erreur p0100 3008 1,6ehdi

[jcb31100]

bjr j ai une erreur p0100 qui revient de temps en temps avec perte puissance ,voyant moteur et esp allume . c est pas regulier

lorsque je regarde au diagbox ,j ai toujours la valeur reel d air admission superieur a la consigne
exemple consigne 250mg/coup
reel 350mg/coup

bizard aussi lorsque je debrenche le debimettre ,les valeur varie encors. prend t il la valeur admission ailleurs?

et lorsque je roule la valeur d air admission double par rapport a la consigne .

j ai remplacer le debimetre en penssant qu il envoye un fausse valeur ,pas mieux.

j avai fait egr off et stage 1;

et j ai perce un peu le fap ,sans programation (leger trou).

je n ai pas de fuite visible ,ou bruit de fuite d aire ou trace de gras sur le circuite admission ;

peut il y avoir un rapport avec egr off ? le faite d avoir perce le fap un peu ?

doit je faire un dtc off P0100?

avis au connaisseur .merci

---------- Post added at 10h33 ---------- Previous post was at 10h28 ----------

si quelqu un aurais le meme moteur ,1,6 ehdi 112cv .peut il me dire quelle valeur il a au ralantie en pression admission par rapport a la consigne ? merci

[OILC93]

Envoyé par jcb31100

bjr j ai une erreur p0100 qui revient de temps en temps avec perte puissance ,voyant moteur et esp allume . c est pas regulier

lorsque je regarde au diagbox ,j ai toujours la valeur reel d air admission superieur a la consigne
exemple consigne 250mg/coup
reel 350mg/coup

bizard aussi lorsque je debrenche le debimettre ,les valeur varie encors. prend t il la valeur admission ailleurs?

et lorsque je roule la valeur d air admission double par rapport a la consigne .

j ai remplacer le debimetre en penssant qu il envoye un fausse valeur ,pas mieux.

j avai fait egr off et stage 1;

et j ai perce un peu le fap ,sans programation (leger trou).

je n ai pas de fuite visible ,ou bruit de fuite d aire ou trace de gras sur le circuite admission ;

peut il y avoir un rapport avec egr off ? le faite d avoir perce le fap un peu ?

doit je faire un dtc off P0100?

avis au connaisseur .merci

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si quelqu un aurais le meme moteur ,1,6 ehdi 112cv .peut il me dire quelle valeur il a au ralantie en pression admission par rapport a la consigne ? merci

Slt ba en même temps si tu es en stage 1 c'est un peu normal que l'air dans l'admission est plus élevé que la consigne de base vu que le turbo souffle plus . Mais après la consigne devrait être modifier aussi sur le stage 1 normalement .

Théoriquement si le stage 1 est bien normalement il devrait pas y avoir de défaut donc si trop de pression d'admission je pense que le souci est sur la wastegate regarde si elle fonctionne bien

[lolo0956]

Salut, ton egr off ne doit pas être bon.
C'est normal que ton débit d'air soit plus haut que ta consigne étant donné que ta vanne ne s'ouvre plus .

[jcb31100]

j ai remarque aussi que ma pression turbo est superieur a la consigne ,mais je l avais deja avant egr off et stage 1 ;

---------- Post added at 11h20 ---------- Previous post was at 11h19 ----------

je ai verifier du cote westgate ? j ai un peu de gras ? penssez vous que cela puisse venir du turbo ?

pourtant quand je fait un test avec diagbox il me dit que turbo ok ?

[OILC93]

Lolo à raison tu as moyen de remettre le fichier sans le egr off pour voir.

---------- Post added at 13h24 ---------- Previous post was at 13h22 ----------

Envoyé par jcb31100

j ai remarque aussi que ma pression turbo est superieur a la consigne ,mais je l avais deja avant egr off et stage 1 ;

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je ai verifier du cote westgate ? j ai un peu de gras ? penssez vous que cela puisse venir du turbo ?

pourtant quand je fait un test avec diagbox il me dit que turbo ok ?

Ok dans ce cas remet tout d'origine si tu as la possibilité on essai d'abord de régler le problème ensuite tu remet ton stage 1+egroff

[jcb31100]

j ai controle sur un autre vehicule (208) et la valeur reel debit admission d air suit bien la consigne . je vais essaye de debrencher la westgate pour voir si la valeur change ?

apres j aurais aime mettre mon circuit sous pression pour trouver si j ai une fuite non visible . mais comment faire ?

[OILC93]

Envoyé par jcb31100

j ai controle sur un autre vehicule (208) et la valeur reel debit admission d air suit bien la consigne . je vais essaye de debrencher la westgate pour voir si la valeur change ?

apres j aurais aime mettre mon circuit sous pression pour trouver si j ai une fuite non visible . mais comment faire ?

Le contrôle que tu as fait sur l'autre véhicule il est aussi en egr off et stage 1 ? Mettre le circuit en pression est simple surtout sur ton véhicule qui souffle bien il faut juste une personne qui accélère et tu reste à l'écoute sur le circuit d'admission

[jcb31100]

je vient de faire quelque test au ralentie.
cote turbo : quelque trace minime de gras
- commande geometrie libre non griper et ne force pas a la main
-des que je demarre la wastgate tire la commande geometrie variable a fond vers le bas;
-j ai debrenche le tuyau dair decompression sur la wastgate la commande relache le levier geometrie variable a fond vers le haut.

avec mes test sur le turbo , la pression admission est toujours plus haute que la consigne .
donc a priori cela n a pas de rapport avec le turbo.

-j ai enleve mon filtre a air , la pression admission augmente.
-je bouche un peu le trou entrer du debimetre , la pression diminu .
-je debrenche a moitie la durite juste apres debimetre la pression descent

donc je suppose que j ai une fuite apres le turbo ,qui fait qu il aspire l aire turbo +un peu air atmospherique.

pourtant je voit rien et je n entend pas de bruit de fuite ,meme en accelerent?

c est un panne que je cherche depuis un moment. c est meme a cause de ca que j ai perce un peu mon fap ,car le vehicule me signalait souvent risque colmatage.

mais elle ne m empeche pas de roulais ,sauf aleatoirement j ai ce defautl p0100 avec perte de puissance . j eteind je rallume et sa repart

[DAVID02620]

salut pourquoi pas remettre ton fichier d'origine et voir si ca recommence
puis stage 1 puis egr off

[jcb31100]

je pourrais les remettre ;mais j avais deja ce probleme avant . pensant mon egr defectueuse (pourtant neuve ,mais marque generique ) cela me remonte un defaut egr de valeur egr inferieur a la consigne et pareil ,voyant plus perte puissance ;j eteind le vehicule et sa repart;

donc j ai demande un egr off et j en ai profite pour demander un stage 1(achat sur ebay )

je vais essaye de courtcircuite le radiateur turbo et ces 2 durite en maitant un tuyau direct turbo relier au boitier papillon pour voir si ma valeur revient a la normal ;test realise au ralenti bien sur

je vous tient au courant

[OILC93]

Envoyé par jcb31100

je pourrais les remettre ;mais j avais deja ce probleme avant . pensant mon egr defectueuse (pourtant neuve ,mais marque generique ) cela me remonte un defaut egr de valeur egr inferieur a la consigne et pareil ,voyant plus perte puissance ;j eteind le vehicule et sa repart;

donc j ai demande un egr off et j en ai profite pour demander un stage 1(achat sur ebay )

je vais essaye de courtcircuite le radiateur turbo et ces 2 durite en maitant un tuyau direct turbo relier au boitier papillon pour voir si ma valeur revient a la normal ;test realise au ralenti bien sur

je vous tient au courant

Excuse moi mais je vois pas trop l'intérêt la pression n'est pas inférieur à la consigne mais l'inverse donc pourquoi court circuiter le radiateur ?

Bref je pense que la laisser ton stage 1 avec egr off et chercher un défaut de pression d'admission c'est n'importe quoi mais bon c'est toi le patron .

[abdel93]

slt tu préfére faire un dtc off que un fap off?

[rrguillaume]

Bonjour, verifie les 2 durites qui von a l'echangeur elle frotte sur la caisse tres souvent il faut les demonter bon courage bye

[OILC93]

Envoyé par rrguillaume

Bonjour, verifie les 2 durites qui von a l'echangeur elle frotte sur la caisse tres souvent il faut les demonter bon courage bye

Slt je sais pas si tu as tout lu mais la le problème c'est trop de pression d'admission je vois pas comment avec des durites d'échangeurs qui frotte la caisse on pourrait avoir une pression au dessus de la consigne .

[jcb31100]

bjr en faite je pensse qu on peu avoir plus de pression admission ,si une durite est perce, cela va aspirer de l air atmosferique(exterieur) ,plus l aire du filtre a air ? je pense