Fiat Ducato ne démarre pas

[alfa-fiat]

Envoyé par Pierre.c

Salut, as tu vérifié si tu n'avais pas de l'oxydation dans un connecteur de l'écu moteur? Je me souviens en avoir fait où l'eau provenant de la baie de pare brise coulait sur la grosse gaine annelée du faisceau moteur et soit les connecteurs étaient oxydés et je me rappel une fois, je soupçonnais ça et rien au niveau des connecteurs mais j'ai ouvert l'écu et celui ci baignait dans l'eau. 😑

---------- Post added at 00h26 ---------- Previous post was at 00h24 ----------

Je précise que l'eau suivait le faisceau par capillarité et qu'il y avait une note préconisant de créer une cuvette avant 'écu afin que l'eau n'arrive pas jusqu'à lui.

c'est une maladie connue sur les Ducato 2.2 JTD 100 ch
et les peugeot boxer / JUMper 2.2 HDI 100 / 120 ch ( moteur PUMA mer***)

mais il me semble que le SOFIM ( F1AE...) moteur IVECO est moins concerné par le ruisselement d'eau

[djspike]

Envoyé par Pierre.c

Salut, as tu vérifié si tu n'avais pas de l'oxydation dans un connecteur de l'écu moteur? Je me souviens en avoir fait où l'eau provenant de la baie de pare brise coulait sur la grosse gaine annelée du faisceau moteur et soit les connecteurs étaient oxydés et je me rappel une fois, je soupçonnais ça et rien au niveau des connecteurs mais j'ai ouvert l'écu et celui ci baignait dans l'eau. [emoji58]

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Je précise que l'eau suivait le faisceau par capillarité et qu'il y avait une note préconisant de créer une cuvette avant 'écu afin que l'eau n'arrive pas jusqu'à lui.

Oui j'ai bien vérifié les 2 connecteur de l'ECU pas d'oxydation, j'ai ouvert le calculateur pas d'oxydation aussi pas d'eau.

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[alfa-fiat]

SOFIM = 2.3 ou 3.0 JTD, rien a voir avec le 2.2 PUMA

[bkprog13]

bonsoir
si tu es sur de l’alim calculo avec les plus que t’a rajouter, tente un bdm ktag et un off voir si ça démarre

[Pilouf]

Envoyé par alfa-fiat

c'est une maladie connue sur les Ducato 2.2 JTD 100 ch
et les peugeot boxer / JUMper 2.2 HDI 100 / 120 ch ( moteur PUMA mer***)

mais il me semble que le SOFIM ( F1AE...) moteur IVECO est moins concerné par le ruisselement d'eau

Salut,

Le SOFIM (monté sur IVECO Daily) était concerné par une oxydation du calculateur due à des remontées de liquide de refroidissement, par capillarité, venant du capteur de pression situé en partie haute du vase d’expansion.

[Pilouf]

Envoyé par djspike

Oui j'ai contrôlé le fusil F22 et le relais T9, le fusible n'est pas cramé.
D'après le schéma que j'ai le +permanent venant de la batterie passe par le fusible F18 qui lui alimente le relais T9 par la borne30 et la sortie 87 du relais alimente le fusible F22 qui lui alimente la pin 5 du calculateur.
J'ai pas du 12v sur le F22 quand je le test avec le multimètre, du coup j'ai mis un fils entre le F18 et le F22 la j'ai du 12V qui arrive au 1et5 du calculateur mais pas de démarrage.

Je ne pense pas que le F18 alimente la borne 30 du T09.
Je te joins un schéma interne de la CVM (la platine compartiment moteur) c'est sur une doc Iveco Daily mais normalement c'est les même que le Ducato.
Les masses du calculateur sont bonnes ?
La partie commande du T09 est bonne ?

[alfa-fiat]

Envoyé par Pilouf

Salut,

Le SOFIM (monté sur IVECO Daily) était concerné par une oxydation du calculateur due à des remontées de liquide de refroidissement, par capillarité, venant du capteur de pression situé en partie haute du vase d’expansion.

très interessant ton point de vue

question : entre un moteur longitunal et transversal ont le meme faisceau injection ? meme probleme de ruisselement d eau ?

[djspike]

Envoyé par Pilouf

Je ne pense pas que le F18 alimente la borne 30 du T09.
Je te joins un schéma interne de la CVM (la platine compartiment moteur) c'est sur une doc Iveco Daily mais normalement c'est les même que le Ducato.
Les masses du calculateur sont bonnes ?
La partie commande du T09 est bonne ?

Regarde je me suis basé sur ça qu'est t'en penseScreenshot_20190106-132442.jpg

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[Pilouf]

Envoyé par alfa-fiat

très interessant ton point de vue

question : entre un moteur longitunal et transversal ont le meme faisceau injection ? meme probleme de ruisselement d eau ?

Salut,

Sur le Daily, le soucis venait du capteur de pression.
Pour ce qui est des faisceaux, ils doivent être légèrement différents.
Le ruissellement d'eau ne concernait pas vraiment le calculateur moteur, sur le Daily je parle, mais j'ai fais quelques boitiers ABS oxydés par ce phénomène.
Sans parler des platines fusibles/relais optionnelles, fixées sur la calandre, qui au cours de travaux étaient oubliées et restaient pendantes dans le compartiment moteur...

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Envoyé par djspike

Regarde je me suis basé sur ça qu'est t'en pensePièce jointe 69901

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On ne voit pas grand chose sur l'image
Mais les différences d'ampérage des fusibles donne une piste...
Un fusible 10 ou 7.5A en protection d'un 25A... étrange, non ?

[djspike]

Je reviens au news concernant ce Ducato, pour confirmation le calculateur n'a pas de problème il est bien alimenté, le problème c'est quand je teste le Can dans le bcm pin 48 et 49 j'ai 120ohm, mais des que je met le contact la résistance chute a 0ohm, j'ai débranché le connecteur du Neiman la ma resistance reste a 120ohm et des que je rebranché le connecteur du Neiman elle rechute a 0ohm, je pense c'est le Neiman qui me cause ce problème de démarrage car il coupe la connection Can avec le calculateur.
Que pensez vous ?


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[djspike]

Je viens de changer le Neiman, toujours le même problème.
C'est qui qu'à déjà eu ce problème, car là je sèche vraiment.
Merci

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[Pilouf]

Salut,

Quel était le problème sur l'alimentation du calculateur ??

[djspike]

Envoyé par Pilouf

Salut,

Quel était le problème sur l'alimentation du calculateur ??

Dès que je debranche la broche B du calculateur le relais T9 ne claque pas et les Fusibles 17 et 22 était pas alimenté j'ai laissé la broche sur le calculateur et la le relais claque et j'ai bien du 12v dans les F 17et 22 F17 alimente pin 5, 22 alimente pin 1 du calculateur.
Maintenant mon problème a la mise du contacte ma résistance du Can chute a 0, normalement elle devrait rester a 120ohm.
Du coup de sèche, j'ai changé le Neiman et le bcm et le problème est toujours présent.
Je pense a la mise du contact ya un file 12v qui perturbe le réseau CAN. Mais quel file je sais pas.

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