoir un max de câble
dessus ) et tu fais tes soudures en parallèle sans retirer ta 38 pin

SaTouF · 28/07/2020, 22h38

Slt, pour du câble chinois je vais passer mon tour,
Même si on câble genre original wurth viens aussi de chine mais il serait bien soudé intégralement ��

La pompe de gavage est récente pour pas dire neuve ��

Pour modifier la prise,
c'est ce que je me suis dis après avoir posté le message.
Je dois faire un tour a la casse pour mon père,
Je ferais d'une pierre deux coups pour récupérer une prise.

Il y a juste a savoir quel schéma utiliser pour vraiment être bien raccordé.

Par exemple, 4 et 5 sont relié sur le 30
Et le lien juste au dessus, 4 et 5 sont sur 29
J'ai repris le montage que tu as posté plus bas dans cette section.
3 montage différents aucun passait. Je referais un essais quand j'aurai la prise obd2

Pilouf · 29/07/2020, 06h15

Salut,

Regarde du côté de la wastegate du turbo. Vois si la membrane n'est pas poreuse où percée et si la tige coulisse bien.

Je te laisse le branchement de la prise diag 38 pins.
Et au cas où, j'avais partagé le manuel technique, sur ce lien.

SaTouF · 29/07/2020, 07h59

ola gadjo,
le turbo fonctionne au poil et la WG aussi

le schéma que tu as mis, il y à pas les correspondance odb2

je suis mécano amateur lol mais je vais chercher, google est mon ami ! ptdr

SaTouF · 01/08/2020, 19h57

salut les gens,
pas le temps de regarder le camion.

je viens de chercher vite fait les correspondances,
pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ça:

mais également ça...:

pas les même branchements... ça rends fou

canard · 01/08/2020, 21h59

Bonjour,
On dirait un problème d'alimentation de gas-oil, Contrôler l'alimentation voir puit de jauge si sur tube plongeur pré fitre colmaté ou prise d'air tube plongeur fissuré. j'ai déjà eu ce problème. Aussi je contrôlerais le retour des injecteurs.
Prise diag
https://zupimages.net/up/20/31/b0vn.jpg
https://zupimages.net/up/20/31/ebmg.jpg
https://zupimages.net/up/20/31/l9sq.jpg
https://zupimages.net/up/20/31/tf62.jpg

---------- Post added at 22h59 ---------- Previous post was at 22h49 ----------

Voir aussi au niveau des vis creuses et banjos si pas de bouchon formé pas des impuretés si pas de préfiltre au tube plongeur.

Pilouf · 02/08/2020, 04h40

Salut,

Pour faire une lecture, tu as essayé de passer par un autre véhicule, dés fois que... genre Boxer, Jumper.

Sinon, procède par élimination, pose un mano en sortie de filtre à gasoil et vérifie la pression, tu dois avoir environ 2.2 bars.
Test de retour des injecteurs, max 20ml/injecteur/mn.
Quand la vitesse et le régime plafonnent, pas de dégagement de fumée à l'échappement ?
Contrôle que tu n'aies pas un écrasement des durites d'air lors d'accélération.

SaTouF · 02/08/2020, 08h30

Citation:

Envoyé par canard

Bonjour,
On dirait un problème d'alimentation de gas-oil, Contrôler l'alimentation voir puit de jauge si sur tube plongeur pré fitre colmaté ou prise d'air tube plongeur fissuré. j'ai déjà eu ce problème. Aussi je contrôlerais le retour des injecteurs.
Voir aussi au niveau des vis creuses et banjos si pas de bouchon formé pas des impuretés si pas de préfiltre au tube plongeur.

bonjour bonjour !

j'ai pas trop eut le temps mais,
les filtres ont été changés après arrivé de la panne.

pour les retours,
mes fioles sont hs faut je m'en fasse des "fais maison"

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Pour faire une lecture, tu as essayé de passer par un autre véhicule, dés fois que... genre Boxer, Jumper.

Sinon, procède par élimination, pose un mano en sortie de filtre à gasoil et vérifie la pression, tu dois avoir environ 2.2 bars.
Test de retour des injecteurs, max 20ml/injecteur/mn.
Quand la vitesse et le régime plafonnent, pas de dégagement de fumée à l'échappement ?
Contrôle que tu n'aies pas un écrasement des durites d'air lors d'accélération.

pas essayé de choisir un autre véhicule,
je vais recevoir une prise obd2 pré câblée pour ajouter en parallèle à la ronde sur le camion

aucune fumée, aucun bruit,
ça plafonne comme si on active un limiteur de vitesse et aléatoirement (1 a 10 secondes) hop les tours montent parfois a 70 kmh, parfois 100kmh

hier j'ai changé le régulateur de pression au cas ou,
bah a froid sur 1 km au tour de chez moi, aucun problème...
il faut que j'aille tester sur 20-30 km histoire de bien le faire monter en température

Binbin · 02/08/2020, 08h51

Bonjour,

Je rejoint l'idée de Pilouf, ayant u le même problème de communication, j'ai réussi à rentrer en com avec un autre véhicule sélectionné.

Aussi, il faut regarder sous le châssis, il y a un préfiltre, de la taille d'un filtre à essence. J'ai déjà u le cas, cela faisait des coupures.

duroi · 02/08/2020, 10h03

Salut.

Pour ton histoire de diagnostique impossible.

Par hasard au niveau électronique il est d'origine ou en immo OFF.
Car ta ligne kline passe par le boîtier immo.
Si débranché tu ne rentrera jamais en dialogue.

SaTouF · 02/08/2020, 11h36

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonjour,

Je rejoint l'idée de Pilouf, ayant u le même problème de communication, j'ai réussi à rentrer en com avec un autre véhicule sélectionné.

Aussi, il faut regarder sous le châssis, il y a un préfiltre, de la taille d'un filtre à essence. J'ai déjà u le cas, cela faisait des coupures.

re, pré-filtre changé en même temps que le filtre et
la pompe de gavage sous la cabine (150km)

Citation:

Envoyé par duroi

Salut.

Pour ton histoire de diagnostique impossible.

Par hasard au niveau électronique il est d'origine ou en immo OFF.
Car ta ligne kline passe par le boîtier immo.
Si débranché tu ne rentrera jamais en dialogue.

d'origine, rien n'est touché.

si j'ai le temps avant mardi mercredi,
je regarderais pour brancher la prise, je viens de la recevoir

canard · 02/08/2020, 16h32

Bonjour,
Le schéma de câblage bosch fonctionne j'ai déjà fait. Sur prise OBD 4&5 masse 16 +12V 7 K & 15 L. Apparemment la correspondant adaptateur iveco n' a pas l'air de correspondre. 30 c'est la masse & 27 le +12V.

SaTouF · 03/08/2020, 12h54

je viens de recommencer:
ronde 1-2-3-4-6-12-27-30
sur obd 1-2-3-14-6-9-16-4&5

communication impossible,
iveco ou jumper.
j'ai aussi testé avec diagbox au cas ou...

quand j'ai un peut de temps je refait les branchements comme canard le suggère,
après quoi, je craque une allumette mdr

non en vrai faudra que je trouve kkun
soit pour me prêter un vrai câble soit me passer le diag

28/07/2020, 19h40	#1
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	daily 35C9 - coupure aléatoire à répétition salut le forum, hier j'ai fais l'acquisition d'un iveco daily 35C9 de 2002 (camion tri benne) c'est mon bof qui l'avait en panne depuis plusieurs mois a rien en faire après avoir acheté un 19 tonnes bref, j'ai mis presque 2h pour rentrer chez moi. il démarre très bien à froid comme à chaud mais, aleatoirement, il vas prendre les tours puis couper d'un coup jusqu'à 1200 rpm pendant 1 a 10 secondes puis repars péniblement vers 2000 a 2500 rpm grand max le tout sans puissance evidemment. parfois impossible de dépasser les 1500 rpm mais en passant le rapport au dessus, du coup on prends de la vitesse mais pas de rpm et d'un coup, ca monte j'ai reussi a faire une pointe a 100-110 pendant 5 km incroyable mais c'est tout... je suis retombé a 40 et ca a plus arrêté de déconner j'ai voulu passer un coup de wow ou delphi avec un cable 38 pins vers odb2, voyant allumé, connecté au camion mais impossible de lire... je découpe le cable, change les branchements en fonction d'un schéma pris sur le forum, même plus d'alim de l'interface... un autre schéma a moitié similaire, je tente le coup... alim ok mais pas de lecture... a la fin j'ai fini par tout arraché comme ça au moins je sais pour quoi ca fonctionne pas mais en fait j'ai testé sur delphi car c'est peut-etre pour ca que ca coinçait (même si j'ai un gros doute lol vue que j'ai trouvé mon véhicule) re-bref, du coup retour au diag à l'ancienne (plus long mais parfois bien plus pratique) dépose régulateur de pression carburant, c'est a peine si il fait un très léger bzz alors qu'il est censé faire un bon petit clac. j'en ai commandé un, je devrais l'avoir jeudi si le fournisseur du mag dors pas du coup je suis en quête d'un vrai câble qui fonctionne sans devoir le bidouiller, si quelqu'un à un lien ou un site à recommander

28/07/2020, 20h12	#3
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 050 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut essayes un diag en eobd https://pinoutguide.com/CarElectroni...a_pinout.shtml ---------- Post added at 19h07 ---------- Previous post was at 19h03 ---------- attention les cables chinois tu trouves deux ou trois câbles de diamètre d'une aiguille branchés n importe comment il vaut mieux ce le fabriquer , quitte a virer la 38 pin femelle (sur le camion) pour une 16 pin ---------- Post added at 19h12 ---------- Previous post was at 19h07 ---------- tu achètes une 16 PIN femelle a la casse de n'importe quel véhicule avec ses câbles (récent de préférence , pour avoir un max de câble dessus ) et tu fais tes soudures en parallèle sans retirer ta 38 pin __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

02/08/2020, 08h51	#11
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 284 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, Je rejoint l'idée de Pilouf, ayant u le même problème de communication, j'ai réussi à rentrer en com avec un autre véhicule sélectionné. Aussi, il faut regarder sous le châssis, il y a un préfiltre, de la taille d'un filtre à essence. J'ai déjà u le cas, cela faisait des coupures. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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28/07/2020, 19h58	#2
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 029 Thanks: 2 929 Thanked 7 256 Times in 2 759 Posts Pouvoir de réputation: 82	salut voilà le cable https://a.aliexpress.com/_Bf6eCPlL et pour la panne voir aussi la pompe de gavage hors réservoir souvent coupable

28/07/2020, 22h38	#4
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	Slt, pour du câble chinois je vais passer mon tour, Même si on câble genre original wurth viens aussi de chine mais il serait bien soudé intégralement �� La pompe de gavage est récente pour pas dire neuve �� Pour modifier la prise, c'est ce que je me suis dis après avoir posté le message. Je dois faire un tour a la casse pour mon père, Je ferais d'une pierre deux coups pour récupérer une prise. Il y a juste a savoir quel schéma utiliser pour vraiment être bien raccordé. Par exemple, 4 et 5 sont relié sur le 30 Et le lien juste au dessus, 4 et 5 sont sur 29 J'ai repris le montage que tu as posté plus bas dans cette section. 3 montage différents aucun passait. Je referais un essais quand j'aurai la prise obd2

29/07/2020, 07h59	#6
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	ola gadjo, le turbo fonctionne au poil et la WG aussi le schéma que tu as mis, il y à pas les correspondance odb2 je suis mécano amateur lol mais je vais chercher, google est mon ami ! ptdr

01/08/2020, 19h57	#7
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	salut les gens, pas le temps de regarder le camion. je viens de chercher vite fait les correspondances, pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé ça: mais également ça...: pas les même branchements... ça rends fou

01/08/2020, 21h59	#8
canard Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: Royan Messages: 113 Thanks: 53 Thanked 101 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 6	Bonjour, On dirait un problème d'alimentation de gas-oil, Contrôler l'alimentation voir puit de jauge si sur tube plongeur pré fitre colmaté ou prise d'air tube plongeur fissuré. j'ai déjà eu ce problème. Aussi je contrôlerais le retour des injecteurs. Prise diag https://zupimages.net/up/20/31/b0vn.jpg https://zupimages.net/up/20/31/ebmg.jpg https://zupimages.net/up/20/31/l9sq.jpg https://zupimages.net/up/20/31/tf62.jpg ---------- Post added at 22h59 ---------- Previous post was at 22h49 ---------- Voir aussi au niveau des vis creuses et banjos si pas de bouchon formé pas des impuretés si pas de préfiltre au tube plongeur.

02/08/2020, 04h40	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 776 Thanks: 4 162 Thanked 5 611 Times in 2 788 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Pour faire une lecture, tu as essayé de passer par un autre véhicule, dés fois que... genre Boxer, Jumper. Sinon, procède par élimination, pose un mano en sortie de filtre à gasoil et vérifie la pression, tu dois avoir environ 2.2 bars. Test de retour des injecteurs, max 20ml/injecteur/mn. Quand la vitesse et le régime plafonnent, pas de dégagement de fumée à l'échappement ? Contrôle que tu n'aies pas un écrasement des durites d'air lors d'accélération.

02/08/2020, 10h03	#12
duroi Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,marseille Messages: 1 150 Thanks: 1 106 Thanked 989 Times in 662 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut. Pour ton histoire de diagnostique impossible. Par hasard au niveau électronique il est d'origine ou en immo OFF. Car ta ligne kline passe par le boîtier immo. Si débranché tu ne rentrera jamais en dialogue.

02/08/2020, 16h32	#14
canard Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: Royan Messages: 113 Thanks: 53 Thanked 101 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 6	Bonjour, Le schéma de câblage bosch fonctionne j'ai déjà fait. Sur prise OBD 4&5 masse 16 +12V 7 K & 15 L. Apparemment la correspondant adaptateur iveco n' a pas l'air de correspondre. 30 c'est la masse & 27 le +12V.

03/08/2020, 12h54	#15
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	je viens de recommencer: ronde 1-2-3-4-6-12-27-30 sur obd 1-2-3-14-6-9-16-4&5 communication impossible, iveco ou jumper. j'ai aussi testé avec diagbox au cas ou... quand j'ai un peut de temps je refait les branchements comme canard le suggère, après quoi, je craque une allumette mdr non en vrai faudra que je trouve kkun soit pour me prêter un vrai câble soit me passer le diag