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pepere38 · 07/09/2020, 12h37

Bonjour,

Je rencontre des problème avec mon X5 E53 2005 V8 4.4 N62, voici le déroulement des faits:

Tous commence le jour ou la pompe à essence grille au redémarrage après avoir fait le plein de E85 ( kit E85 de chez eflexfuel ), je change la pompe par une OEM ( BOSCH - Réf : 0 986 580 130) et les 8 bobines et bougies.
Après le démarrage le moteur ne tourne pas "rond" et grosse odeur d'essence dans les échappement.

Défaut: ratés d'allumage sur plusieurs cylindre et code défaut P2178 et P2180 hors ralentie sur les 2 banc de cylindre.

Quand j'acquitte les défauts le moteur tourne " rond", mais ils reviennent après plusieurs kms.

Les valeurs de correction sont à 25% sur les 2 banc, j’ai démonté le débitmètre pour vérification et nettoyage ras.

Merci par avance de m'éclairer sur le problème.

Sylvain

diagnosis29 · 07/09/2020, 12h48

Citation:

Envoyé par pepere38

Bonjour,

Je rencontre des problÃ¨me avec mon X5 E53 2005 V8 4.4 N62, voici le dÃ©roulement des faits:

Tous commence le jour ou la pompe Ã* essence grille au redÃ©marrage aprÃ¨s avoir fait le plein de E85 ( kit E85 de chez eflexfuel ), je change la pompe par une OEM ( BOSCH - RÃ©f : 0 986 580 130) et les 8 bobines et bougies.
AprÃ¨s le dÃ©marrage le moteur ne tourne pas "rond" et grosse odeur d'essence dans les Ã©chappement.

DÃ©faut: ratÃ©s d'allumage sur plusieurs cylindre et code dÃ©faut P2178 et P2180 hors ralentie sur les 2 banc de cylindre.

Quand j'acquitte les dÃ©fauts le moteur tourne " rond", mais ils reviennent aprÃ¨s plusieurs kms.

Les valeurs de correction sont Ã* 25% sur les 2 banc, jÂ’ai dÃ©montÃ© le dÃ©bitmÃ¨tre pour vÃ©rification et nettoyage ras.

Merci par avance de m'Ã©clairer sur le problÃ¨me.

Sylvain

Salut

1 : DÃ©monte le boÃ®tier
2: vidanger le rÃ©servoir
3: refaire le plein d'essence

Bernard34 · 14/09/2020, 18h23

Citation:

Envoyé par pepere38

Bonjour,

Je rencontre des problème avec mon X5 E53 2005 V8 4.4 N62, voici le déroulement des faits:

Tous commence le jour ou la pompe à essence grille au redémarrage après avoir fait le plein de E85 ( kit E85 de chez eflexfuel ), je change la pompe par une OEM ( BOSCH - Réf : 0 986 580 130) et les 8 bobines et bougies.
Après le démarrage le moteur ne tourne pas "rond" et grosse odeur d'essence dans les échappement.

Défaut: ratés d'allumage sur plusieurs cylindre et code défaut P2178 et P2180 hors ralentie sur les 2 banc de cylindre.

Quand j'acquitte les défauts le moteur tourne " rond", mais ils reviennent après plusieurs kms.

Les valeurs de correction sont à 25% sur les 2 banc, j’ai démonté le débitmètre pour vérification et nettoyage ras.

Merci par avance de m'éclairer sur le problème.

Sylvain

salut
il faut faire un effacement des valeurs adaptation pour repartir a zero au niveau cartographie du calculateur soit avec inpa ou ista je dit pas que ta panne provient de là mais tu vas avançer

lit sur se site il explique tout au sujet des adaptation je viens de remonter ma culasse sur un n52b25 j'ai tous remit a zéro au niveau adaptation et après plus de 300 kilometres mon moteur commence a se comporter bien linéaire puissance ralentie etc.. je prépare un tuto sur tout le travail bon courage
https://bimmerprofs.com/msd87-diagnostics-inpa-part-1/

Pilouf · 15/09/2020, 06h34

Citation:

Envoyé par pepere38

Bonjour,

Je rencontre des problème avec mon X5 E53 2005 V8 4.4 N62, voici le déroulement des faits:

Tous commence le jour ou la pompe à essence grille au redémarrage après avoir fait le plein de E85 ( kit E85 de chez eflexfuel ), je change la pompe par une OEM ( BOSCH - Réf : 0 986 580 130) et les 8 bobines et bougies.
Après le démarrage le moteur ne tourne pas "rond" et grosse odeur d'essence dans les échappement.

Défaut: ratés d'allumage sur plusieurs cylindre et code défaut P2178 et P2180 hors ralentie sur les 2 banc de cylindre.

Quand j'acquitte les défauts le moteur tourne " rond", mais ils reviennent après plusieurs kms.

Les valeurs de correction sont à 25% sur les 2 banc, j’ai démonté le débitmètre pour vérification et nettoyage ras.

Merci par avance de m'éclairer sur le problème.

Sylvain

Bonjour,

Commence déjà par faire un tour >> ICI <<
A lire et à appliquer, depuis 2013 cela devrait être fait !!

pepere38 · 22/09/2020, 16h13

Bonjour,

Juste pour information le problème est résolut.
Cette un problème de filtre à essence, avec régulateur de pression intégrer pas a la bonne pression( 6Bar au lieux de 3.5Bar).

Cordialement

Bernard34 · 23/09/2020, 19h31

Citation:

Envoyé par pepere38

Bonjour,

Juste pour information le problème est résolut.
Cette un problème de filtre à essence, avec régulateur de pression intégrer pas a la bonne pression( 6Bar au lieux de 3.5Bar).

Cordialement

super content pour toi surtout de donner la cause car combien demande de l'aide et donne pas suite pour aider.
Mais avec ista tu aurai pris toutes les valeurs de consignes tu l'aurai vue de suite c'est super bien fait ista pour tous ça encore merci d'avoir donné suite

07/09/2020, 12h37	#1
pepere38 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france Âge: 39 Messages: 31 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Raté cobustion et code P2178 et P2180 BMW N62 Bonjour, Je rencontre des problème avec mon X5 E53 2005 V8 4.4 N62, voici le déroulement des faits: Tous commence le jour ou la pompe à essence grille au redémarrage après avoir fait le plein de E85 ( kit E85 de chez eflexfuel ), je change la pompe par une OEM ( BOSCH - Réf : 0 986 580 130) et les 8 bobines et bougies. Après le démarrage le moteur ne tourne pas "rond" et grosse odeur d'essence dans les échappement. Défaut: ratés d'allumage sur plusieurs cylindre et code défaut P2178 et P2180 hors ralentie sur les 2 banc de cylindre. Quand j'acquitte les défauts le moteur tourne " rond", mais ils reviennent après plusieurs kms. Les valeurs de correction sont à 25% sur les 2 banc, j’ai démonté le débitmètre pour vérification et nettoyage ras. Merci par avance de m'éclairer sur le problème. Sylvain

22/09/2020, 16h13	#5
pepere38 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france Âge: 39 Messages: 31 Thanks: 16 Thanked 11 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Résolut Bonjour, Juste pour information le problème est résolut. Cette un problème de filtre à essence, avec régulateur de pression intégrer pas a la bonne pression( 6Bar au lieux de 3.5Bar). Cordialement

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