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digicar · 08/10/2012, 19h36

salut tous,

sur une fiat ducato 2,2 4HV 2008 elle s’arrête en roulant et présent un manque puissance

avec le diag

P0090 Pompe HP ou conduit HP carburant dysfonctionnement

P0094 Pompe HP ou conduite HP carburant signal pas plausible

le défaut s'efface et retourne des que je démarre

la pression dans la rampe 42 ...49 MPa alors que la pression de consigne est 28MPa

je me demande si qlq déjà vu se prob ou a une idée je suis preneur.

merci

newfree · 08/10/2012, 19h43

verfier ton regulateur de pression

progoto · 08/10/2012, 20h05

c'est normale , c'est une sécurité , vue ta pression importante, comme dit newfree regulateure de préssion , cordialement

nomdezeus · 08/10/2012, 21h27

probleme connu regulateur mecanique en bout de rampe a remplacer
cordialement

manolik · 08/10/2012, 21h39

Vérifie ton cable dans la gaine noir, j'ai deja eu se probleme ou le cable frottait avec les vibration moteur et le cable commencait à se coupé en deux. sur un cable ou il y a une 20e de fils de cuivre il n'y en avais plus que 2 qui tenait. check on ne sait jamais.

pacha001 · 06/05/2013, 23h06

salut a toi digicar ayant eus plusieurs fois ce probleme sur mes ducato de societé il s'est averé que a deux reprises les tuyaux de capteur de pression air les petit tuyaux en dessous du tablier etais troué et meme mordu par des fouine,un petit trou de rien du tout. as tu le voyant d'injection orange allumé au tableau de bord?

pacha001 · 06/05/2013, 23h12

effectivement possibilité le regulateur de pompe mais ce probleme serais direct je veus dire ca va ou ca va pas si il s'eteint en roullant je pencherais plus sur ta fiche qui devrais avoir un peut de jeu ,bouge la manuellement quand le vehicule est en route bonne chance tient nous au courrant a+

newfree · 02/12/2013, 21h47

a tu a reglé ton problem ??

vince · 21/12/2020, 07h16

Citation:

Envoyé par nomdezeus

probleme connu regulateur mecanique en bout de rampe a remplacer
cordialement

salut nomdezeus
tu entend quoi par regulateur mecanique le clapet out?

alfa-fiat · 21/12/2020, 19h57

Bonjour
le moteur que tu as est le fameux PUMA PSA / ford

C est une maladie ultra connue : regulateur de pression en bout de rail

Attention, les PUMA a cause de ce probleme fissurent les pistons et les ouvrent en deux

n attends pas, change ton regulateur qui est sur la pompe et fais un apprentissage via Diagbox, ou Mutliecuscan ou valise equivalente
le moteur va tourner tout seul 20 min a plusieurs regimes pour se caler

Des fois, ce regulateur "derive" par son age et sa conception et il faut regulierement les changer

bonne soiree

alfa-fiat · 23/12/2020, 05h34

Bonjour,

j ai dit une boulette, le régulateur n est pas en bout de rail, mais sur la pompe HP elle meme ... (pardon )

Bonne journée

08/10/2012, 19h36	#1
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 794 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 17	ducato 2,2 4HV P0090 Pompe HP salut tous, sur une fiat ducato 2,2 4HV 2008 elle s’arrête en roulant et présent un manque puissance avec le diag P0090 Pompe HP ou conduit HP carburant dysfonctionnement P0094 Pompe HP ou conduite HP carburant signal pas plausible le défaut s'efface et retourne des que je démarre la pression dans la rampe 42 ...49 MPa alors que la pression de consigne est 28MPa je me demande si qlq déjà vu se prob ou a une idée je suis preneur. merci

08/10/2012, 20h05	#3
progoto Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE - TOURS . saint pierre Âge: 44 Messages: 183 Thanks: 120 Thanked 64 Times in 46 Posts Pouvoir de réputation: 16	php c'est normale , c'est une sécurité , vue ta pression importante, comme dit newfree regulateure de préssion , cordialement

02/12/2013, 21h47	#8
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 805 Thanks: 448 Thanked 258 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 16	a tu a reglé ton problem ?? __________________ Never too old to learn ? There is always a way even if there is non.. do not forget THANKS button.

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08/10/2012, 19h43	#2
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 805 Thanks: 448 Thanked 258 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 16	verfier ton regulateur de pression

08/10/2012, 21h27	#4
nomdezeus Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france guerande Messages: 134 Thanks: 156 Thanked 121 Times in 51 Posts Pouvoir de réputation: 15	probleme connu regulateur mecanique en bout de rampe a remplacer cordialement

08/10/2012, 21h39	#5
manolik Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Belgique, Binche Messages: 268 Thanks: 106 Thanked 174 Times in 102 Posts Pouvoir de réputation: 18	Vérifie ton cable dans la gaine noir, j'ai deja eu se probleme ou le cable frottait avec les vibration moteur et le cable commencait à se coupé en deux. sur un cable ou il y a une 20e de fils de cuivre il n'y en avais plus que 2 qui tenait. check on ne sait jamais.

06/05/2013, 23h06	#6
pacha001 Débutant Date d'inscription: avril 2013 Localisation: belgique,bruxelles Messages: 13 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut a toi digicar ayant eus plusieurs fois ce probleme sur mes ducato de societé il s'est averé que a deux reprises les tuyaux de capteur de pression air les petit tuyaux en dessous du tablier etais troué et meme mordu par des fouine,un petit trou de rien du tout. as tu le voyant d'injection orange allumé au tableau de bord?

06/05/2013, 23h12	#7
pacha001 Débutant Date d'inscription: avril 2013 Localisation: belgique,bruxelles Messages: 13 Thanks: 6 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	effectivement possibilité le regulateur de pompe mais ce probleme serais direct je veus dire ca va ou ca va pas si il s'eteint en roullant je pencherais plus sur ta fiche qui devrais avoir un peut de jeu ,bouge la manuellement quand le vehicule est en route bonne chance tient nous au courrant a+

21/12/2020, 19h57	#10
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour le moteur que tu as est le fameux PUMA PSA / ford C est une maladie ultra connue : regulateur de pression en bout de rail Attention, les PUMA a cause de ce probleme fissurent les pistons et les ouvrent en deux n attends pas, change ton regulateur qui est sur la pompe et fais un apprentissage via Diagbox, ou Mutliecuscan ou valise equivalente le moteur va tourner tout seul 20 min a plusieurs regimes pour se caler Des fois, ce regulateur "derive" par son age et sa conception et il faut regulierement les changer bonne soiree

23/12/2020, 05h34	#11
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 548 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour, j ai dit une boulette, le régulateur n est pas en bout de rail, mais sur la pompe HP elle meme ... (pardon ) Bonne journée