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**electronico** · 19/07/2020, 21h53

Hello,

Fourgon 85T260 (85 CH)

Au départ :
- Véhicule démarre mal : batterie faible (3 ans)
-> Remplacement batterie par le propriétaire.
Au bout de 4 jours : batterie faible ne démarre plus le véhicule.

Constatation : 0.8 A consommés en permanence (véhicule fermé à clé).
Identification circuit en cause : PCM : Fusible F26 15A (compartiment moteur)

PCM :
DCU-201
9HBC
AC11-12A650-BC

Ayant lu que ca pouvait venir de l'alternateur, je demande au propriétaire de le débrancher pour vérifier la consommation électrique au repos.
-> Il a oublié de débrancher la batterie : le +12 alternateur touche la masse au niveau d'une durite métallique devant le moteur et l'arc y fait un trou de 2 mm de diamètre...

Depuis :
Trou dans la durite colmaté avec de la soudure à froid (provisoire).
Véhicule démarre très mal (anti-dem s'éteint normalement).
Une fois démarré, cale au bout d'1 minute sans rien toucher.
La pédale d'accélérateur semble inopérationnelle (mode dégradé ?) pendant le peu de temps que le moteur tourne.

Relevé Forscan DTC :

Code:

===PCM DTC P037D:29-2F===
Code: P037D - Circuit de détection du relais de bougies de préchauffage

Symptôme de panne supplémentaire:
 - Signal invalide

Etat: 
 - DTC présents au moment de la demande
 - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC

Module: Module de commande du groupe motopropulseur

===END PCM DTC P037D:29-2F===

il y a un autre DTC dans l'ABS, mais c'est 'normal' les fils sont coupés roue AV

Code:

===ABS DTC C1A91:14-2B===
Code: C1A91 - Capteur de vitesse de roue avant gauche.

Symptôme de panne supplémentaire:
 - Court-circuit à la masse ou coupure du circuit

Etat: 
 - DTC présents au moment de la demande
 - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC

Module: Système de freinage anti-blocage

Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)

Capteur de vitesse de roue avant gauche.

Je vais y retourner pour identifier le code moteur, mais jusqu'à présent je n'ai rien trouvé niveau documentation électrique Ford dans :
- Autodata 3.40
- ETIS 2015 (les schémas sont accessibles uniquement on-line)

Par avance, merci si vous avez des infos concernant ce circuit électrique !

EDIT : fourniture du VIN par MP si quelqu'un peut jeter un oeil on-line.

martinn · 19/07/2020, 22h09

salut electronico

jespere qu il a pas abimer le calculateur ca sent pas bon? verifier les masses coter boite si ya un rassemblement de masse verifier la synchro si cest pas le phm qui a lacher

**electronico** · 20/07/2020, 00h48

Code moteur (relevé sur CG) : FAE6-P8FA

Nouveau défaut en plus :

Code:

===BCMii DTC U0100:00-08===
Code: U0100 - Perte de communication avec ECM/PCM A

Etat: 
 - Définie précédemment DTC - absents au moment de la demande
 - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC

Module: Module de commande de carrosserie

===END BCMii DTC U0100:00-08===

(Je viens de voir que le log de Forscan n'est pas complet)

Code:

Interface: 
Type: FTDI #1:113010880321, 2000000 kbps
Adapteur: OBDLinkSXr4.2 STN1130 v4.0.1 (ELM327 v1.3a)
Délai minimum: 12 ms ( Bon)
Errors: 
- CAN ERROR: 12 ( 6.5% )
- UNKNOWN COMMAND: 1 ( 0.5% )

Véhicule: 
Modèle: Ford Transit
Motorisation: Duratorq Turbo Diesel Common Rail Injection
Capacité: 2.2L
Année: 2011
Month: 02
Generation: 2006.5
Fuel: Diesel
VIN: WF0XXXBDFXBK03xxx
PCM - Module de commande du groupe motopropulseur
Numéro de pièce: AC11-12A650-BC
Strategie: 9C11-12K532-GE
Calibration: 9C11-12K532-GE
Hardware type: DCU-101

OBDII - Diagnostic OBDII

ABS - Système de freinage anti-blocage
Numéro de pièce: 6C11-2M110-BC
Strategie: 6C1T-2D053-BB

BCMii - Module de commande de carrosserie
Numéro de pièce: 8C1T-14A073-BG
Strategie: 8C1T-14C094-AF

RCM - Module de commande de dispositif de retenue
Numéro de pièce: 6C1T-14B056-AE
Version du logi

Je crains aussi que le PCM ait pris un pet.
Là, il ne démarre plus du tout ...

Récupéré un PCM similaire (pas identique)
Original : 9HBC
Recup : 9HBA
(les autres numéros sont identiques)

Je vais essayer de les lire en tant que DCU-102 (vu qu'il n'y a que ça dans FGtech et Ktag).

Tout les fusibles et relais batterie, boite à gant et compartiment moteur ont été démontés et testés OK (alim 12V et test contact au multimètre)

Des photos de la durite métallique percée par l'arc (même si c'est pas très important à mon avis):
Zoom Maxi :

Zoom Medium :

Zoom Mini :

**electronico** · 20/07/2020, 23h25

Visteon DCU-201 original HS :

1A de tiré en alimentant juste +12V et GND
Pins VSS et VDD du ST10F276 : 5 Ohms de résistance

Pas trouvé le régulateur 12V/5V de ce coté du PCB et ca me semble délicat de le décoller sans abimer.

Du coup je vais tenter de mettre le PCM d'occasion mais je voudrais le lire avant d'essayer de le monter.

Voilà une photo de l'endroit pour le boot mode sur ces DCU-201:

Comparé au DCU-102, il n'y a pas les composants sur la partie gauche.
Pas de problème pour la pin de Boot qui va bien au POL4 du ST10F et tirée à GND via 1K.
Pour POL5, je verrais bien tiré à VDD vu que :

Code:

Table 27.
.
6.2
ST10F273M boot mode selection
P0.5 P0.4 ST10 decoding
1 1 User mode: User Flash mapped at 00’0000h
1 0 Standard Bootstrap Loader: User Flash mapped from 00’0000h, code fetches redirected to Test-Flash at 00’0000h
0 1 Selective Boot mode: User Flash mapped from 00’0000h, code fetches
redirected to Test-Flash at 00’0000h (different sequence execution compared to Standard Bootstrap Loader)
0 0 Reserved

Mais si vous avez un pinout FgTech ou Ktag valide, je suis preneur ...

EDIT : après j'ai pas de VCMII pour tenter un codage PCM, je croise les doigts que Forscan puisse le faire

martinn · 21/07/2020, 20h47

je pense que ca passe sans souci avec forscan si ta la version prenium

---------- Post added at 21h47 ---------- Previous post was at 21h46 ----------

je vais regarder coter ktag tu pense il le lit??

**electronico** · 25/07/2020, 00h05

Hello,

Je voulais lire la flash du st10F276 pour récupérer les infos de calibration du PCM original :

Code:

Numéro de pièce: AC11-12A650-BC
Strategie: 9C11-12K532-GE
Calibration: 9C11-12K532-GE
Hardware type: DCU-101

Parceque le fichier de calibration récupéré sur motorcraftservice à partir du VIN ne contient pas les datas du PCM:

Code HTML:

<AS_BUILT_DATA>
<VEHICLE>
	<VIN>WF0XXXBDFXBK-----</VIN>
		<BCE_MODULE>
			<DATA LABEL="58-01 ">
				<CODE>0000</CODE>
				<CODE>0057</CODE>
				<CODE>46F6</CODE>
			</DATA>
			<DATA LABEL="58-02 ">
				<CODE>3058</CODE>
				<CODE>5858</CODE>
				<CODE>42D4</CODE>
			</DATA>
			<DATA LABEL="58-03 ">
				<CODE>4446</CODE>
				<CODE>5842</CODE>
				<CODE>4BCA</CODE>
			</DATA>
			<DATA LABEL="58-04 ">
				<CODE>3033</CODE>
				<CODE>3230</CODE>
				<CODE>3152</CODE>
			</DATA>
			<DATA LABEL="58-05 ">
				<CODE>0105</CODE>
				<CODE>00C4</CODE>
				<CODE>0027</CODE>
			</DATA>
			<DATA LABEL="58-06 ">
				<CODE>8000</CODE>
				<CODE>AA58</CODE>
				<CODE>00E0</CODE>
			</DATA>
			<DATA LABEL="58-07 ">
				<CODE>8160</CODE>
				<CODE>0000</CODE>
				<CODE>0040</CODE>
			</DATA>
		</BCE_MODULE>
		<CCC_MODULE>
			<CCC_NODE1> 726</CCC_NODE1>
			<CCC_NODE2> 720</CCC_NODE2>
			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
		</CCC_MODULE>
		<ERROR>
			<ERRORCODE> 612</ERRORCODE>
			<ERRORMSG> PCM DATA NOT FOUND</ERRORMSG>
		</ERROR>
		<ERROR>
			<ERRORCODE> 615</ERRORCODE>
			<ERRORMSG> SPDJB DATA NOT FOUND</ERRORMSG>
		</ERROR>
		<MISC_DATA>
			<TEARTAG/>
		</MISC_DATA>
	</VEHICLE>
</AS_BUILT_DATA>

Au FGTECH :
Boot mode :

K-LINE -> erreur boot mode non active

CAN -> wake up error

A l'oscillo, la boot pin ne change pas d'état, c'est louche.

Au KTAG :
Pas moyen de lire non plus, le KTAG n'envoie même pas les 12V au PCM.

Du coup j'ai monté le PCM d'occasion pour essayer :

Code:

PCM - Module de commande du groupe motopropulseur
Numéro de pièce: AC11-12A650-BA
Strategie: 9C11-12K532-GC
Calibration: 9C11-12K532-GC
Hardware type: DCU-101

Voilà son fichier de calibration récupéré avant de vouloir lui injecter celui de motorcraftservice :

Code:

;Block 1
7E0G1G1000000E9
;Block 2
7E0G2G1000000EA
;Block 3
7E0G3G1000000EB
;Block 4
7E0G4G1000000EC
;Block 5
7E0G5G1000000ED
;Block 6
7E0G6G1000000EE
;Block 7
7E0G7G1000000EF
;Block 8
7E0G8G1000000F0
;Block 9
7E0G9G102F3
;Block 10
7E0GAG1190057808D75
7E0GAG24039

J'ai peur que le fichier de motorcraftservice ait été quand même pris en compte parceque maintenant j'ai DTC P268B

Code:

===PCM DTC P037D:29-2F===
Code: P037D - Circuit de détection du relais de bougies de préchauffage
Symptôme de panne supplémentaire:
 - Signal invalide
Etat: 
 - DTC présents au moment de la demande
 - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
===END PCM DTC P037D:29-2F===

===PCM DTC P268B:00-2F===
Code: P268B - Calibration de la pompe d'alimentation haute pression non apprise/programmée
Etat: 
 - DTC présents au moment de la demande
 - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC
Module: Module de commande du groupe motopropulseur
Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes)
Suivre la procédure suivante.
Acquisition de données de la pompe
Lancez à nouveau le diagnostic.
Remplacer uniquement le module si le défaut est toujours présent.
===END PCM DTC P268B:00-2F===

Autocom dit pareil :

Code:

Vehicle:
24/07/2020
Ford - Transit [06-14] - 2011
Fault codes
Diesel (P8FA - Duratorq-TDCi - MT/AT)
DTC Description
P037D - Glow plug relay sense circuit
- Faulty signal
- Intermittent
P268B - High pressure fuel pump
- Not Calibrated
- No symptom
- Current

Forscan :
Apprentissage des clés : OK
Codage injecteurs : KO

Autocom :
Codage injecteurs : OK

Forscan demande que le moteur tourne pour faire l'apprentissage de la pompe, et le moteur ne démarre pas.

Donc là, je pense qu'il faudrait un fichier de calibration PCM pour l'original
Numéro de pièce: AC11-12A650-BC
Calibration: 9C11-12K532-GE

En espérant que la pompe HP puisse se recoder ...

Par avance merci pour votre aide !
(le véhicule va mardi chez Ford si on a rien pu faire)

EDIT : FoCCCus demande aussi le fichier de calibration ...

**electronico** · 15/08/2020, 21h13

Hello,

Petit retour : on a emmené le fourgon chez Ford, déposé avec les opérations effectuées (codage injecteurs, etc...)
-> Injection du dernier fichier de calibration pour AC11-12A650-BC
-> Plusieurs essais ont été nécessaires pour coder la pompe ...
-> Véhicule OK
-> 2H de MO
(merci Ford-NC !)

J'essaierai de regarder de plus près une fois la VCMII reçue.

+++

songiden · 31/08/2020, 15h52

Votre problème persiste-t-il?

**electronico** · 31/08/2020, 18h57

Hello,

Le problème est résolu depuis le codage PCM et pompe par Ford.

20/07/2020, 23h25	#4
electronico Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Nouvelle-Calédonie Messages: 995 Thanks: 1 569 Thanked 1 358 Times in 648 Posts Pouvoir de réputation: 21	Visteon DCU-201 original HS : 1A de tiré en alimentant juste +12V et GND Pins VSS et VDD du ST10F276 : 5 Ohms de résistance Pas trouvé le régulateur 12V/5V de ce coté du PCB et ca me semble délicat de le décoller sans abimer. Du coup je vais tenter de mettre le PCM d'occasion mais je voudrais le lire avant d'essayer de le monter. Voilà une photo de l'endroit pour le boot mode sur ces DCU-201: Comparé au DCU-102, il n'y a pas les composants sur la partie gauche. Pas de problème pour la pin de Boot qui va bien au POL4 du ST10F et tirée à GND via 1K. Pour POL5, je verrais bien tiré à VDD vu que : Code: Table 27. . 6.2 ST10F273M boot mode selection P0.5 P0.4 ST10 decoding 1 1 User mode: User Flash mapped at 00’0000h 1 0 Standard Bootstrap Loader: User Flash mapped from 00’0000h, code fetches redirected to Test-Flash at 00’0000h 0 1 Selective Boot mode: User Flash mapped from 00’0000h, code fetches redirected to Test-Flash at 00’0000h (different sequence execution compared to Standard Bootstrap Loader) 0 0 Reserved Mais si vous avez un pinout FgTech ou Ktag valide, je suis preneur ... EDIT : après j'ai pas de VCMII pour tenter un codage PCM, je croise les doigts que Forscan puisse le faire __________________ En technique, bien souvent : mieux vaut la fermer que dire des conneries Dernière modification par electronico ; 20/07/2020 à 23h36.

15/08/2020, 21h13	#7
electronico Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Nouvelle-Calédonie Messages: 995 Thanks: 1 569 Thanked 1 358 Times in 648 Posts Pouvoir de réputation: 21	Hello, Petit retour : on a emmené le fourgon chez Ford, déposé avec les opérations effectuées (codage injecteurs, etc...) -> Injection du dernier fichier de calibration pour AC11-12A650-BC -> Plusieurs essais ont été nécessaires pour coder la pompe ... -> Véhicule OK -> 2H de MO (merci Ford-NC !) J'essaierai de regarder de plus près une fois la VCMII reçue. +++ __________________ En technique, bien souvent : mieux vaut la fermer que dire des conneries

31/08/2020, 18h57	#9
electronico Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Nouvelle-Calédonie Messages: 995 Thanks: 1 569 Thanked 1 358 Times in 648 Posts Pouvoir de réputation: 21	Hello, Le problème est résolu depuis le codage PCM et pompe par Ford. __________________ En technique, bien souvent : mieux vaut la fermer que dire des conneries

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19/07/2020, 21h53	#1
electronico Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Nouvelle-Calédonie Messages: 995 Thanks: 1 569 Thanked 1 358 Times in 648 Posts Pouvoir de réputation: 21	Ford Transit 2011 2.2L Duratorq : fuite courant Hello, Fourgon 85T260 (85 CH) Au départ : - Véhicule démarre mal : batterie faible (3 ans) -> Remplacement batterie par le propriétaire. Au bout de 4 jours : batterie faible ne démarre plus le véhicule. Constatation : 0.8 A consommés en permanence (véhicule fermé à clé). Identification circuit en cause : PCM : Fusible F26 15A (compartiment moteur) PCM : DCU-201 9HBC AC11-12A650-BC Ayant lu que ca pouvait venir de l'alternateur, je demande au propriétaire de le débrancher pour vérifier la consommation électrique au repos. -> Il a oublié de débrancher la batterie : le +12 alternateur touche la masse au niveau d'une durite métallique devant le moteur et l'arc y fait un trou de 2 mm de diamètre... Depuis : Trou dans la durite colmaté avec de la soudure à froid (provisoire). Véhicule démarre très mal (anti-dem s'éteint normalement). Une fois démarré, cale au bout d'1 minute sans rien toucher. La pédale d'accélérateur semble inopérationnelle (mode dégradé ?) pendant le peu de temps que le moteur tourne. Relevé Forscan DTC : Code: ===PCM DTC P037D:29-2F=== Code: P037D - Circuit de détection du relais de bougies de préchauffage Symptôme de panne supplémentaire: - Signal invalide Etat: - DTC présents au moment de la demande - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC Module: Module de commande du groupe motopropulseur ===END PCM DTC P037D:29-2F=== il y a un autre DTC dans l'ABS, mais c'est 'normal' les fils sont coupés roue AV Code: ===ABS DTC C1A91:14-2B=== Code: C1A91 - Capteur de vitesse de roue avant gauche. Symptôme de panne supplémentaire: - Court-circuit à la masse ou coupure du circuit Etat: - DTC présents au moment de la demande - Voyant de dysfonctionnement est eteint pour ce DTC Module: Système de freinage anti-blocage Détails du DTC (Diagnostic Trouble Codes) Capteur de vitesse de roue avant gauche. Je vais y retourner pour identifier le code moteur, mais jusqu'à présent je n'ai rien trouvé niveau documentation électrique Ford dans : - Autodata 3.40 - ETIS 2015 (les schémas sont accessibles uniquement on-line) Par avance, merci si vous avez des infos concernant ce circuit électrique ! EDIT : fourniture du VIN par MP si quelqu'un peut jeter un oeil on-line. __________________ En technique, bien souvent : mieux vaut la fermer que dire des conneries

19/07/2020, 22h09	#2
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 709 Thanks: 2 277 Thanked 969 Times in 679 Posts Pouvoir de réputation: 19	salut electronico jespere qu il a pas abimer le calculateur ca sent pas bon? verifier les masses coter boite si ya un rassemblement de masse verifier la synchro si cest pas le phm qui a lacher

21/07/2020, 20h47	#5
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 709 Thanks: 2 277 Thanked 969 Times in 679 Posts Pouvoir de réputation: 19	je pense que ca passe sans souci avec forscan si ta la version prenium ---------- Post added at 21h47 ---------- Previous post was at 21h46 ---------- je vais regarder coter ktag tu pense il le lit??

31/08/2020, 15h52	#8
songiden Débutant Date d'inscription: août 2020 Localisation: Meth Âge: 39 Messages: 13 Thanks: 1 Thanked 8 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Votre problème persiste-t-il?