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SaTouF · 22/10/2020, 17h27

salut les gens,
j'ai acheté ce doblo pour remplacer mon berlingo de la pré-histoire (il avait 0 option)

doblo 1.3 multijet 85 ch 16v de 2007 (223)

j'ai achetéun obdlink EX pour multiecuscan,
j'ai en permanence un défaut qui revient dès que la voiture atteint une certaine température

P1206 - filtre à particules (1er niveau engorgement dépassé)
avec une perte total de puissance et bridage 3000 rpm

sauf que:
- FAP neuf
- capteur pression différentielle neuf
- sonde lambda neuve

le tout indiqué comme remplacé
suivi d'une régénération forcée comme indiqué après un remplacement

taux de suit 8%
les température sont correct
la pression du capteur semble aussi correct

je suis entrain de déprimer mais ça m'empêche pas de m'en servir tout les jours

au bout du compte,
si ça persiste malgré tout,
je vais finir par voir de lui faireun EGR + FAP OFF

marelli MJD6F3 de ce que j'ai vue, passe pas en obd

Pilouf · 22/10/2020, 18h06

Salut,

Quelle valeur sur le capteur de pression différentielle, au ralenti et moteur dans les tours ?
C'est toi qui a fais le remplacement FAP avec la valise ?

Antoine73 · 22/10/2020, 18h14

Salut satouf
Trouver sur un autre forum, 2 ont eu le problème faut que tu regarde à chaud ta température de l'eau

pareil MJT de 2006 actuellement 223000 et des brouettes, en fin d'année dernière problème de FAP, j'ai changé le thermostat car le moteur ne montait plus en température et consommait plus de GO d'ou encrassement de L'EGR (changé deux fois en 4 ans) et problème de regénération du FAP, depuis j'ai retrouvé la conso normale et plus de problème de*

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---------- Post added at 17h14 ---------- Previous post was at 17h13 ----------

Faut que tu test les ohms de toutes les sondes sur l'échappement (2 je crois )

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SaTouF · 22/10/2020, 18h43

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Quelle valeur sur le capteur de pression différentielle, au ralenti et moteur dans les tours ?
C'est toi qui a fais le remplacement FAP avec la valise ?

j'ai plus les valeur en tête mais,
je vais aller voir de ce pas.

oui c'est moi qui est changé les pièces,
toute fournies par le vendeur, neuve et d'origine fiat

voici quelques photos prise ce soir pour pouvoir te répondre.

Citation:

Envoyé par Antoine73

Salut satouf
Trouver sur un autre forum, 2 ont eu le problème faut que tu regarde à chaud ta température de l'eau

pareil MJT de 2006 actuellement 223000 et des brouettes, en fin d'année dernière problème de FAP, j'ai changé le thermostat car le moteur ne montait plus en température et consommait plus de GO d'ou encrassement de L'EGR (changé deux fois en 4 ans) et problème de regénération du FAP, depuis j'ai retrouvé la conso normale et plus de problème de*

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Faut que tu test les ohms de toutes les sondes sur l'échappement (2 je crois )

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j'ai vue le forum en question,
je suis quelqu'un qui cherche avant de demander

ma température fonctionne bien.
l’aiguille monte bien à 90 et la température au diag est bonne

maintenant j'ai un 2eme défaut sur le FAP

et sur le FAP il y a le
- 1 capteur diff à 1 entrée
- 1 sonde lambda

Antoine73 · 22/10/2020, 18h52

Ok satouf tu n'a pas de sonde après le cata ? Vérifie l'a je pense que tu connais en l'a chauffant

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Pilouf · 22/10/2020, 19h06

Les durites et conduits entre le FAP et le capteur ont été changés également ?
Si pas changés, ils ont été vérifiés, pas bougés, fissurés... ??

zenata · 22/10/2020, 22h54

salut

a faire dans ecu moteur :
-vidange huile
-mise a zero paramètres auto adaptation
Après l’achèvement de la procédure , tourner la clé sur stop pendant
environ 40 secondes
-remplacement capteur lambda
-remplacement capteur pression différentielle
-remplacement precatalyseur :
Après l’achèvement de la procédure , tourner la clé sur stop pendant
environ 40 secondes
-remplacement filtre a particules :
le nombre de régénérations non achevées est mis a zéro .
Après l’achèvement de la procédure , tourner la clé sur stop pendant
environ 40 secondes

SaTouF · 23/10/2020, 08h16

@pilouf oui c'est neuf, celle du capteur dif était fondue...

@zenata j'ai tout fait sans succès,
La première fois c'était bon pour 150km et maintenant,
Même quand je recommence tout, au bout de 3mn le défaut reviens dès que la température moteur grimpe.

zenata · 23/10/2020, 09h05

avant de lancer ta regeneration fap
minimum 1/4 de plein go
température eau au max
température fap pas loin des 600° C

JEAN PHIBRE · 23/10/2020, 11h44

salut tu as trop de pression différentielle , regarde bien les durite de suralimentation si pas de petit trou et l intercooler aussi . moi j ai deja eu le cas , probleme injecteur pourtant je les avait fait tester et ras mais au bout de 250 km fap colmate complet , j ai pris 4 injetceur de punto et c etait fini .

alfa-fiat · 24/10/2020, 08h32

peux tu faire une capture ecran des corrections injecteurs a chaud ?

Pilouf · 24/10/2020, 09h01

Citation:

Envoyé par SaTouF

@pilouf oui c'est neuf, celle du capteur dif était fondue...

Salut,

La pression différentielle est très élevée, tu es sûr des références de pièces que tu as montées ?

SaTouF · 24/10/2020, 12h21

@alfa fiat, quand je le reprendrais, je ferais une capture

@pilouf, je vais te répondre oui puisque elle vient de chez fiat mais,
le magasinier a pus se tromper.
ce serait pas la première fois que ça arrive a quelqu'un

Pilouf · 24/10/2020, 14h19

Citation:

Envoyé par SaTouF

@alfa fiat, quand je le reprendrais, je ferais une capture

@pilouf, je vais te répondre oui puisque elle vient de chez fiat mais,
le magasinier a pus se tromper.
ce serait pas la première fois que ça arrive a quelqu'un

Tu as le N° chassis ?

SaTouF · 24/10/2020, 19h50

ZFA22300005496611

le capteur neuf porte la référence 55204352
sur ePER 2014, il me donne 51792301

capture à mi-température en statique,
aucune info sur la quantitée d'injection

et une capture en roulant (j'étais pieds plancher mdr)
le capteur diff affiche au tant de pression que le turbal !

si non, ça avance !
j'ai un nouveau défaut qui vas surement mener à la source
0236 défaut alimentation d'air

je l'ai laissé chez un collègue, je suis rentré avec sa voiture

je vais la chercher lundi et je regarderais dans la semaine

22/10/2020, 17h27	#1
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	1.3 mjt 85ch 16v - soucis FAP salut les gens, j'ai acheté ce doblo pour remplacer mon berlingo de la pré-histoire (il avait 0 option) doblo 1.3 multijet 85 ch 16v de 2007 (223) j'ai achetéun obdlink EX pour multiecuscan, j'ai en permanence un défaut qui revient dès que la voiture atteint une certaine température P1206 - filtre à particules (1er niveau engorgement dépassé) avec une perte total de puissance et bridage 3000 rpm sauf que: - FAP neuf - capteur pression différentielle neuf - sonde lambda neuve le tout indiqué comme remplacé suivi d'une régénération forcée comme indiqué après un remplacement taux de suit 8% les température sont correct la pression du capteur semble aussi correct je suis entrain de déprimer mais ça m'empêche pas de m'en servir tout les jours au bout du compte, si ça persiste malgré tout, je vais finir par voir de lui faireun EGR + FAP OFF marelli MJD6F3 de ce que j'ai vue, passe pas en obd

22/10/2020, 22h54	#7
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	salut a faire dans ecu moteur : -vidange huile -mise a zero paramètres auto adaptation Après l’achèvement de la procédure , tourner la clé sur stop pendant environ 40 secondes -remplacement capteur lambda -remplacement capteur pression différentielle -remplacement precatalyseur : Après l’achèvement de la procédure , tourner la clé sur stop pendant environ 40 secondes -remplacement filtre a particules : le nombre de régénérations non achevées est mis a zéro . Après l’achèvement de la procédure , tourner la clé sur stop pendant environ 40 secondes __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

23/10/2020, 09h05	#9
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 049 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 173	avant de lancer ta regeneration fap minimum 1/4 de plein go température eau au max température fap pas loin des 600° C __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 161 Thanked 5 609 Times in 2 787 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Quelle valeur sur le capteur de pression différentielle, au ralenti et moteur dans les tours ? C'est toi qui a fais le remplacement FAP avec la valise ?

22/10/2020, 18h14	#3
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 792 Thanks: 213 Thanked 541 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut satouf Trouver sur un autre forum, 2 ont eu le problème faut que tu regarde à chaud ta température de l'eau pareil MJT de 2006 actuellement 223000 et des brouettes, en fin d'année dernière problème de FAP, j'ai changé le thermostat car le moteur ne montait plus en température et consommait plus de GO d'ou encrassement de L'EGR (changé deux fois en 4 ans) et problème de regénération du FAP, depuis j'ai retrouvé la conso normale et plus de problème de* Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 17h14 ---------- Previous post was at 17h13 ---------- Faut que tu test les ohms de toutes les sondes sur l'échappement (2 je crois ) Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

22/10/2020, 18h52	#5
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 792 Thanks: 213 Thanked 541 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 10	Ok satouf tu n'a pas de sonde après le cata ? Vérifie l'a je pense que tu connais en l'a chauffant Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

22/10/2020, 19h06	#6
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 777 Thanks: 4 161 Thanked 5 609 Times in 2 787 Posts Pouvoir de réputation: 78	Les durites et conduits entre le FAP et le capteur ont été changés également ? Si pas changés, ils ont été vérifiés, pas bougés, fissurés... ??

23/10/2020, 08h16	#8
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	@pilouf oui c'est neuf, celle du capteur dif était fondue... @zenata j'ai tout fait sans succès, La première fois c'était bon pour 150km et maintenant, Même quand je recommence tout, au bout de 3mn le défaut reviens dès que la température moteur grimpe.

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JEAN PHIBRE Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France Montpellier Messages: 164 Thanks: 106 Thanked 95 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 11	salut tu as trop de pression différentielle , regarde bien les durite de suralimentation si pas de petit trou et l intercooler aussi . moi j ai deja eu le cas , probleme injecteur pourtant je les avait fait tester et ras mais au bout de 250 km fap colmate complet , j ai pris 4 injetceur de punto et c etait fini .

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alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	peux tu faire une capture ecran des corrections injecteurs a chaud ?

24/10/2020, 12h21	#13
SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	@alfa fiat, quand je le reprendrais, je ferais une capture @pilouf, je vais te répondre oui puisque elle vient de chez fiat mais, le magasinier a pus se tromper. ce serait pas la première fois que ça arrive a quelqu'un

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SaTouF Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, Marignane (13) Âge: 44 Messages: 981 Thanks: 732 Thanked 2 341 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 37	ZFA22300005496611 le capteur neuf porte la référence 55204352 sur ePER 2014, il me donne 51792301 capture à mi-température en statique, aucune info sur la quantitée d'injection et une capture en roulant (j'étais pieds plancher mdr) le capteur diff affiche au tant de pression que le turbal ! si non, ça avance ! j'ai un nouveau défaut qui vas surement mener à la source 0236 défaut alimentation d'air je l'ai laissé chez un collègue, je suis rentré avec sa voiture je vais la chercher lundi et je regarderais dans la semaine