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T213 · 16/08/2016, 07h52

Golf 6 GTD de 2011, achetée à 129000km, voilà 2 mois. À 130000 km, la boite s’est mise en mode dégradé avec la seule 2e vitesse. Défaut trouvé au Vag com: « Passage de vitesses non plausible ». Transport de la voiture chez un « spécialiste ». Après des tâtonnements, il propose de changer la mécatronique. On lui ramène une pièce d’occasion après d’un autre « spécialiste ». Après le montage, la voiture retrouve la marche AR et les autres vitesses, mais avec un fonctionnement trop brutal.
Après quelques jours, ça déconne de nouveau : seules les vitesses M.AR, 1ère, 2e, et 3e fonctionnement. Mais cela est aléatoire : parfois elle marche bien.
D’après le vendeur et d'autres "spécialistes", la cause de ce dysfonctionnement provient d’un mauvais réglage des cibles des capteurs de passage des vitesses. Quelqu’un a-t-il un tuyau sur ce fameux réglage ? Merci pour votre aide.

magaratz · 16/08/2016, 08h32

bonjour T213apres remplacement meca ,il faut que le niveau soit nickel et faire un regage de base de la meca et des disques d embrayages avec VAS,merci.

jpay2 · 16/08/2016, 13h30

exactement ,il faut calibre l'embrayage et les fourchettes ,avec vcds =ok aussi

T213 · 16/08/2016, 16h04

Le travail a été fait par un "spécialiste" et je ne sais pas s'il avait fait les réglages de base ou non. Par la suite, je me suis rendu compte qu'il ne connait rien au fonctionnement de la DSG. Du coup, depuis 15 jours je me bousille les yeux sur le PC afin de m'informer sur la théorie de cette BV. Maintenant, je me sens assez informé pour tenter de réparer moi-même cette BV. J'aimerais savoir si on peut régler physiquement les cibles des capteurs de changement de vitesses ou bien uniquement via les réglage de base.
La cible de la 4e me semble décalée. Voici la copie du vag-com:
2e
-0.2 mm Travel Distance Gear Selector 1-3
-9.7 mm Travel Distance Gear Selector 2-4
0.0 mm Travel Distance Gear Selector 5-N
0.3 mm Travel Distance Gear Selector 6-R
4e
-0.2 mm Travel Distance Gear Selector 1-3
8.6 mm Travel Distance Gear Selector 2-4
0.0 mm Travel Distance Gear Selector 5-N
0.4 mm Travel Distance Gear Selector 6-R
Cordialement

dreambox · 30/10/2016, 00h12

-VIDANGE AVEC FILTRE POUR LA BOITE EVIRON 5.2 L POUR HUILE
-ADAPTATION NÉCESSAIRE
-10% DE CHANCE POUR QU UN MECATRONIQUE OCCASSION FONCTIONNE BIEN
-PROBLEME D EMBRAYAGE OU BIEN POMPE A HUILE
pour le reglage de cible seulement pour la dsg 7 pas pour la dsg 6

16/08/2016, 07h52	#1
T213 Débutant Date d'inscription: août 2016 Localisation: Algerie, Alger Messages: 24 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	DSG6. Parfois, pas de 4e, 5e et 6e vitesses Golf 6 GTD de 2011, achetée à 129000km, voilà 2 mois. À 130000 km, la boite s’est mise en mode dégradé avec la seule 2e vitesse. Défaut trouvé au Vag com: « Passage de vitesses non plausible ». Transport de la voiture chez un « spécialiste ». Après des tâtonnements, il propose de changer la mécatronique. On lui ramène une pièce d’occasion après d’un autre « spécialiste ». Après le montage, la voiture retrouve la marche AR et les autres vitesses, mais avec un fonctionnement trop brutal. Après quelques jours, ça déconne de nouveau : seules les vitesses M.AR, 1ère, 2e, et 3e fonctionnement. Mais cela est aléatoire : parfois elle marche bien. D’après le vendeur et d'autres "spécialistes", la cause de ce dysfonctionnement provient d’un mauvais réglage des cibles des capteurs de passage des vitesses. Quelqu’un a-t-il un tuyau sur ce fameux réglage ? Merci pour votre aide.

16/08/2016, 08h32	#2
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 214 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjour T213apres remplacement meca ,il faut que le niveau soit nickel et faire un regage de base de la meca et des disques d embrayages avec VAS,merci. __________________ on est tous egaux,cest la puissance qui nous separe.

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16/08/2016, 13h30	#3
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 659 Thanks: 677 Thanked 905 Times in 513 Posts Pouvoir de réputation: 32	exactement ,il faut calibre l'embrayage et les fourchettes ,avec vcds =ok aussi

16/08/2016, 16h04	#4
T213 Débutant Date d'inscription: août 2016 Localisation: Algerie, Alger Messages: 24 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Le travail a été fait par un "spécialiste" et je ne sais pas s'il avait fait les réglages de base ou non. Par la suite, je me suis rendu compte qu'il ne connait rien au fonctionnement de la DSG. Du coup, depuis 15 jours je me bousille les yeux sur le PC afin de m'informer sur la théorie de cette BV. Maintenant, je me sens assez informé pour tenter de réparer moi-même cette BV. J'aimerais savoir si on peut régler physiquement les cibles des capteurs de changement de vitesses ou bien uniquement via les réglage de base. La cible de la 4e me semble décalée. Voici la copie du vag-com: 2e -0.2 mm Travel Distance Gear Selector 1-3 -9.7 mm Travel Distance Gear Selector 2-4 0.0 mm Travel Distance Gear Selector 5-N 0.3 mm Travel Distance Gear Selector 6-R 4e -0.2 mm Travel Distance Gear Selector 1-3 8.6 mm Travel Distance Gear Selector 2-4 0.0 mm Travel Distance Gear Selector 5-N 0.4 mm Travel Distance Gear Selector 6-R Cordialement

30/10/2016, 00h12	#5
dreambox Banned Date d'inscription: avril 2013 Localisation: https://t.me/pump_upp Messages: 230 Thanks: 65 Thanked 252 Times in 59 Posts Pouvoir de réputation: 0	-VIDANGE AVEC FILTRE POUR LA BOITE EVIRON 5.2 L POUR HUILE -ADAPTATION NÉCESSAIRE -10% DE CHANCE POUR QU UN MECATRONIQUE OCCASSION FONCTIONNE BIEN -PROBLEME D EMBRAYAGE OU BIEN POMPE A HUILE pour le reglage de cible seulement pour la dsg 7 pas pour la dsg 6